肥薩線 運行状況
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現在の肥薩線 運行状況 7/9 19:26現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【#JR九州 #肥薩線沿線応援ツアー にて説明！】 4月20日に #クラブツーリズム(株) 主催の #JR九州 #肥薩線沿線応援ツアー にて、R2.7月豪雨からの復旧に向けた取組みを参加者の方々に説明させて頂きました。 災害の爪痕残る地域が復興していく姿を皆様に感じて頂けたかと思います #八代河川国道事務所 pic.x.com/JiHGgWeObP
BRTにしたら怖いのは運転士不足でいつの間に産交移管からのハイエースの自治体コミュニティバスになりそう。 肥薩線は+観光資源だったのでそれ含めての復旧なんだろうね。 x.com/hotetunotatuji…
蒔いた種回収ということで、球磨川第二橋梁ペーパージオラマ製作（with ペーパージオラマ部）を再開します。 #鉄道模型 #肥薩線 #JR九州 #ペーパージオラマ #PDGP2025 pic.x.com/w5U1anU1Rj
肥薩線は最低限人吉まで復旧させないと、その先のくま川鉄道が肥薩線経由での保線車両や検査車両の搬出入が出来なくて、いずれ詰むからなあ。 x.com/hotetunotatuji…
@hotetunotatujinさすがに、災害に弱い肥薩線を復旧させるとは思わなかったです💦 八代と人吉の行き来なら、九州自動車道があるから、恐らく肥薩線を復旧させても相当厳しいと思います。
今後の復旧予定(北から) 黒部渓谷鉄 2026/12/31予定 大井川鐵道 2029/12/31予定 肥薩線 2034/3/31予定 くま川鉄道 2026/9/31予定
@mt330218rh肥薩線を通学で利用されていましたか！ 当時の車窓からは、のどかな風景が広がっていたのでは… と想像してしまいます🛤️ そうですね 肥薩線の全線復旧に期待です😌
@shakokikaku一勝地駅懐かしいです 学生の頃 通学に利用してました 機関車は1日1本だったような‥‥ トンネルで窓開けてたら 煙が入ってきて吸い込んでしまい 苦しくなったこと何度もあります。 c57の記憶ですけど 間違いかも もう 40年以上前ですので 肥薩線の復旧を願います。
ＪＲ肥薩線人吉〜吉松駅間の復旧だが、個人的には鉄道復旧して欲しいところ。 復旧後は京都府の嵯峨野観光鉄道みたいに観光路線化のスタイルになるかな？。 yomiuri.co.jp/local/kyushu/n…
間もなく出発🚃 それにしても肥薩線吉松ー人吉間はいつになったら運行再開❓ 大畑ループ超え、いざぶろうしんぺい列車 本数はめちゃ少なかった記憶 あと球泉洞に行った記憶がありましたね チャリ🚵だったかな関係ない=(^.^)= #肥薩線
@KMsandesu他1人こんにちは！肥薩線の吉松から八代までの復旧についてですね。2020年の豪雨災害でこの区間は壊滅的な被害を受けて以来、復旧がなかなか進まず、地元民としてはヤキモキしますよね。
以上で夏目友人帳の聖地巡り終了です🌻 念願叶って訪問できて嬉しかった✨ 📝メモ ・車必須 （肥薩線再開したら電車も乗りたいけど一部車じゃないとやっぱキツイ！） ・スニーカーが⭕️ ・帽子持ってく ・虫除けいる ・虫苦手な人は夏に行かない ・ノート類（スタンプ押す用） ・水を持ってく！
宮之城線に乗車した後、山野線と肥薩線を完乗。 写真は1986年8月の大畑駅です(あまり変わっていませんね) 現在、肥薩線山線(人吉駅〜吉松駅間)は豪雨災害により不通。 復旧の道は厳しいようです。 (乗りものニュースより↓↓) trafficnews.jp/post/536601 #これを見た人は行き止まりの写真を上げろ (続) pic.x.com/wljac5BLUN
宮之城線に乗車した後、山野線と肥薩線を完乗。 写真は1986年8月の大畑駅です(あまり変わっていませんね) 現在、肥薩線山線(人吉駅〜吉松駅間)は豪雨災害により不通。 復旧の道は厳しいようです。 (乗りものニュースより↓↓) trafficnews.jp/post/536601 #これを見た人は行き止まりの写真を上げろ (続) x.com/tabisawasan/st…
GVE197系が仙石線・東北本線で試運転 肥薩線が2033年度に復旧と合意 313系 R201が飯田線運用のため豊橋に回送 HD300-21が新鶴見支所に転属 東葉高速鉄道2000系にATO・D-SR搭載完了 田町駅線路切り替え工事 シーサイドラインフェスタを開催
経済的にも、なはずなのだけれど。瀬戸石ダムあるなしでの肥薩線の復旧はかかるコストが大きく違う。肥薩線のランニングコストも大きく変わるだろう。でも、熊本県は瀬戸石ダム直上下流の駅を再建しないという案でごまかす形とした。しかし、税金を使った工事規模は結果的に膨らむだろう。
[肥薩線復旧合意] 山線再開へ構想描いて (4/13) ift.tt/UJeIgLm #Gaze_at_Japan #news #Japan
JR肥薩線 人吉〜吉松間の鉄路再開に向けて、熊本＆宮崎の知事さんたちが前向きな動きっ！ このルートが再び動き出したら…胸アツですっ！ 両県知事のやる気が本物！ #肥薩線再開希望 #ローカル線の灯を守れ
肥薩線も復旧するということは既に豪雨から復旧した只見線と同じようになるという事か。 肥薩線も只見線も楽しみで頑張ってほしいです。 それではおやすみなさい、早く肥薩線も復旧する事を願い続けます。 pic.x.com/44Uvtwh0iz
途中の列車交換待ちで #犬飼駅 を見て回り、やっと大分駅に着きました。 肥薩線の不通区間(八代〜吉松)を除いて、JR九州完乗となりました。 あとは2033年(復旧予定)を待つのみです。 くま川鉄道は2026年度上期に全線復旧予定とのことなので、それを機に行こうと思います。 #豊肥本線 pic.x.com/rd2ZcdFmBV
#肥薩線 の #那良口駅 なくなるんだって寂しくなるね。 復旧はまだまだ先ですけど 復旧に携わってる方々 頑張ってください。 pic.x.com/LqtN7PQnod
宗谷本線ですが、音威子府〜雄信内（幌延町）あたりまでは天塩川を挟んで両側に道路と線路があるんですが、線路側に道路がない区間が続いているんですね 熊本県の肥薩線（球磨川）もそれに近いんですが、土砂災害が起こると復旧が大変そうだとは言えます
@syojinakamoto鉄道はつながってその真価を発揮します。人吉～吉松間は風光明媚な路線で観光客を呼ぶことができる路線です🚞 人吉～吉松間が肥薩線・吉都線・九州新幹線の売上を押し上げ経済効果を出します。人吉～吉松間の復旧は大切ですね。
山線は採算が取れるなら観光鉄道として残すのがいいんだろう 嵯峨野観光鉄道の運賃がキロあたり120円で人吉～吉松35kmでは4200円と💸 肥薩線・川線は2033年度再開で最終合意も山線は必要？【輸送密度100ほどの山線は実はなくても良い気がする…】 youtu.be/XFoJclI5W00?si… @YouTubeより
JR肥薩線 八代〜人吉、鉄道での復旧で最終合意 msn.com/ja-jp/money/ot…
熊本県・JR九州，肥薩線（八代—人吉間）の鉄道での復旧に最終合意｜鉄道ニュース railf.jp/news/2025/04/0… 復旧したら真っ先に乗りに行こう あの球磨川沿いの水墨画みたいな景色をまた車窓から見たい
JR肥薩線 八代〜人吉、鉄道での復旧で最終合意 raillab.jp/news/article/3… 2020年の九州豪雨災害以来不通が続いている肥薩線の八代〜人吉ですが、鉄道にて復旧することとなり、この区間は上下分離にて運営されることとなります。
先はまだ長いにしても順調に復旧が進み一日も早く一勝地に肥薩線の列車が戻って来るよう祈るばかりです。 #駅の写真貼ろうぜ pic.x.com/erqU2B3WRH x.com/jougokei/statu…
人吉から熊本 SL人吉運転士時刻表(レプリカ)より 平成27年の肥薩線と日常が記載されております。 今年は肥薩線鉄路復旧を目指10年後(2033)に向け出発の年、 また人吉球磨が九州・アジアとレールで繋がり発展する日を願います 私も微力ながらXを通じて応援しております！ pic.x.com/2C5MiYyjBl
那良口駅の駅ノートに描いてきました。 肥薩線は復旧の方針ですが、那良口駅は廃止になりそうとの事で、駅ノートの中だけでも復旧した駅で花見を…🌸🍶 pic.x.com/DYRzAZIK6b
熊本県・JR九州，肥薩線（八代—人吉間）の鉄道での復旧に最終合意｜鉄道ニュース railf.jp/news/2025/04/0… 今年から復旧工事を開始し、上下分離方式とするのか。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。