肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 6/29 16:48現在
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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
ＪＲ肥薩線 大雨で土台崩壊の吉松ー隼人間 2025年内の再開困難 鹿児島 (25/08/18 18:50) youtu.be/BxkE9yhxqb8?si… @YouTubeより
今朝の朝刊 肥薩線復旧させるとの事 時間かかるかもしれないが 少しホッとしました😌 災害復旧工事に携わる方々 ご苦労様です pic.x.com/ZmjGTeScMm
皆さん おはようございます♪ 昨日から夏季休暇明け めちゃ忙しい😭 こちら天気は☀️☁️ 夕方☔️予報 今日も暑くなりそうです😢 この度の豪雨災害 日々関係者の早急な復旧努力に感謝🙏 JR肥薩線隼人ー吉松間は年末まで 運休復旧にかかるとの事 先ずは安全第一に 熱中症にも気をつけてお過ごし下さい🙏 pic.x.com/D3fCjW54jb
おはよう日本🇯🇵 (*`･_･´*)ゞ 頑張ろう日本🇯🇵 ι(｀･-･´)/ 九州を中心に発生した豪雨災害で肥薩線や日豊線、国道10号の復旧に猛暑のなか従事されている皆さまに心より感謝いたします。 民意を無視し居座る #石破即刻辞めろ 国益を損なう #石破の戦後80年見識断固阻止 😠 pic.x.com/3heUUjgFUo
ＪＲ肥薩線 大雨で土台崩壊の吉松ー隼人間 2025年内の再開困難 鹿児島(鹿児島ニュースＫＴＳ)｜鹿児島県のニュース、地域情報、写真 note.com/kahokiri/n/n68…
宗谷本線は早くて今週いっぱい 日豊本線の全線復旧は9月下旬 肥薩線（吉松－隼人間）は年内の復旧絶望的…
DS自民党はサポートしないならアライアンスから罰を受けるだろう。 運休続く肥薩線の吉松ー隼人 2025年内の運行再開は困難 大雨で線路支える土台崩壊 JR九州｜KYT NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/kyt/category…
異常気象はすべてメガソーラーのせいだ！自民党は散れ！ JR九州 肥薩線の年内復旧は困難 鹿児島（KKB鹿児島放送） news.yahoo.co.jp/articles/69697…
@asakaze_toikanもし、音威子府から稚内方面に車両が、なければ、貨物もないし、最悪の事態も考えられる。うちの肥薩線も酷かったけど。 これから積雪のシーズンになるから仮に復旧工事をしても、完了はしないかも。 旭川から代行バスよりは車両を音威子府まで走らせてそこから代行の方が良さそうだけど。
肥薩線八代人吉間の復旧に反対される方々は熊本県政運営に支障が出た場合のリスクを考えられちょらんと思う。 樺島県政において人吉球磨地域を熊本県として繋ぎ留めるには肥薩線復旧しかなかったと僕は考えちょる。
運休続く肥薩線の吉松ー隼人 2025年内の運行再開は困難 大雨で線路支える土台崩壊 JR九州｜日テレNEWS NNN news.ntv.co.jp/category/socie… 人吉側はなんとか復旧できそうだけど、こっちはどうかな…？
JR九州、鹿児島豪雨からの運転再開計画を公表！ 日豊本線および特急きりしまは2025年9月までに全線運転再開見込み！8月末に1駅間を除き運転再開で代行バス経由で往来可能に！ 一方肥薩線は2025年内の運転再開困難！熊本県内ずっと止まってるしもう廃線だ！ pic.x.com/93R9nFHVUr
運休続く肥薩線の吉松ー隼人 2025年内の運行再開は困難 大雨で線路支える土台崩壊 JR九州 動画はこちら↓ news.ntv.co.jp/n/kyt/category…
>>災害の復旧や対策の費用は、JR九州の運賃値上げの理由にもなっている 言うほど復旧してるか？肥薩線八代方面はどうなってる？
災害の復旧や対策の費用は、JR九州の運賃値上げの理由にもなっている。jrkyushu.co.jp/railway/kaitei… 税金も多く使われ、肥薩線川線の復旧費229億円の9割は国県が負担。 バスの方が適した輸送量の鉄道の維持に執着し、熊本・福岡都市圏のような鉄道でなければならない区間を放置し続けるのだろうか。 pic.x.com/wFcA652173
JR九州の水害復旧費用例 ■2020年 肥薩線 八代～人吉：229億円 肥薩線 人吉～吉松：6億円 久大線 豊後森～庄内：20億円 ■2017年 日田彦山線 添田～夜明：56億円 久大線 光岡～日田：17億円 日豊線 臼杵～佐伯：31億円 各線区の赤字は年数億円なので、その10倍規模の復旧費が10年毎にかかる感じ。
肥薩線をどうせなら鹿児島空港アクセスとして復旧という案は興味深が、 鹿児島空港は高速道路によりバスの速達性・定時性が高いので、数百億円の投資に見合う利用・効果は得られるか…？ JR（鹿児島中央〜表木山 基準） ・普通 約52分 870円 ・特急 約40分 1620円？ リムジンバス 約40分 1500円 x.com/trainhotel/sta…
肥薩線 JR日豊本線と肥薩線 8月21日から順次本数を減らして運転再開 一部区間は再開までバス代行輸送 一連の大雨被害で運転見合わせ 鹿児島 (25/08/15 18:40) youtube.com/watch?v=jbu3IX…
jrkyushu.co.jp/common/inc/eme… 日豊本線の全線復旧は1ヶ月以上かかるのか 霧島神宮～国分以外は今月中 ローカル線の肥薩線は後回しになりそう
坂本への里帰り 復旧が進む人吉・球磨の道 段〜坂本へ向う整備が進み 鮎帰りに繋がるルートは肥薩線の上にアスファルトを敷き復旧への道となってました。 トンネル内のススが ハチロク（SL人吉）達の面影を感じます。 肥薩線のレールは 尊い役割を繋いでいると感じる夏でした ※動画等は助手席で撮影 pic.x.com/Cxy7KogeV0
鹿児島中央駅の改札前のお知らせ。日豊本線も肥薩線もまだ復旧してなくて大変。JRで通勤などしている人はどうしているんだろう？ pic.x.com/V8q6mxEIZD
地味に肥薩線も逝ってたんか まあこれ見る限り鹿児島県部分はそのうち復旧しそうな口ぶり、川線は只見線方式で復旧するの決まったけど、山線がどうなるかがずっと気になってる
俺が転勤で鹿児島を去るのが先か、肥薩線吉松〜隼人の復旧が先か… たぶん転勤で鹿児島を去るのが先だろうな。転勤多いから鹿児島にいるのも早ければ今年度末、遅くとも来年度末までだろうし
肥薩線の山線側の復旧はだいぶ厳しい道のりに。これは費用を考えたら山線側は廃線してバス転換せざるを得ないかもしれない…。 x.com/haisennet/stat…
#日豊線 JR日豊本線と肥薩線 8月21日から順次本数を減らして運転再開 一部区間は再開までバス代行輸送 一連の大雨被害で運転見合わせ 鹿児島(鹿児島ニュースＫＴＳ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7bfc8…
ちゃんと肥薩線（隼人〜吉松間）は復旧させるつもりがあってホッとした…。 jrkyushu.co.jp/trains/info/fu… pic.x.com/64lMsixzgE
日豊線 来週後半から一部運転再開|史旅編集・交通報道 #鹿児島 #日豊本線 #肥薩線 humitabitrafficphotonews.com/post/%E6%97%A5…
日豊線 来週後半から一部運転再開|史旅編集・交通報道 humitabitrafficphotonews.com/post/undefined #鹿児島 #日豊本線 #肥薩線
年内に肥薩線乗る予定だったのに、代行バス確定か… OMG!! JR日豊本線と肥薩線 8月21日から順次本数を減らして運転再開 一部区間は再開までバス代行輸送 一連の大雨被害で運転見合わせ kts-tv.co.jp/news/23870/
大雨被害の日豊本線は21日に一部区間で運転再開 全線開通は9月下旬 50mにわたり築堤崩壊した肥薩線は復旧時期示さず - 乗換路線図 World Transit Maps ja.wtmnews.net/2025081525304
@tosiaki_n下関から新山口の新幹線振替は1日だけ、翌日には運転再開しました。本線だから修復作業は早い。鹿児島地区も日豊線は復旧時期を発表、霧島神宮から国分が大変みたいで全線の開通は約1ヶ月を見込む。肥薩線は年内に再開は困難かも？
古くて見苦しいですがタビテツ付録のマップを使ってJRを乗りつぶしてきました。黄緑が乗った路線、ピンクが乗る前に廃止になった路線です※新規に開通した路線は適当に追記しました😅 肥薩線の不通区間のみ残りましたが再開までの間どうするかこれから思案します 🤔 pic.x.com/nSnVa3AwqS
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。