JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 5/23 00:58現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(5件)、運転見合わせ(1件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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11/12(火) 京葉線 724Y(各停東京) 蘇我(7:31)→新木場(8:13) 混雑調査結果(TIMS乗車率) pic.x.com/RZmufmJKhq
休日の京葉線の混雑率やべぇなぁ… いわゆるディズニー行きの電車です まぁ、自分の目的は海浜幕張（幕張メッセの最寄り）ですけどね笑
本日幕張メッセ向かわれる審神者様へ地元民としてお伝えしときたいのは、西船橋から向かうの混雑すると思うんで、内陸から向かう方々は船橋から千葉~蘇我に出て、蘇我から京葉線で向かった方が電車空いてるかもとお伝えしときます
新木場からりんかい線に乗り込んだ。 シアタークリエは日比谷だから、新橋からゆりかもめの方が簡単そうだが、混雑するのと、ホテルが京葉線沿いだから帰り道確認の意味で遠回りした。 次の駅が国際展示場。 降りよう。
チームNEWS～‼️ 今日から京葉線はオタクの混雑予想がされるので気をつけて‼️ 南船橋にはチームNEWS‼️幕張(15、16日昼夜)には刀剣乱舞の審神者‼️舞浜にはディズニーゲスト‼️ 皆で楽しく、公共マナーを守ってライブを行き来しよう‼️ ｢南船橋にNEWS来るんです！｣と自慢しまくった千葉県民のオタクより
夕ラッシュ時の混雑面配慮の主眼は新木場発段階ではなく新木場～新浦安間のエリア的視点であり、乗降ともある京葉線系統のバランス、乗車が極めて多い武蔵野線系統の混雑面配慮で、新浦安発段階で新ダイヤの意図と効果は確認してきたところですが、新木場発断面をより是正出来ればとは捉えています。 pic.x.com/ccafSNwFaP
夕ラッシュ時の混雑面配慮の主眼は新木場発段階ではなく、新木場～新浦安間において乗車も降車もある京葉線系統のバランス、乗車が極めて多い武蔵野線系統の混雑面配慮であると思われ、新浦安段階で新ダイヤの意図と効果は確認してきたところですが、新木場発断面をより是正出来ればとは捉えます。 pic.x.com/fbcHHhdaee
18:30の特急スジが他の一般列車の混雑配慮でスジが寝ている事をして、18:00の特急の東京発を17:55あたりにしてスジを寝かせると、全体的に京葉線系統スジの等間隔化が図れ、武蔵野線系統の混雑ケアができるようには思うんですよね。新木場停車+徐行で5分許容できないかなぁ…
@kurenai_taka他1人恐らく首都高八重洲線があるので、ヤエチカレベルでの地下通路は難しく、通そうとして地下深くしても京葉線が通っているし、八重洲側って結構縦方向にも混雑しているんですよね。 （おまけに地下駐車場も…）
よって、各停が京葉線にとって悪という印象を持つのは追越し設定が殆ど無い路線背景をして捉え方として正しくないと思っていて、快速と各停の設定はスジ次第であり、そのスジが武蔵野線系統を含めた全体混雑状況において許容できるか否かがポイントなのかと捉えてます。謎も不思議も無いかなと。
"やっぱり快速を減らして各駅停車を増やすのはおかしい…JR東日本による京葉線ダイヤ改正を徹底検証した答え" 京葉線は混雑率が各停>通勤快速だから廃止になったってくらいは知識持ってくれないですかね？それと全体の4割くらいはいる武蔵野線直通客を無視するな。 l.smartnews.com/m-eMeCW/ptaNTT
@Nairobi_marines京葉線へ直通する武蔵野線は劣悪です 朝夕通勤時間帯は地獄絵図のような混雑ぶり 普段のそれを知らない父母が、お子さまをベビーカーに乗せて舞浜から行き来したくても駅員の補助がなければ、乗車さえ困難 何とか乗車できても、すし詰め押し合いへしあい 私は何度かベビーカーが押されないよう
@SA_A_YA11すごい大変な日程ですね。体調にはお気をつけて〜！！ ホテル、当日混雑移動さけるため幕張にするか、次の日の移動を楽にするため都内にするか、ですね。 京葉線一本しかないから、イベント後はいつも混雑ですわ〜。 まぁ、会場付近のホテルも審神者だらけで混雑ですが（笑）
最終こだま三島行まで朝食探し。 他に選択肢が無いので、南乗り換え口京葉線寄りのNewDaysへ。 陽キャの若者達で繁盛。 おにぎり・サンド・サラダは高速バスでも食べやすいからか、大量。 混雑を避けて帰宅。 pic.x.com/qqCcE1NcFm
夕方に京葉線から(通勤)快速として運転して蘇我で内房と外房に4+6を分割する運用とか出来たら内外房方面の速達需要と混雑の平準化と両立できるんじゃないか説(要検証)
調査の中での最混雑は京葉線系統だと18:42の上総一ノ宮／成東行の4両目、武蔵野線系統だと18:36の府中本町行1～2、5両目です。これ以外の車両は敬遠するまでの混雑には至っていませんでした。京葉線系統は蘇我行も混んでおり前列車間隔によるところが大きい傾向。西船橋行が混雑回避列車ですね。
東京湾アクアラインマラソン臨時 京葉線経由快速 木更津行き9627A→9927A収録レポ 入線は6:32前後 回送で入線 幕は回送→快速木更津と変わる。 混雑率は全体通して立ち客が少し出るぐらい。130％程？ 回送は木更津8:26の普通が出たあとに発車。途中姉ヶ崎で総武快速退避。蘇我で同列車と待ち合わせ。 pic.x.com/47OogmQ3rf
前回はキャングリだったのでフレンジーリベンジしてきた。とはいえ前回よりも混雑具合がだんちだし、頑張って地元駅の始発乗っても京葉線の始発には間に合わないし、DPAとかスタンバイパスとか無理ゲーと思ってたら取れてもうた。やれば出来るじゃんわたし。 pic.x.com/EMWMFyiJxM
通勤特快廃止は少し考えたが、京葉線通勤快速廃止であれだけ文句言われたから多分ないと思う。 富士回遊の混雑が酷いため何かしら改正されるかも。 平日朝下り夕方上り通勤快速新設（この時間帯特快がないor少ないため）、平日杉並3駅を通過する新種別設定はあってほしいけどまあないかな
12月の第2か第3週金曜日に2025/3ダイヤ改正が発表されるでしょうね。 JR京葉線のダイヤ改正について、首長さんからの途中経過発表がなくて非常に不安ですが、もう原案が出来ているいのでは？と。 とにかく自治体、利用者が怒らないと、大きな改善はないでしょう。 総武快速線の混雑も尋常じゃないし。
ホテルが潮見なんだが羽田空港から新浦安までリムジンバスで行って新浦安から京葉線で潮見にアクセスしようとしたら舞浜からディズニー帰りのパリピ混雑に巻き込まれ電車超満員🚃 京葉線だいたい5分前後に1本出てるのに私乗る電車だけ前の電車と12分間隔空いてたのも不運🥺
【周辺公共交通機関 混雑見込み】 11月24日(日)は京葉線沿線で3件のライブ、イベントが実施される予定です。 パーク帰宅ラッシュ時間帯とイベント帰宅ラッシュ時間帯が被り、大変な混雑が見込まれます。 11月24日(日)にTDRへ公共交通機関でご旅行をご計画の方、ご注意を。
まるで京葉線の通勤快速みたいだよね。人だらけのホームをふぁーーーんと鳴らして通過しちゃう的な。 なかなか気分がいい。 個人的には京葉線廻りの特急で混雑している新木場駅を速度ゆっくりで通過する時に酒でも飲んでると優越感があるよね。
今日の京葉線沿線情報🚃 海浜幕張駅・幕張豊砂駅 ZOZOマリンにて ロッテ秋季練習 13:30まで 幕張メッセ 各種イベント 蘇我駅 ジェフユナイテッド市原・千葉 試合 その他、行楽日和なので混雑してます。 今日もお気をつけて行ってらっしゃい！
東京駅 八重洲・丸の内南口 新幹線利用客が多数押しかけて在来線乗り換えもかなり厳しい。在来線までの各通路、各階段には新幹線利用客が座り込み大変危険。警視庁は出動しているが無能過ぎてコントロールは全くできていない。京葉線からの乗り換え時は混雑回避不可。
東京駅のホーム内で京葉線に行く道がめっちゃ混雑してた 今から東京から幕張行く観測者さん気をつけて どうやら東京大阪間の新幹線が止まったみたいやね
東京駅から京葉線→新木場で改札外乗り換えのパターンもあるけど、京葉線の乗り換えの徒歩時間がかなりかかるので、ほぼ同じJR線が通る品川からがおすすめかな。 ゆりかもめユーザーの人は通常よりゆりかもめが混雑すると思うので他人事ではなく注意が必要と思います。
JR京葉線蘇我駅の朝ラッシュ時の輸送力変遷をまとめてみました。総本数で見るとそれほど変わってはおらず、リソース分配の見直しという形にはなっています。快速は停車駅・所要時間の差と混雑面バランスから各停にシフトしており、通快は結果として段階を踏んで機能を特急と各停に分配した形に。 pic.x.com/8FNcekXlIY
火曜日。風が吹いて寒い！出勤が辛い…しか〜し頑張っていこう💪夢の国への道は平日が思うよりも混雑してないね😚バズ・ライトイヤーのアストロブラスター…クローズが近付いてますよ😢今日が穴場だったりして… #ディズニーランド #ディズニーシー #湾岸道路 #京葉線 pic.x.com/jbTGGU5i2Z
都営三田線の日比谷駅の北側に来れば京葉線ホームまで徒歩５分 サブスク無い昔に都心のシネコンがどこも混雑酷くても舞浜イクスピアリで映画は空いてました
JR京葉線西船橋口の朝ラッシュ時の輸送力増強の変遷をまとめてみました。行先として大きく係わる新浦安・舞浜・新木場3駅の利用状況と照らし合わせると、必要な輸送力を何とか調整確保してきた歴史がわかりますね!! 現行の混雑状況を考えると西船橋～新浦安間は過去ずっと混んでいた感じですかね。 pic.x.com/MSVNM9tvfj
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。