磐越西線の混雑情報
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現在の磐越西線 運行状況 5/22 02:14現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に運転見合わせ(1件)、再開/復旧(1件)、混雑(1件)の情報が発生
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#特急あかべこ 東京圏でも見かけるポスター、磐越西線の着席保証の平日限定キハ１１０リクライニング車か。金曜は退勤ライナー運用も。磐西は２両電車の混雑が恒常化していての措置か。半室指定席でも不十分なのでしょう。氏んでも東がやらない終日転クロ４～６両なら普通車指定席も要らないのでは？ pic.x.com/RmvCqMIfYq
現在磐越西線は中山宿～磐梯熱海間での倒木の影響で郡山～会津若松間の上下線で運転見合わせ、運転再開見込は立っていません、そのため高速バスは混雑が見込まれています
磐越西線の混雑（郡山〜会津若松）を見てる身からすると、福島DC期間限定（平日のみ）運転してる特急“あかべこ“は通年＆毎日運行してほしいわ… 磐越西線の混雑が原因で、同区間 高速バスに移行した人結構いると思うけど…
@trainfunclab719FF外から失礼します。輸送力が低いのかもしれません。磐越西線のダイヤは存じ上げませんが、例えば2両編成が19往復/日で一車両平均30人乗っていたら約2300人で、利用状況に偏りがある場合は混雑区間ではさらに利用者数が多いことになりますね。
@Rapidboy_jin693磐越西線は会津若松・郡山で座れなきゃ、基本終点まで座れませんからね… 磐越東線も三春までは日中でもラッシュみたいな混雑の時ありますもんね
磐越西線の会津若松～郡山、あんなにひどい混雑するのに輸送密度は2639しかないんだよね。 乗ってる感じだと5000あってもおかしくなさそうな混雑もあるんだけどな…
特急あかべこ号、平日運行にもかかわらず、結構乗車率が良いのを見ると、潜在的な需要があるんだろうな。磐越西線は常に混雑してて座れないイメージが付いてしまっているから。
@eccisan全ての日が常に大混雑しているならそうするが、磐越西線って正直かなり波がありどちらかといえばそんなに混雑しないので2両でワンマンにするという前提で車両運転しているからね、ただ今回はふくしまDCとかいまは桜シーズンで混み合うのは分かるから4両にすべきなんだが。
混雑の根本は仙台地区の慢性的な電車不足... 磐越西線然り全体的にカツカツすぎる印象... (磐越西は701が入れないのもあるとは思うけど、流石に2両はきついって...)
まさか平日の磐越西線でこの規模の混雑率を体験するとは思わなんだ ※会津若松〜喜多方の2両編成がこんなだった x.com/murinomiyu_jp/…
いいところで見切りをつけて最終目的地へ 磐越西線野沢行に乗り換え 3両でも満員御礼詰め込み放題で首都圏の通勤電車並みの混雑 なんで今日はSATONO走ってないんですかね、郡山で整備してたけど pic.x.com/FmZbItmGm2
会津若松駅からこんにちは。 福島県会津若松市も晴れ🌞 4/12(日) 磐越西線 1232M 郡山行 E721系 P-15 ワンマン 14:22 約2分遅れで発車 🧑🤝🧑🧑🤝🧑混雑 乗車に時間がかかり 前後の3238M 快速 あいづ4号と3240M 強風の影響で運休 ウヤ 一部は高速バスに流れたか？ pic.x.com/UJSYfCExPM
会津若松駅からこんにちは。 福島県会津若松市も晴れ🌞 4/12(日) 磐越西線 1232M 会津若松行 E721系 P-15 ワンマン 14:22 約2分遅れで発車 🧑🤝🧑🧑🤝🧑混雑 乗車に時間がかかり 前後の3238M 快速 あいづ4号と3240M 強風の影響で運休 ウヤ 一部は高速バスに流れたか？ pic.x.com/T89w5JANgy
通常ならワンマンでの運転で大丈夫なんだが今回の230Dの混雑はかなり酷かった乗車率は130〜１５０％ぐらいだったが到着が８分遅れ新津〜会津若松まではこの状態は考えられない、問題はこの状態が何処から続いていたのかだが考えられるのは喜多方あたりからだと思う。 #磐越西線
磐越西線 来た列車ワンマン2両だったけど強風に伴う一部列車運休で混雑。 そのためか無人駅でも全部のドアから乗り降りできるみたい。 1ヶ所しかドア開かなかったら混雑集中するし、無人駅で降りたい人は降りられないからね
[乗車] 普通 小野新町｜(北)郡山→三春｜キハ112-103 磐越西線から磐越東線に乗り換え。折り返し列車の遅れで約5分遅れて発車。臨時列車の滝桜号が走っているおかげか、磐越西線ほどの混雑はない。 pic.x.com/pCvfFtZ1cS
【SL磐越会津路号】 二発目の🚂撮影 翁島ー更科信号場 #D51498 #12系 #磐越西線 #森と水とロマンの鉄道 電車移動で追っかけ 中山宿→翁島 確か🚃3連でとてつもない混雑！！ なんとか乗車出来た🙂↕️ ❄️1993年2月 pic.x.com/CYfQllIEX1
道が混雑していたのでバスは遅れるとみて、早めにバス通りで空車表示のタクシーを捕まえ、鶴ヶ城西口から会津若松駅に戻る。これで後は電車とバスを乗り継いで宿に向かうだけ、と思いきや強風予報のため磐越西線は15時過ぎから間引き運転するとの案内が…。所定の15:30発が運休と知り愕然…。 pic.x.com/DBnjv36fZt
@mWleeLYURuuEFhv他1人越後線、新潟～内野·吉田と吉田～柏崎は全く別物ということを理解すべきでは？越後線の新潟都市圏区間はデータイムですら20分毎、ラッシュアワーの混雑率125%(JR東日本の他都市圏と比べても高い水準)の線区に気動車を入れる理由が見つかりません。磐越西線との共通運用は車両数的に不可能です。 pic.x.com/4q5uSN7RXx
@mWleeLYURuuEFhv他1人越後線、新潟～内野·吉田と吉田～柏崎は全く別物ということを理解すべきでは？越後線の新潟都市圏区間はデータイムですら20分毎、ラッシュアワーの混雑率125%(JR東日本の他都市圏と比べても高い水準)の線区に気動車を入れる理由が見つかりません。磐越西線との共通運用は車両数的に不可能です。 pic.x.com/FhzoStIEXR
磐越西線 3236M 快速郡山行 E721系1000番台4連 磐梯熱海12:17→12:36郡山 所定2連のところ、4連に増結。座席定員の10割の混雑でした。 喜久田駅で半自動扱いではなく自動でドアが開いてびっくりしました。半自動は長時間停車の駅だけでいいです。 pic.x.com/2mQ2RpjGIn
さらば、会津… 磐越西線が会津若松〜郡山間が運休のため、高速バスが凄まじい混雑で会津若松駅から乗る人は乗り切れない人が多くいた… どうやら臨時便を出すみたい🚌 鶴ヶ城から乗車して良かった😅 pic.x.com/xi3FmJwv5s
@WabiFire磐越西線でも福島県寄りでいまは学校が卒業した人がいるのでそんなに混雑しないが夕方の帰宅時列車が2両ワンマンで特に入学式後の列車が降りられないとか乗降の仕方を守らないなど結構問題起きてるですよね、通学時間は都市型ワンマンか車掌乗せてもらいたいけど。
北&東パス7/7 1泊2日が2回 2泊3日が1回 会津若松→郡山 発車30分以上前から乗れるのは有難いが2両なのでこの後混雑する 磐越西線強風遅延運休予測は今日は解除されたが多少は遅れるか pic.x.com/hbiphgR8e1
混雑するのって東北新幹線からやってきた人の方が大勢に来るから2ドアオールクロスシートではやれにくいんよ… なおかつ自由席で 磐越西線の例で455系では座席数多かったもののスペースが狭すぎて立ち席からしたら捌けなく、乗り降りに時間掛かりすぎたデメリット生じたんで… x.com/honami_Mita/st…
郡山で磐越西線に乗り換え。 1番線に入線済みだった9:15発下り1225M普通会津若松行。 E721系センP4-5編成4両。 コレは混むの分かっていたけど、三連休もあってか予想を上回る混雑。何とか着席叶いましたが、2両だったら、フル・ラッシュの様相だったぞ。 #2602連続切符 pic.x.com/Hhc0xTbV4x
横浜線のワンマン化も南武線のワンマン化もそうだが、わざわざ全便ワンマンにしなくても良いのでは？とずっと思ってる。 地方だと磐越西線みたいに混雑する時間帯だけツーマンにする、これでいいのでは？ 首都圏のラッシュ時間帯にワンマン列車をぶち込むのはあまりに危険すぎて､､､
キュンパスを使って磐越西線と陸羽東線に乗ってきました。 場所柄かインバウンドの混雑もなく、のんびりとディーゼルカーに揺られての旅。雪景色も美しく、ゆっくり楽しめました。撮影会もいいけど、景色で目の保養もいいですね。 pic.x.com/D7sF8Vsccb
磐越東線郡山行で郡山駅に到着 第46走者磐越西線会津若松行に乗車していく 磐越東線てっきりローカル線故人は少ないと思ってたが途中2駅ぐらいでどっと乗ってきて立ち客が出るぐらいに混雑してたのは心外だった 乗継時間が5分もなかったので郡山駅の写真はございません #きゅう26日本最長片道切符の旅 pic.x.com/UsAz4MhuXj
磐越西線、大人の休日俱楽部パスの時期は結構混雑するけど、キュンパスの時期はそんなに混まないんだよな。みんなもっと遠くへ日帰り旅行するもんね。
会津若松へ 行ったことがないから行ってみたいと思ってる。 ＪＲ磐越西線 2両編成だから混雑するみたい...。 指定席がある車両もあるみたいだけど....。 そうすると、会津若松に付くのが昼近く....。 んー。 1時間以上の立ちを覚悟するしかないのか.....。 #会津若松 #ＪＲ磐越西線
今日は越後線からスタート 1924M(村上発吉田行) B27+A10 羽越・白新線からの乗客はほとんど新潟で降りると思っていたけど越後線への乗り通しもかなりいることに驚き 磐越西線からの馬下発新潟行の快速2225Dからも半数くらいは乗り換えて来たから結構な混雑
羽越・白新線からの乗客はほとんど新潟で降りると思っていたけど越後線への乗り通しもかなりいることに驚き 磐越西線からの馬下発新潟行の快速2225Dからも半数くらいは乗り換えて来たから結構な混雑
6月29日に福島市での阿武急ウォークに参加した後、猪苗代に行った時、郡山から猪苗代まで乗った磐越西線のワンマン列車、全てのドアから乗り降り可能となっていた。混雑対策の一環といえる
#駅通過禁止最長片道切符の旅 12日目 おはようございます！ 本日から3日間の中盤戦突入です！ と言っても今日は明日からの移動の下準備 各駅に停車する新津行で喜多方まで行って折り返します 会津若松では三連休のせいかとんでもない混雑でした 61本目 磐越西線普通新津行 (会津若松→喜多方) pic.x.com/PXVkoNdRai x.com/719haeiennari/…
会津若松で磐越西線に乗り換え。 1番線に待っていた7:35発上り1226M普通郡山行。 E721系センP-44編成2両ワンマン運行。 着席は叶いましたが、2両ですので、かなり混雑して定時に発車しました。 今回、磐越西線は、新津から郡山みで乗り通せましたよ。 #2510磐越只見 pic.x.com/kX2YKS88i9
磐越西線 快速あいづ6号│郡山(会津若松→郡山) クハE721-12 知人より祭り開催の知らせを受け指定席確保。 乗ったことないからせっかくなので。 指定席以外の混雑は座席が埋まる程かな pic.x.com/sK1EPPLsPE
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。