只見線の再開/復旧情報
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現在の只見線 運行状況 5/17 02:56現在
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@tadamisenhanbai嬉しいです！ありがとうございます🥲 全線再開をゴールにせず、その後も新しい試みを続けて益々賑わう只見線の姿に元気づけられています✨ これからも心の故郷として頼らせていただきます☺️！
10/1 #只見線 全線運転再開２周年 会津横田駅と会津大塩駅の 新・駅名標！ 公募で決まった 愛称が付きました 横田駅 『山ノ内家と歴史の郷』 大塩駅 『天然炭酸水と炭酸温泉の里』 私のイラストもちょこっと入れて より親しみを感じてもらえたら 嬉しいです☺️ 10/1 観光列車 #SATONO が走ります pic.x.com/tooolvywkh
10/1 #只見線 全線運転再開２周年 会津横田駅と会津大塩駅の 新・駅名標！ 公募で決まった 愛称が付きました 横田駅 『山ノ内家と歴史の郷』 大塩駅 『天然炭酸水と炭酸温泉の里』 私のイラストもちょこっと入れて より親しみを感じてもらえたら 嬉しいです☺️ 10/1 観光列車 #SATONOが走ります！ pic.x.com/2uyxaw3ffi
@Chokutsu_Exp意地でもJRがよかったんじゃない？ つーかダムもあるし金銭的にはどう見ても余裕があるようにしか見えない町だから何故そこまで只見線を復旧したかったのかが疑問。田舎特有の闇がありそう
おしょうしなならぬおしいな(苦笑) 今日ではどうしようもありませぬ… そいやぁ、只見線復旧の時も翌日が こちらでしたね pic.x.com/mbwenejtez
@iifuku2020 こんばんは。自分は明日は只見線（只見線は来月1日、全線運転再開2周年を迎えます。）に乗って只見に行って来ます。
2年ぶりに只見線。全線復旧してからはじめて乗車、平日だからか空いてましたので進行方向窓側座れました。このために新幹線使いました。朝5時に起きれば使わなくてもいいのですがほぼ徹夜になって途中寝るのが勿体ない。始発は曇ってましたが天気も途中からよくなりました。 pic.x.com/yvdltgfoxg
【🐟#イベント出店 のお知らせ🍽】 9月28日(土)～29日(日)の2日間、只見駅前賑わいエリア・只見線広場にて開催される『水の郷 うまいもんまつり』に、#常磐酒場 さんが出店いたします🙌 只見全線運転再開から1周年を記念して開催されるイベントと同時開催される『水の郷… pic.x.com/yhj9mosssu
【全線開通２年を記念 映画ロケ縁で只見線の駅舎にペイント】 福島と新潟を結ぶＪＲ只見線が全線で運転を再開してから来月１日で２年となるのに合わせて、福島県只見町の駅では、風光明美な町の景色を描いた壁画の制作が進められています。 #福島NEWSWEB www3.nhk.or.jp/lnews/fukushim…
先日の花角知事の会見で，只見線の復旧を上下分離の先例として知事がお話ししていたのが印象的だった 両県とも今の要望が非現実的なのは承知のうえで，JRの最大限の譲歩を模索していると解釈している x.com/east_japan/sta…
時の流れは早いワ！もうすぐ只見線が全線運転再開を果たしてから2年ヨ！今週末は只見駅から歩いて1分ちょっとの只見線広場でお祭り！28日はミニ鉄道が走るし、しかも特別なラッピング車両って聞いてるワ！雨が降らなきゃ最高ネ！寒くなっても暑くなってもいい格好で遊びにいらして！#只見駅 pic.x.com/y1xcmrvux4
@vhysd只見線と山線の比較はケースは近いけども自治体側の態度が(テーブルさえついてないので)違うため復旧結果は異なる、これはやっと理解できました。 只見線と川線の比較は現時点では上下分離で話は進んでいる。が、ケースの規模が違う。だから時間なり只見線よりかかるが只見線同様に復旧する(はず)。
@vhysd只見線との比較は、本数やニーズから言えば肥薩線のいわゆる山線(人吉～吉松)で、そこは川線と違って只見線の1/10なのに復旧の検討すら進んでいない(と報道)。もちろん先に川線ありきの復旧でしょうから優先度が低いのは当然ですが、東日本ならどうかと考えるわけです 373news.com/_news/storyid/…
只見線、会津川口～大白川間 運転再開・遅延 ・河川増水による運転見合わせ→再開 (10:00頃) ・最大30～35分程度の遅れあり JR東日本公式 運行情報・運休情報 只見線（信越エリア） traininfo.jreast.co.jp/train_info/lin…
@shu_ranキングオブローカル線のJR只見線です。一時期廃線の危機でしたが、上下分離方式で復旧しました。 写真は1999年3月、会津川口駅です。 #只見線 tadami-line.jp pic.x.com/ogz2xcdg0r
会津若松から乗車すること、4時間42分！只見線に乗車し、終点の小出駅に到着しました〜。これまでずっと乗りたかった路線だったので、乗れて本当によかったです！ 途中、不通区間が復旧したところも含め、全線走破することができました！！ 約5時間があっという間に感じました〜 pic.x.com/wabjlmwhgi
これ、福島県は地獄の選択を迫られますね。只見線復旧の前例を作ってしまった以上、輸送密度が只見線よりも大きい（しかも書類上は幹線）磐越西線のバス転換を容認したら沿線住民から袋叩きに遭いますし、当然ながらJR東日本は復旧費用の全額公費負担を要求してきますからね。
只見線が復旧直後だった頃か、上越線を北上する旅の途中、列車が小出駅に着いた瞬間に同好の士が一斉に列車を降りて只見線のホームへと駆け出して行ったのだが、キャリーバッグを引きずった二、三人が出遅れてしまっている光景を目の当たりにして、やっぱ乗り鉄にキャリーバッグは鬼門だよなと。
只見線の災害不通区間が復旧したあと、1両編成の列車が増えた。地元民の需要は少ないのだろうな… #只見線 #キハE120 #キハ110 pic.x.com/86npmgskm1
もうすぐあの列車が只見にやってきますよ！運転再開当日に私が乗った唯一の只見線が！ 皆さんぜひ只見駅へお越しください。何とすごい車両になって帰ってくるそうですよ！ #うまいもんまつり #只見町 #只見駅 pic.x.com/zidprltqyx
今朝は早起きして会津若松6:08発の只見線小出行きに乗車。小出まで全線走破するのは1日3便。全線再開から2年経っても人気は健在で、キハ110単行はほぼ満席。鏡のような川面や稲穂が垂れる山村の車窓が続き、全長135.2㌔、4時間33分の旅をたっぷり堪能。真っ白な雪景色もいつか楽しみたいです。 #只見線 pic.x.com/845ukudcju x.com/gakunnp/status…
明暗が分かれた路線 ・只見線（東北本部） →福島県の熱意と誠意に押され全線復旧、課題は残るが一応の観光資源化には成功した（なんか新潟県も金出してる） ・岩泉線（盛岡支社） →岩泉町のゴミみたいな対応を見限って廃線。そもそも誰も路線維持に熱意も復旧後のプランももっていなかった。 x.com/ST209_moos103/…
午後はゆるりと只見線 復旧区間を乗るのは初なので乗りつぶし。 ガイドさんがいたりで盛り上げようとしてるのを感じる。 天気が崩れないでくれたのは嬉しい。 pic.x.com/aiq8acoae9
僕も鉄ヲタなので、津軽線が復旧できるもんなら復旧して欲しかったのですが、只見線の事例を津軽線にも適用出来るか？と聞かれると、僕も答えが出せません。 x.com/Hikyo_Explorer…
@HK100_4只見線の例があるので、沿線の住民と自治体が復旧を熱望しており、かつ県が協力的なら復旧できると思いますが、 今のところ、米坂線は厳しそうな気がしますね…
@ttanabe00yrm @Hikyo_Explorer 以前津軽線とバスで竜飛岬に行った。 青春18きっぷ期間中にも関わらず、乗客は十数名。竜飛岬行きのマイクロバスの乗客も3人だけ。 只見線の例も出たが、福島県と沿線自治体が多額なお金を出して復旧、維持しても、輸送密度はただの100人です。津軽線の不通区間と同じ水準です。
@noruzo_tetsudo以前津軽線とバスで竜飛岬に行った。 青春18きっぷ期間中にも関わらず、乗客は十数名。竜飛岬行きのマイクロバスの乗客も3人だけ。 只見線の例も出たが、福島県と沿線自治体が多額なお金を出して復旧、維持しても、輸送密度はただの100人です。津軽線の不通区間と同じ水準です。
岩手県盛岡市中心部を流れる中津川に架かる上の橋，与の字橋，中の橋，下の橋ほかを中央に橋桁無しの河川橋へ架け替えの参考となるのはJR東日本 只見線豪雨災害から復旧時に再建された👇の第6只見川橋梁である。 pic.x.com/xaddqhchdj
@JnRkazuあらー、復旧はしようとしたが国と道庁から断られてしまったんですか… 只見線はたしか100億くらいだったが、状況の違いでそうなるとは
おにぎり屋のおばあちゃんの 夏休みが終了で本日から再開です 夏休みは只見線の三泊旅行で いかに良かったか力説されました 僕も行ってみたいな #只見線 #おにぎり処さんかく pic.x.com/x1580slpfm
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。