磐越西線の混雑情報
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現在の"磐越西線"運行状況 11/27 14:19現在
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下りはギラりを狙える場所がどこも混雑しそうなので、夜汽車手前の雰囲気を求めてここで一発勝負😤
#イマソラ #空ネット #福島撮影隊 #磐越西線 #slばんえつ物語 https://t.co/O66GICEjvZ
ただその場合701を連結しないとあの混雑は捌けなさそうだな…仙山線より輸送密度が低い磐越西線であの様子ではe721系を一部ロング化した方が良かったのでは…
5.
なかなか順位もつけがたいですが，一番は磐越西線ですかね。
まず鉄道車両が好きですし，混雑している区間が少ない割には両数が多く，またトンネルが少ない(?)のが快適に感じます。
例えば、芸備線広島口に新車を入れるとすれば、東海キハ25 1000番台以降のような車両（車体は227系1000番台）で、オールロングで朝夕の混雑に対応するのがよさそう
快速仕様車のみ、20席分L/C使用とし、観光需要などに対応ってのがよさそう（磐越西線E721系みたいなカンジで）
例えば、芸備線広島口に新車を入れるとすれば、東海キハ25 1000番台以降のような車両（車体は227系1000番台）で、オールロングで朝夕の混雑に対応するのがよさそう
快速仕様車のみ、16席分L/C使用とし、観光需要などに対応ってのがよさそう（磐越西線E721系みたいなカンジで）
新潟駅で撮影したGV-E400系。
少し前までは国鉄形の気動車が走っていた新潟も新しい気動車が走るようになりました。
新津～新潟間で朝の混雑する時間に磐越西線から乗り入れて来るこの車両の運用があるのでその時は2ドアなので乗り降りに時間がかかって大変そうです。
#新潟駅 #GVE400系 https://t.co/QmuQ6rXnfK
会津若松からは磐越西線快速あいづ2号郡山行きに乗車します。うーん、2両しかないのか、結構混んでるなぁ…(´･ω･`) https://t.co/xuscMntTk4
東北本線に限らず磐越西線でも車両不足により万年混雑にも関わらずなぜ中古の特急型すら使わないのが謎すぎる
予算が予算がっていうなら中古しか選択肢がないはずだが
磐越西線の2両ワンマンは無くした方がいい気がする。
真昼間なのにいつも混んでる。 https://t.co/xotQYilweJ
#gve400系巡り旅
>> GV-E400系しか選べない。
・車内結構混んでる。
#三色だんご
#kpp
#ローカル線の旅
#磐越西線 https://t.co/y0sxzuwMfI
@okuihina 磐越西線普通の2両もそれで、郡山口で激混みでも、磐梯熱海を出て山越えにかかるころには立ち客がいなくなるという…でも、そのせいで会津方面への長距離客が郡山駅前から高速バスに乗ってるのも実際なので、難しいところですね。
信越線が混雑率135%の理由(推測)
・並行するバイパスと鉄道の動線が完全に分離されており、渋滞の激しい新潟市中心街にダイレクトにクルマで向かうことができない
・他線区からの直通列車が全て4両以下(柏崎、上越線、磐越西線)
・県央地域の道路網が貧弱なため鉄道利用が多い(主に三条)
磐越西線もワンマン運転するために2連基本にしているのが混雑の根本的な原因な気がするのよね。
だから701後継のタイミングで3連ワンマンとか4連ワンマンを投入すればだいぶマシになるのでは。
初日は「あいづ号」の先回りとなる磐越西線の快速会津若松ゆきが鉄ヲタで超満員となった。
しかも同列車はフルーティアふくしまが併結されており、その優雅な車内との対比でより悲惨な混雑に感じたのであった。
郡山で磐越西線に乗り換え
座れたら乗って会津若松で昼飯
座れなかったら郡山で昼飯食って次の列車と思ってけどボックスに相席で座れたので前者
それにしてもワンマン快速そこそこ混んでる
乗り継ぎ13分ぐらいしかなくて駅カードが新幹線改札で配布だから忙しかった https://t.co/P9qbAqgphR
@KoshianTrain 客「混んでるなあ…」
束「減車&2両中1両指定席にします」
( ◠‿◠ )
磐越西線っていうんですけど(
ガチの閑散路線ならワンマン運転も仕方ないと思えるが、磐越西線なんて、立ち客で混雑していても、ワンマン運転の為に2両編成で運転してたからな。
会津若松から郡山まで立ちっぱなしは流石にきつかった。
今は指定席も有るが、当時は無くてな。
郡山〜会津若松は磐越西線の普通列車は混雑がやばいみたいだから高速バスに逃げる。
もし実現したらまたMaxとき号に乗れる！なお新潟交通乗り回しは今回はムリかな。時間的にせいぜい万代シテイ往復くらいかな。
新白河からは701系で郡山へ、ここから東北本線をそれて磐越西線に乗ります。到着は4両ですが折り返しは2両切り離しで混雑気味。 https://t.co/WduZZtewxd
⑬磐越西線(郡山〜会津若松)
2両にしては混んでるなーって思ってたら猪苗代で結構降りてった、、快速だから1時間で着きます https://t.co/BrkDDi4fVf
信越本線新津～新潟間の混雑率が最大147%ってうせやろ！？
まぁ新津亀田のベッドタウン需要にラッシュ時は快速含め毎時7~8本はあるけど磐越西線直通の短編成もよく混ざるのが原因かな…。
これだけの減車となると､あの時の休日の磐越西線郡山口の2両ワンマンに匹敵するほどの混雑となりそうだな。
仙台支社と似たような形になりそうな感。 https://t.co/gDH57Pc9UR
13.嫌い
E721系
混雑悪化の元凶の一つ
仙台地区はただでさえ万年車両不足で短いのにクロスシートでしかも座席が硬い
なんかと残念な点が多すぎる
磐越西線もつまらん路線になりあと車両足りないのに指定席とは愚策すぎる。
455など置き換えでつまらなくなった。
まさにディーゼルの分際
sncfを笑えない
東北は比較的車社会なんだけど、東北本線だけは鉄道利用が盛んなんですよ、逆に磐越西線(郡山〜会津若松)は行楽客が多いので、福島〜仙台の混雑とはまたちょっと性格が異なる
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理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。
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