肥薩線 運行状況
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現在の肥薩線 運行状況 7/9 14:39現在
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@harrier0516osk他1人只見線や肥薩線も運行再開後の廃止を回避しようとしたら、基金方式で毎年のランニングコストをまかなえるだけの運用利回りのある金融資産を持たせておく必要があるだろうな
肥薩線:八代人吉間 肥薩線復旧検討協議会の会議資料 指宿枕崎線:山川枕崎間 指宿枕崎線の検討会議の会議資料 日南線:日向大束福島高松間 串間市地域公共交通計画
矢岳駅(人吉市) 肥薩線の秘境にある駅 明治の開業当時の駅舎が残る 日本三大車窓の矢岳越えが近いことから人気のある駅だったが，2020年の豪雨災害より営業休止しており，廃線同然の放置状態であるが，駅だけは現役らしい管理状態である 人吉以北は復旧しそうだがこの区間は厳しい状況である pic.x.com/kVDV3O4rvc
@machan0778これ九州みたらわかる。 大赤字の肥薩線を復旧させるのは沿線の観光開発をする為です。 久大線は温泉が豊肥線は阿蘇があるからね。 西日本同じようにして山陽や山陰地域の観光開発をやるでしょうな。 鉄道よりも不動産投資観光会社になるんじゃない？ 大赤字の山陰線のテコ入れで。
JR肥薩線、復旧へ本格始動！利用促進に向けた20施策を具体化、地域活性化へ。 記事のポイント👇 ✅豪雨で寸断されたJR肥薩線（八代―人吉間）の復旧に向け、推進会議を初開催。 ✅日常利用・観光促進へ、球磨川観光資源化や観光列車導入など20施策を具体化。
熊本の場合、地震もだけど令和にあった南部の水害被害が深刻で肥薩線の復旧はこれからだし支流に洪水調整ダム造る話もおそらくこれから色々あるからまだまだ復興は道半ば。
あたし、一度も乗ったことのない路線ではチェックインしないって縛りで駅メモやっているので、肥薩線復旧前にサ終がくると全駅埋められないのです(廃線廃駅は仕方ないのでレーダーや電車以外の訪問OKにしている)
九州各地で臨時列車走らせて欲しいけど… 肥薩線復旧まで維持して記念列車走らせるとか、やって欲しい事は多々有るが。 "ＳＬ人吉廃止、客車はどうなる？ 今夏までは九州内を運行" - 47NEWS #SmartNews l.smartnews.com/m-5SEYUWze/Imr…
マンホールカードを拾うために鹿児島まで南下するかを考えたけど、肥薩線が乗り通せる代行輸送なし 鳥栖より南側は肥薩線が復旧する2033年以降に後回しし、一気にまわる関係で小倉より南も同様に後回し 効率的にとりたいけど、なかなか最適解を求めるのも無理なので、今夏は山陰にしようかと思う
確か肥薩線の復旧費用が240億だったから、美祢線はそれ以下で済むハズ ＢＲＴにしたって復旧費用は掛かるので、鉄道復旧との差額はもっと縮まる しかし100億単位の端金も国は出さないんだね😓 海外支援には1000億単位で出すクセに、、 コンな事しててるから経済が停滞するワケだわ、、😢 x.com/JNR_Post/statu…
鹿児島地区 JR線 大雨 運行状況 ■運転見合わせ → 肥薩線：吉松～隼人間、指宿枕崎線：五位野～指宿間 ■遅延 → 指宿枕崎線：鹿児島中央～五位野間 JR九州公式 鹿児島エリア運行情報 (最新 19:11更新) jrkyushu.co.jp/trains/info/ka…
集中豪雨に狙い撃ちされたJRのローカル線 ・津軽線(蟹田－三厩) ・陸羽東線(鳴子温泉－新庄) ・米坂線(今泉－坂町) ・美祢線 ・日田彦山線(添田－夜明) ・肥薩線(八代－吉松)※一部復旧予定
@Risuchan_9182人吉は乗換の合間に青井阿蘇神社を訪れたくらいないので、いつかじっくり城下町を歩いてみたいのですよね。肥薩線が復旧したら絶対に行こうと思っています。
肥薩線瀬戸石駅 島式ホーム１面２線の駅だったよう 豪雨でホームや待合室が全壊する壊滅的な被害を受けたそう 写真でご覧のとおり今は駅があったとは思えない状況 この駅も肥薩線が復旧しても廃止となる予定です #駅巡り #瀬戸石駅 #肥薩線 pic.x.com/ax2tUgIGiM
熊本キハ147九州色 西熊本〜熊本駅間の乗車より （三角線） 熊本で一番レトロな普通列車 現役の行き先サボが年季を物語ります 車窓より相方の147・1055が側線にいました しっかり整備頂いて肥薩線復旧する頃にも活躍していてほしいです！ 今日もお気をつけて いってらっしゃい！ pic.x.com/x4kd2AqwBh
肥薩線海路駅 目の前に球磨川を望む棒線駅 まるで吉尾駅と双子のように瓜二つ 後ろは山、目の前は川なので、秘境駅＆絶景駅 ここもホーム下の線路のところに仮設道路が走っているので面白い場所 この駅は復旧しても廃止予定だそう・・ 全然海ないのに海路ってなんでなんだろ #駅巡り #海路駅 #肥薩線 pic.x.com/XoQ4RESvA2
@kei0o21くま川鉄道はわかりませんが、肥薩線はぜんぜんですね。高速でなく国道で来ましたが、国道の復旧も道半ばの様相… 普通の人は高速通るから困ってないし、不要不急の復旧のような感じなのかな🤔
肥薩線那良口駅 棒線駅でコンクリート製の簡易駅舎があります 歴史は古く明治４３年に木材の積み出しのための貨物駅として開業したそう 駅前とその周囲は何もなく閑散としています 肥薩線が復旧し再開されても当駅は廃止となるようです #駅巡り #那良口駅 #肥薩線 pic.x.com/SAwx1CwNNh
くま川鉄道の田園シンフォニーが陸送！これ凄いことです。検査の関係で肥後西村側の車両と入れ替えだと思いますが、実はこれ『水没し人吉側で整備を完了した車両が、再び乗客を乗せ走る』という重要な出来事であり、着々と全線運転再開へ向けて走っているという貴重シーンです☆ #くま川鉄道 #肥薩線 x.com/ingame298/stat…
肥薩線鹿児島空港乗り入れ付け替えは必須ですね 熊本空港アクセス線開業でこちらにも流ればくれば…！ 攻めた内容だが、肥薩線を本気で全線復旧・維持したいなら検討を note.com/kyototrade/n/n…
鉄路四季彩 #539 水害による不通が続く肥薩線。鉄路復旧に向けた道筋が示されましたけど、なんか本当に復旧する気があるのかなぁと言うタイムラインで少し不安ですね。ヨンマル系列を改造した楽しい列車シリーズも撮っておいてよかったのかも(汗) 2018年7月26日 #鉄路四季彩 #日常鉄 #肥薩線 pic.x.com/KqrxIsyJLU
人吉豪雨災害からもう５年… www3.nhk.or.jp/news/html/2025… 今年も人吉球磨復興応援ツーしてきました(^o^)v x.com/Ninja908aomon/… x.com/Ninja908aomon/… 肥薩線人吉〜八代間の復旧は決まりましたがまだまだ道半ば…ですねぇ…😥 news.yahoo.co.jp/articles/3925f… 微力ですが時々人吉ツーして応援します！😉 https://t.co/JPNZEkSJnM
肥薩線 八代～人吉間について 2033年度ごろの運行再開を目指すことで合意 2020年7月4日に熊本豪雨 pic.x.com/S4uxv5TeFY
◆吉都線 朝夕の通学の他、肥薩線復旧後は都城からの肥薩線への接続路線として重要な役割を果たしていくでしょう。 ななつ星で熱いおもてなしを受け通過するも鈍行で地元の方の会話や地域の空気を楽しむもよし。現行気動車で窓を開けて匂いを嗅ぎながら霧島連山を見て通過できるのはあと数年でしょう。 pic.x.com/gm0xJljWuC
肥薩線の川沿い ひしゃげた線路に流された橋 人吉〜八代までの道路も大体工事中 かつてSL人吉で走った肥薩線が流れて5年 少しずつ復旧への道のりを感じた pic.x.com/L2L0MTy67W
熊本県豪雨災害から5年 人吉球磨に伺うたびに災害から復興する様子を拝見しました 嬉しいニュースも✨ 今年の秋に天狗橋🌉を歩けるようになるとのこと…夏🌻に伺うのでその前に様子を見たい くま川鉄道🚃は2026年全線運転再開 肥薩線の川線は2033年に運行再開を目指すとのこと…山線も是非運行を🙇♂️
"肥薩線よ、もう一度 悲願の鉄道復旧、勝ち取った市民の情熱" l.smartnews.com/m-5Kn94OoU/aBg…
来年夏、くま川鉄道に鉄印収集に行くつもりでいるが⋯せめてくま川鉄道が全線運行再開してくれていないと厳しいなあ。肥薩線が使い物にならなくて、人吉まではバスを使うしかなさそうだし。 全国全路線フルコンプリートは、肥薩線再開後（2033年頃？）になりそう（←それまでに間に合うか？(^.^;）
今日で令和2年熊本県南豪雨災害から5年 天狗橋先輩も今年秋には橋の上を歩けるようになるそうですし、 くま川鉄道も来年上半期に全線運行再開予定✨ 球磨川第一、第二橋梁が流失してしまった肥薩線の川線も2033年の運行再開を目指すことが決まり…！ 復興が進む人吉球磨にまた会いに行きたいです😌🍀 pic.x.com/HxyOPYxJoK
今日で令和2年熊本県南豪雨災害から5年 天狗橋先輩も今年秋には橋の上を歩けるようになるそうですし、 くま川鉄道も来年上半期に全線運行再開予定✨ 球磨川第一、第二橋梁が流失してしまった肥薩線の川線も2033年の運行再開を目指すことが決まり…！ 復興が進む人吉球磨へまた会いに行きたいです😌🍀 pic.x.com/B6ARz7ZiUd
｢これからスタート｣肥薩線八代･人吉間の復旧 熊本県とJR九州が最終合意書｜日テレNEWS NNN news.ntv.co.jp/category/socie…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。