JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 7/8 12:57現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
#アイマスエキスポ 当日朝の再掲ですが、週末ですので京葉線は東京駅から混雑が見込まれます。 混雑を避けたいよ〜という方は迂回乗車も検討を… x.com/Acty233e_tkpn/…
ディズニー閉園間近の 舞浜駅から京葉線で新木場へ すごい混雑の中 新木場で降りたいのに 壁として立ち塞がる外国人 なめるなよ 身体のデカさなら 外国人並みだぞ 彼らの肉の壁を押しながら 思い切りドヤ顔で 言ったりました！ GET DOWN！(伏せろ！) 。。。(´・ω・｀)ﾁｰﾝ
JR東日本の京葉線のタイムテーブル改正について ・JR東日本がタイムテーブル改正を ・来年3月に発表 ・京葉線で快速増やす予定 ・新木場駅の混雑課題に ・通勤快速の再開は見送り pic.x.com/fEqRJhKrFH
京葉線全体的に本数増やして、快速も一日中動かせばみんな許してくれんだって。 まあ通快は作ってほしいけど、正直それより快速なんよねww 何度も言うけど、新木場混雑理由に本数増やさないのはいくらなんでも無いわwww という京葉線利用客のボヤキでしたww
京葉線快速化、夕方遅い時間帯は混雑ヤバそう。 駅近に住んでて、いつもギリギリの電車乗ってるんだけど、もっと遅くなったら間に合わなくなるかも。 マジで困る。
京葉線ダイヤ改正で快速増えるってホント？ JR千葉支社、来年3月からのダイヤ改正で、夕方夜間の京葉線下り各駅停車が快速に変わるって話題！ 便利になるけど、混雑は増えるかな？ #JR千葉支社
京葉線ダイヤ改正、現状21:27発が外房線直通なのにその一本前の蘇我行を快速？？？？外房線特急と内房線特急の混雑差均等化はしないの？？？？？
ただこれでも特急の利便性向上は物足りないと思う！！ 特に千葉ー東京間の混雑度は、圧倒的に しおさい>NEX だから、今後しおさいの増発はマスト🚃 それと京葉線のさざなみ、わかしおも停車駅を増やすか増発した方がいい 新木場か海浜幕張の停車回数は増やした方が良さそう #房総 #特急 #千葉支社 x.com/natsutou23/sta…
西船橋-海浜幕張間は休日日中帯も20分に1本しか運行がない。周辺のららぽーと、イオンやアウトレット等に向かう人でかなり混雑している。せめて西船橋-南船橋だけでも増発を検討して欲しい。#京葉線 #JR東日本 #ダイヤ改正 #千葉 #幕張 x.com/chibanippo/sta…
まあ今年のダイヤ改正もすげえつまらんな。 京葉線の新木場混雑理由に増やさねえのはもうこりごり。 だったら駅改良とかすりゃいいのによ、今まであれでJR騒いでないから怒りがww あれが当たり前だったからさ。それよりあれこれ酷くすんのはあり得ねえんだよな。 まあでしょうねって感じww
あのな？ちまちま各駅に停車は嫌なんだよ。 蘇我から先に行く人だっているの。せめて直通を快速にしろや。 つつか重要なのは17時過ぎから19時近辺の本数なんだよ！東京駅から出てると思えないやつなww 新木場の混雑にしか目を向けてないJRさんよ、蘇我駅の夕ラッシュの5.6番見てみろや… #京葉線
2025年3月ダイヤ改正(京葉線) ・西船橋ー海浜幕張で2往復増発 ・夕方の下り京葉線快速増発 今年は武蔵野直通増発で混雑がましになるの助かる！ 9時台の快速混みそう… pic.x.com/ZDU4TLPjhp
@VELTEX_VELTIこの場を借りておいもくらぶ界隈の皆様にお伝えしたいのは、試合後のアリーナ→駅は混雑で10分以上かかることと、京葉線はとても本数が少ないことです🥹笑 行きたい人がみんな間に合いますように！🍠
内房線、外房線の8両と京葉線10両はあからさまに混雑がひどいんですけど⁉️ x.com/sutonbrack/sta…
@oogirino_hito総武線、常磐線、京葉線、東西線、京成線の混雑がひどいのは、実は千葉県の人口が東京都の３倍くらいあるから説
朝の東京駅始発の京葉線下りは千葉方面に出勤する会社員が少ないこともあって通常は多少のTDL民がいても空いているけど、今朝は遅延があったせいか溜まりに溜まっていたTDL民でラッシュ地獄並の混雑。まあそれも舞浜までだけど
@sutonbrack209系2100番台を4+4の8連にした場合の定員は1178名 E233系オールロング、拡幅車体、トイレ無し6連の定員は924名 200人以上の差があります 現状朝、夕方のラッシュ時は209系8連はこれ以上人が乗れないくらいの満員、 京葉線直通の10連ですら超混雑しています なので8連を6連化するのは絶対に無理です
特急列車の体系 →特に朝の混雑列車をどうするのか、増車できればいいんだろうけど… 京葉線問題 →9月に修正しきれなかった分まで戻るのか、思ったより変わらないのか E217系の行方 →この改正で完全に撤退させて235の性能をフルに活かしたダイヤにできたり…？ x.com/amiry2550/stat…
@matunagayayoi他1人あと、直通先の京葉線では京葉線内のみ（内房線、外房線直通を含む）は10両編成だが、武蔵野線からの直通列車は8両編成で混雑が物凄く激しく、ラッシュ時間帯は常時すし詰め状態なのに女性専用車両を設置したらさらに混雑が激しくなる。あと同性同士ならみんな仲間と勝手に決めつけるな！
京葉線の通勤快速は、 海浜幕張、南船橋、新浦安〜東京間の各駅停車が落とし所じゃないかな？と思う。 そして武蔵野線からの直通列車の前に通勤快速を入れる形に出来れば、房総半島からの空いている電車を蘇我以西でもそこそこ乗せつつ、新浦安以西でしっかり乗せて、8両の混雑集中を防げそう
武蔵野線(特に京葉線区間)は増便の余地あるんだけど、京葉線って別に増便求められるほどの混雑度ではないんだよね かといって減便するほどでもないし、利便性も難ありなところあるからなぁ...
Q.総武・京葉線民が東西線に移らない理由 A.JRの比にならない混雑で途中駅からでは1本目で乗れない x.com/shoinoue/statu…
終演後ダッシュかまして汗だく半袖新せ界おじさんは京葉線東京駅の混雑を我慢に我慢を重ね抜け出し再びダッシュで銀座線京橋駅まで辿り着き何とか浅草特急最終に間に合う電車に飛び乗りましたので事故等なければ特急最終チャレンジ成功となります!!(」゜□゜)」走り出せ銀座線 #櫻坂46_BACKSLIVE_DAY3 pic.x.com/ntZj5SA74h
駅員に押し込まれた事は無かったが、他の扉は押し込まれてたなぁ この2年で、数回京葉線使って満員電車乗ったけど、大半はそういうものと思ってみんな使ってたからあの混雑に邪気抱いてる人は少なかった 嫌々乗ってるんじゃなくて割り切れてる😳とびっくりしたもんだ x.com/motokichi11711…
@InumuraSuperGal結構引越しされてますね！ 私もそのくらいは引越しているんですが、後から考えると引越し代がもったいなすぎて…もうちょっと抑えろよと過去の自分に言いたいです☺️ ディズニー嫌いだと京葉線乗るたびに混雑で腹立ちそう…☺️
@YURIKO535ありがとうございます✨ とりま横で息子っち爆睡ですw京葉線が地獄の混雑なので、タクシーで幕張に行き津田沼へ総武線快速横須賀線直通で鎌倉へ🎵快適です✨
西船に総武快速が止まらないから結局内房線内から西船橋まで行きたい場合どっかしらで乗り換えが必要になるんだよね。 若干遠回りな京葉線が乗り換えの楽さとか混雑面で案外便利だったりする。
JR京葉線の2024.3および2024.9のダイヤ改正での快速系設定変更をまとめてみました。2024.9で再度快速化された列車のダイヤパターン上の傾向としては、各停追越しがあっても更にもう1本前の各停が適切にある等、混雑面リスクが少ないこと、もしくは各停を追い越さず集客抑制可の列車と分かります。 pic.x.com/lcUOMTdISy
問題は終演後の駅までの混雑かと… ライブで活力有り余ってる方は ららぽーと通れるなら、南船橋駅と逆方向に歩いてららぽーと内通過して、船橋競馬場（京成）に出るか、さらに元気な方は船橋駅まで（30分位？）歩くのも。南船橋で京葉線乗る方が早いか、違う駅行くのが早いかちょっとしたかけですが。
（2024/3/16ダイヤ変更 "前" ） 3月10日(日)海浜幕張15:20始発 3月15日(金) 蘇我15:05始発 京葉線 各駅停車 東京行10両４号車の混雑率 最混雑区間 土休日：新習志野→南船橋 61% 平 日：舞浜→葛西臨海公園→新木場 64% pic.x.com/INixdBMIAY
#幕張 の #ZOZOマリンスタジアム も良かったですよ #京葉線 #新習志野 #混雑 #櫻坂46 #承認欲求 #櫻坂46_4thアニラ #Sakurazaka46 #海浜幕張 x.com/Di_sio89/statu…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。