嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/23 11:41現在
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嵯峨野線の混雑についてですが、嵯峨嵐山京都間に限り、特急の立席乗車を認めては、どうでしょうか？ やはり、普通列車・特急列車の壁があるので、認められないかな… #鉄道 #嵯峨野線 pic.x.com/xq3dta3gju
嵯峨野線の混雑についてですが、嵯峨嵐山京都間に限り、特急まいづる・はしだての立席乗車を認めては、どうでしょうか？ やはり、普通列車・特急列車の壁があるので、認められないかな… #鉄道 #嵯峨野線 pic.x.com/ouz9cqmkzu
沿線住民から見て嵯峨野線の快速の利用は普通と比べて少ない。特に昼間は顕著。 現行の嵯峨野線快速は円町駅に停車した2002年以降22年も続いてるが、相対的に見ても快速が空いてて普通が混雑してる状況はずっと変わってないのが現状。 x.com/dorasan_kosen/…
今年初めて音博に来られる方もたくさんいらっしゃると思います 会場の梅小路公園はJR嵯峨野線梅小路公園西が最寄駅ですが、京都駅から徒歩で約15分で着きます 19時閉演のためお住まいの地域によっては日帰り可能かと思いますが、閉演後は最寄駅及び京都駅までの道程が混雑しますのでお時間には余裕を◎
@SigmaAlfa嵯峨野線だと保津峡駅が武田尾駅に少し似ていますね。川の上に駅があったり、すぐ横にトンネルがあるところも同じですね。武田尾の場合、駅の半分ほどがトンネル内にあるという点で保津峡とは異なりますが。嵯峨野線も混雑の激しい路線ですので、4ドア通勤電車が走ってても不思議はないのですがね。
なんかJR西って優等列車を長くして普通を短くした事により普通が混む現象が多い気がする。仮に嵯峨野線に205系を送り込んでもラッシュの混雑はあまり変わらなそう。全部6両のほうが平均化しそうだけど
8月11日20時23分現在： 嵯峨野線のお客様混雑のため、次の特急まいづる号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・まいづる11号（東舞鶴行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #まいづる trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
8月11日20時20分現在： 嵯峨野線のお客様混雑のため、次の特急きのさき号、まいづる号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・きのさき15号（豊岡行き） 約15分遅れ・まいづる11号（東舞鶴行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わる場合があり… #JR西日本 #きのさき #まいづる trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
#亀岡花火大会 の #混雑 のため、【#京都 の #JR嵯峨野線 (#山陰線)に #遅延発生 ！ #JR西日本 pic.x.com/qlzk6q3mqa
8月11日19時11分現在： 嵯峨野線のお客様混雑のため、次の特急きのさき号、まいづる号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・きのさき15号（豊岡行き） 約15分遅れ・まいづる11号（東舞鶴行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わる場合があり… #JR西日本 #きのさき #まいづる trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
舞鶴にいらっしゃる方へ 11日は亀岡で花火大会があり、嵯峨野線はかなり混雑するはずです。 特急が満席にはならないとお舞いますが、嵯峨野線全隊に遅れが発生する可能性があります。また、嵯峨野線ホームへの移動も時間がかかるかもしれません。
京滋支社は車両運用を統一した担当者を評価したかもしれんが、利用者視点では草津線に223-2500を運用させることで着席機会減少、嵯峨野線に221系ばっかり回して混雑が全く改善されないので懲罰ものなんだよな まあ養殖が本業で鉄道は副業の一つに過ぎないJR西日本にはわからんだろうけど
夏休みに入って通学のお子様たちが居ないだけで混雑まだマシですが、嵯峨野線な、進行方向右側も扉開くねんな。 アホなのかな?電車乗ったことある? くらいには思いました。 アホな親を持つ子が不幸。残念の極みを見た気分。 マナークソな外国人観光客を遥かに超える日本人がいたわ。
運用効率を無視すればこれが嵯峨野線混雑問題解決の最適解に違いない x.com/787_BMxx/statu…
JR西日本は嵯峨野線の混雑率を正直に公表すべきである。一番ひどい夕方の梅小路京都西→京都で x.com/sankoho_1516/s…
これはある日の夕方の嵯峨野線京都駅だが、4両の普通亀岡行が始発の京都駅の時点でギュウギュウ。 隣には快速が停車してるが嵯峨嵐山の緩急接続は無いくせに8両でガラガラ。 この普通で終点まで行ったが、馬堀駅到着時まで混雑したまま。後に到着した前述の快速はどの車両も空いてたのが現実。
嵯峨野線に高校社会人(大学チャリ通)通算8年乗ってると221系に飽きの感情を通り越して憎しみすら沸いてきた ほんと混雑に不向きやわあの電車 x.com/uhg40gmga2eibk…
時間あるので尾道市内サイクリング。 尾道駅西側から山陽本線の電車見て、糸崎から混雑でブチ切れて暴れたくなるわ💢 20分間隔で混雑も嵯峨野線より酷いんと違うか‼️ 全部3両か4両、頭イカれ過ぎや中国統括本部岡山支社は💢 広島の6両運転を見習え。 #JR西日本 #尾道 #おのみち住吉花火まつり
@2000yen_doujinJR嵯峨野まで徒歩30分(嵯峨野線本数少ない、そっち行くバスない)、JR桂駅まで1時間2本の激混みバスで40分なので、 京都駅が混雑してようが市バスで京都駅に出たほうがまだマシなのです。
@exodusOSKtoKYT他1人本数の増やせない嵯峨野線で京都駅から亀岡駅まで20キロ10駅約30分と、桂川駅まで5キロ2駅5分とでは全然違いますよ。 あと桂川は徒歩圏内に阪急洛西口駅がありますから、烏丸や河原町、嵐山へ直結できます。 かなり便利ですよ。 道路だけは桂川渡る関係上混雑しますが。
北陸新幹線の桂川案が結構波紋を呼んでるけど ・京都駅バスロータリー事情 ・嵯峨野線の混雑 ・ただでさえ多い駅の中の人 の状態と桂川にすることで ・イオン真ん前 ・最寄の洛西口から嵐山に流すルート作り ・それによって桂での滞留より動線作りだけでいい 久世付近の発展も考えたらメリットだらけ
北陸新幹線を地下駅で作るならついでに嵯峨野線と奈良線も横に作って複線化すればいいのに。 さらに言えば両線を繋げて一部列車を直通させればホームの混雑と車両不足の解消にもなって一石二鳥にも三鳥にもなる x.com/shinkansen_ex/…
桂川にしたら桂川と洛西口徒歩連絡で四条にも出やすくなるし嵐山線を一駅直通させたら嵯峨野線の混雑も和らぎそう x.com/shinkansen_ex/…
@Ikasumi_train観光路線(紀勢本線新宮～紀伊田辺)に居座り不適切なオールロング化、並びに混雑路線(嵯峨野線・羽衣線)への導入義務を拒絶した疑い。
京都の混雑対策、交通局のフリーきっぷの追加オプション的なやつでJR嵯峨野線や叡山電鉄・京福電鉄にも乗れるようになれればいいのにという俺の提案。
阪神電車、JR京都線、JR嵯峨野線に乗って通勤しているのですが、混雑車内で目の前に隙間があるのに詰めずに自分だけスペース確保とか、電車の出入り口で学生4,5人が手をつないで通せんぼするとか（最終的に後者の邪魔になってたので押し倒されてホームに後頭部から倒されてた）嵯峨野線しかいないよ?
@L_expasama37京阪間はいわゆるインバウンドに大人気のゴールデンルート上にあるのですが、その一方でミナミ⇔京都間を直結できる鉄道が阪急の堺筋準急のみしかなく、実質ないに等しいのですよね… なにわ筋線でここを直結してくれるだけでも、新快速や嵯峨野線の混雑は多少マシになるんじゃないかなとは思います。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。