磐越西線の混雑情報
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現在の磐越西線 運行状況 4/26 02:32現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(2件)、混雑(2件)、人身事故(1件)、再開/復旧(1件)、運転見合わせ(1件)の情報が発生
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マジで磐越西線の鬼混雑はどうにかならないのだろうか。 昔は６両編成も珍しくなかったのに、 今では２両か４両編成だとか… 磐越西線どの時間帯に乗っても混雑するから、最初から会津を観光の選択肢から外してしまう人もいる。 会津の衰退を止めるには磐越西線の本数や車両数を増やすのが第一歩！
@WO5MZBzG7Ok6Qel『特急あいづ』 上野から乗って昼寝してる間に会津若松に到着できた。良い時代だった🥺 指定席車両は特にありがたかった✨ この歳になると郡山駅の乗り換えはツラい。磐越西線の混雑も耐えられない😢ムリ バスタ新宿↔️会津若松の高速バスが減便してる今がチャンス！ 是非とも復活してほしい！🤩🔥
本日(4/16)の磐越西線3240M、平日にも関わらず始発の若松時点でこの混雑。この先は郡山に向かって人が乗る一方なので本当に最悪です。首都圏と違い線路状況も悪く揺れまくりで立ってるとかなり体力を消耗します。尺束東北本部は一体何を考えてるんですか？ #JR東日本 #磐越西線 #混雑
よく山手線や埼京線と比べたら〜って言うやついるけど郊外路線でこの混雑だからこそ 鉄道離れして地方ローカル線が衰退していく 磐越西線といいなぜJRは放置するのかな… 本業の鉄道輸送より駅ナカ駅ビル不動産、銀行の方が最優先なのか？
磐越西線はそもそも線形が悪くて速く走れないから優等を設定する意義が薄いのと、時間帯により毎時1本では混雑するが優等設定して各停含め2本設定できるほどではないという微妙すぎる需要なのがよくわからない感じになっている原因という印象（霊感）
結局磐越西線の場合は会津若松～郡山間通しでの需要があるのに減車によってずっと立ち席とならざる得ない客が多いのが問題だとは思う。 455系→719系→E721系と変貌したが、減車と座席数減少によって立ち客が多い=混雑と成り立ってしまったし。
会津若松からは磐越西線で郡山へ向かいます めっちゃ混雑してるけど、どうにか着席できた😌
繁忙期の磐越西線の混雑事情は結構酷いものだけど、磐越西線に並行するR49も(比較的高規格なもののやっぱり山越えだし長距離なので)割と結構辛く、何より郡山駅前の混雑っぷりがかなり酷いので磐越西線を根本的にテコ入れすればまだ競争力持てると思ってるんだよな
8226レ SL快速ばんえつ物語号 C57-180[新潟]+12系[新ﾆｲ]7B 磐越西線沿線の桜が見頃となり各所混雑してましたね 御一緒した方お疲れ様でした
早起き出来なかった時の乗り鉄計画を念入りに考えたのだが、 早起き出来た時の乗り鉄計画は全くの白紙で時刻表も持参しなかったからスマホでネット検索→暫定的な走り書きメモを頼りに東北本線で郡山、 更に磐越西線で会津若松へ 今、 土曜日の午前９時前… 列車内は、それなりに混雑
旅せよ平日!JR東日本たびキュン早割パス☞今年のホワイトデー迄が有効期限か💬。山形へ行く計画立ててるけど、夜🌃遅め仙台駅上り新幹線新幹線🚄はやての混雑具合を画像で見た結果⇨やる気減退。使えん期間に入ってから行くわ。LCC✈乗り継いで新潟/仙台。で、磐越西線/仙山線。人は少ない方が⭕🙆。
磐越西線は会津若松という都市としても観光地としてもそこそこ大きい地があるその上で磐梯猪苗代等の観光地を抱えるのに2両4両とかというふざけた両数で運行するので酷い混雑になるんすわ つまり両数が足りない
山形↔仙台間を結ぶ仙山線。 大丈夫だと思うが、先程の磐越西線のように、混雑になるかもと思い早めに乗車。 仙台の滞在時間が長くなるが、仙台→盛岡間は指定席を取っているので、早めに仙台に着いた方が良いと判断。
混雑対策上厄介な磐越西線直通は切ったりしてるんだけど、そもそもなんで新津に入れたんやGVE400って5万回くらい言う。E130のほうがましやったやろて
オール赤編成は、信越・磐越西線で走っていましたね。朝の快速と夕方の新潟発馬下行きでよく見ました。 ただ、オールキハ47では無く 1両目と4両目または、2両目と3両目にキハ40が連結していました。(混雑対策かな？)
@Chiba_kama磐越西線の再混雑区間は電化された郡山側ではなく実は五泉から新潟よりの区間なんですよねぇ 始発の新潟行きもこの混雑に対応するためだけにガラガラで会津若松から運転します
宇都宮→郡山→猪苗代到着。 郡山では喜多方行きの風っこがいた。 普通列車は4両ながら立ち席が出るくらいの混雑。スキーシーズンなので6割くらいは猪苗代で降りた。 磐越西線っていつも混んでる印象。 長距離利用も多いし、E721より221みたいな転換クロス車両でも入れてほしい。
@SgKatuこんにちは。20分前ぐらいから埋まりました。混みすぎて発車も5分遅れでした。 4両編成の場合もありますので、その場合はもっとゆとりがあるかと思いますが。 磐越西線が発車する時刻の直前に到着する新幹線でいらっしゃるなら、かなり混雑するのを覚悟したほうが良いかもしれません。
@EguHibari江口さんもお疲れ様でした！せっかく曇ってたのに、列車の時間に日が差してしまいましたね……。 当方、先週の日曜、フルーティア撮りに磐越西線行ってました。フルーティアは今日ラストランのはずなので、あっちは多分混雑してるかな……？
磐越西線快速電車 会津若松行き 45分乗り換えで 座れたけど 2両なので激混雑です。 車内でｸﾘｰﾑﾎﾞｯｸｽ食べようと 思ったけど遠慮するほどの 混雑ぶり。 快速電車だからね～(^o^)
お昼から #錦糸町セキネ楽器 で #梅谷心愛 ちゃん #磐越西線ひとり #歌唱キャンペーン。 現場到着! #あこがれ橋 #演歌 店前街路地で混雑するのかな。 特典券複数買ったけど、 １枚ずつのループ(回転）はせずに まとめ出しするかな。 回転錦糸(町）の青春さーー♫ #回転禁止の青春さ #美樹克彦 楽しみ!
@chuanqizhe21351一度機会あって乗りました。 なかなか良かったですが普通電車とは別に運転しても良かったのではないかとは思いました。 普通電車かなり混雑しているので4両に増やした方がいいですね。 磐越西線も東北本線も減車は厳しいですね。
新潟支社ダイヤ改正② ⑤白新線豊栄〜新発田の延長運転+運転取りやめの列車も 今まで豊栄行きだった列車1本を新発田行きにそれにより昼間の豊栄行きが1本減。 ⑥磐越西線直通見直し 磐越西線から新潟駅に乗り入れていた1部列車を信越線内の混雑により新津止まりに→磐越西線の1部列車の両数を4→2両へ
@nerv566863crime昨今話題の嵯峨野線のような混雑ではないですが、磐越西線は郡山〜会津若松の直通需要が大半のため、始発で座れなければ高確率で1時間10分程度立ちっぱなしを覚悟しなければいけません。 保線状況も相まって揺れますし、正直疲れますね。
[乗車] 快速 郡山｜会津若松→郡山｜クハE720-43(P-43編成) 只見線が到着する10分前に郡山行が出てしまうので約1時間待ち。加えてやって来た快速は2両ワンマンなので立ち客が出る混雑。磐越西線のこの区間の旅客サービスは客が乗ってくれている間に早期改善すべし。
会津の観光帰りに この混雑で立ちっぱで帰ります？ こりゃ誰だって高速バスで快適に郡山に移動を選びたくなるよね 休日ぐらい磐越西線は快速だけでもいいから4両にして欲しい……… 猪苗代15:58(16:04)→郡山16:35(:41) 3240M ﾜﾝﾏﾝ 快速 郡山行 P-44 ※6分遅れ 超激混み #磐越西線
本日は両親が秋の只見線に乗ってみたいとのことで、磐越西線回りで日中の只見線を走破する427Dに乗車 途中、対向列車の遅れによる遅延もありましたが、混雑もほとんどなく、定刻で小出に到着 また、会津若松駅で入線待ちの間&車内でお話しをしたみなさん、楽しいひとときをありがとうございました
磐越西線快速にて、猪苗代駅へ。 天気も良い三連休とあって車内は立ち客もいる程わりと混雑していました。 中山宿駅を越えてしばらくすると、磐梯山が見えてきました。本日は残念ながら、磐梯山の頂上には終始雲がかかっていました。
@hinata_pkpk023只見線は車窓日本一と言ってもいいくらいの絶景なんだけど相変わらず混雑が‥🥲 その回り方長野始発に乗れれば大丈夫だよ😉 途中で長岡にもぜひぜひ寄っていって‼️ ただ磐越西線の頃には真っ暗だけどね💦💦
磐越西線上り、会津まつりの帰宅ラッシュのせいで朝の埼京線板橋～池袋並の混雑になってて草。先週の三連休は増結してたんだから今週末も増結すればいいのに
JR磐越西線も日曜日まで混雑しているだろうな #磐越西線
最長片道切符 16日目⑩ 084.磐越西線/快速 会津若松 郡山12:15→13:20会津若松 3235M クモハE721-16(P-16編成) 郡山からは磐越西線に乗り換え、引き続き日本海側を目指します 18最終日かつ日曜なので、かなりの混雑 #なかのしま最長片道切符
あそこは完全3連化（一部混雑列車は5両）、全編成会津若松方の先頭車半室指定席連結ぐらいやっても罰は当たらない気が＞磐越西線 あと、東京から朝一接続の会津若松着が、新大阪どころか岡山より遅いのも、いい加減どうにかして欲しい。
只見線の旅終了。 会津若松からの磐越西線 郡山行きは２両ワンマンなんだが😭 …と思ったが予想ほど混雑してない。 発車15分前だけどねー
今日は会津若松から検査上がりのC57がひく何年かぶりのSLばんえつ物語🚂 会津若松で行きたかったお店が混雑で入れず、結局立ち食いそば。 夕方の磐越西線を走り抜けるSL好きかも 新潟まで乗り入れなくなったのが残念 #SLばんえつ物語 #磐越西線
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。