東武野田線の遅延情報
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現在の東武野田線 運行状況 8/13 10:38現在
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ホ―ムドア設置前の南武線川崎駅 ワンマン化でラッシュ時の遅延が頻繁に発生 東武野田線がワンマン化したらこうなりそう #JR東日本 #JR南武線 #南武線 #南武線遅延 #東武鉄道 #東武野田線 #野田線 #東武アーバンパークライン #朝ラッシュ pic.x.com/SsqOYjioqu
■東武アーバンパークライン(東武野田線)、遅延・運休あり ■東武東上線、遅延 ・野田線：線路内立ち入りのため ・東上線：踏切安全確認、および異音確認のため 東武鉄道公式 運行情報について tobu.co.jp/service_status/
東武野田線 ラッシュ時間帯の車両を節約 人が収まらないから駅ごとに遅延 そもそもラッシュ時の痴漢対策で女性専用車両作っておいて車両減らすって 馬鹿なの？🤣🤣
@yasunarit2001鬼怒川行きと日光行きの分割併合列車は 乗る人に選択肢があって良さそうですね 本当は野田線が全線複線で毎時10〜12分間隔の普通列車さえあればいいんです、、 単線区間がある以上、全席指定列車が組むとダイヤがすぐ埋まるのと、遅延時が大変で、、
東武野田線の５両編成を通勤時間帯にスケジュールのは、嫌がらせ行為ですね。 大混雑で、乗り降りに時間かかり、電車遅延。 車内はぎゅーぎゅー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ どういう事ですかね？
とはいえ野田線って直通がない事で電車遅延が発生しにくく、それがメリットにもなっているので、沿線住民の間でも意見は分かれそう 大宮口では一個しかない降り口とJRとの乗り換え動線を何とかしてほしい人の方が多いだろうな
今日は野田線を撮影しに沿線へ。どこのショバもゴールデンウィークの影響か、同業が沢山居ました。ただゴールデンウィークの混雑と線路内立ち入りがあった為上り方面は遅延していました。6日までなんとか平和なまま終わって欲しいです。 pic.x.com/7WhfJOfzUF
ゴールデンウィークのお陰で野田線遅延してるやないか。普通の土日より圧倒的に人が多い。これもあってあまりゴールデンウィークって外出はしないんよな。いつも寄り道してる日光線もゴールデンウィーク終わりまで混んでいる事でしょう。
今日メインの仕事は9:30に終了したので、野田線急行で帰宅なぅ 前の電車5両、後5両で遅れているのか、雨で遅れているのか不明だが、安定の2～3分遅れ #野田線 #遅延 #雨のせい #5両編成 x.com/daikons_rrs/st…
@yone_2333沿線人口減や移動の変容で特に相当の需要減が見込まれる東武本線・野田線系統においては事業者さん目線で合理化は必須な中で、減便などではなく車両数減はまだ利用者にとってはマシなほうとも思いつつ、御指摘の遅延のように現状の過渡期においての混乱は利用者目線でいくと辛いですよね。。
@daiya_kangaeru同感です。 長編成化に合わせて車両の統一化させ遅延対策した方が良いのは明白です。 野田線80000系は現場運転士からも評判悪いので7両化して複線化と日比谷線直通列車が入れる体制は必須と見てます。 柏以北はとにかく以南は終日混雑しているのも反対要因です。
@Tobu_urban東武鉄道から東武野田線の利用者には5両化以前の素早い乗降が求められているはずだが、求めるなら求めるなりの対応や考え方を明白にし、利用者に呼びかけを行うのが最低限鉄道会社のやるべきことではないのか 結局、東武鉄道の対応が充実していない結果ので遅延しているのが現状である。
@Tobu_urban東武鉄道からは恐らく、５両編成の利用者には、定時運行のために６両の時以上の素早い乗降が求められているはずだが、スムーズな乗降のための対策を実際行っているか、機能しているかという問い、その答えはNO。 結局のところ適切な対応を行っていないので、東武野田線５両編成の列車は遅延する。
@Tobu_urban国交省の報告書の中では、１０分未満の遅延の原因の約60％が利用者によるもの（主に乗降時間の超過＝乗り降りに余計な時間を要す）とあり、まさに5両化開始後の #東武野田線 の様と一致する。 利用者起因は専ら利用マナーによるものとあるが、東武野田線はそれだけで説明できるだろうか？ pic.x.com/Z2pMrwgWIi
【東武野田線の5両化開始後の遅延原因に対する東武鉄道本社回答】 私の知人A氏が、野田線某駅の助役を介し本社へ確認したやりとりと結果を以下に示します。 A氏→某ターミナル駅に5両編成の便は3分遅れで到着したが(それ以外の駅、日時でも5両はラッシュ時遅れることがある)、その原因は何と考えるか？ x.com/Tobu_urban/sta…
東武鉄道からは恐らく、５両編成の利用者には、定時運行のために６両の時以上の素早い乗降が求められているはずだが、スムーズな乗降のための対策を実際行っているか、機能しているかという問い、その答えはNO。 結局のところ適切な対応を行っていないので、東武野田線５両編成の列車は遅延する。
国交省の報告書の中では、１０分未満の遅延の原因の約60％が利用者によるもの（主に乗降時間の超過＝乗り降りに余計な時間を要す）とあり、まさに5両化開始後の #東武野田線 の様と一致する。 利用者起因は専ら利用マナーによるものとあるが、東武野田線はそれだけで説明できるだろうか？ pic.x.com/supBq8DX9b
@Toyokeizai遅延の原因が１両減った事に伴う混雑により、６両編成よりも乗り降りに時間を要し、各駅で出発時に遅延が発生。終着駅に到着するときには、その積み重ねにより遅延が増幅。その結果3分程度遅れる便がある。 というのが東武野田線の最近の遅延の原因なのではないか？ 本社はその事実を認めるべきである
お客様センターに意見しろという、意見もあるかと思いますが、まともにお客様センターが機能し、本社と現場で意思疎通がはかれている鉄道会社なら、東武野田線の遅延問題を放置せず、適切に迅速に対応するはずですし、遅延の原因を新年度だから新社会人が多いなんていう安易な考えで片付けることはない
遅延の原因が１両減った事に伴う混雑により、６両編成よりも乗り降りに時間を要し、各駅で出発時に遅延が発生。終着駅に到着するときには、その積み重ねにより遅延が増幅。その結果3分程度遅れる便がある。 というのが東武野田線の最近の遅延の原因なのではないか？ 本社はその事実を認めるべきである
【東武野田線の5両化開始後の遅延原因に対する東武鉄道本社回答】 私の知人A氏が、野田線某駅の助役を介し本社へ確認したやりとりと結果を以下に示します。 A氏→某ターミナル駅に5両編成の便は3分遅れで到着したが(それ以外の駅、日時でも5両はラッシュ時遅れることがある)、その原因は何と考えるか？ x.com/SSJGoebbels202…
@karumu11ともちゃん💕 朝結構な遅延だった？野田線も若干遅延してたしあちこちでだったね💦 ともちゃんの線遅延すると激混みそう💦 お疲れ様🥹 テミン見て癒されてね💗💗💗
東京メトロ 有楽町線延伸にあわせ 東武鉄道と直通運転へ｜NHK 首都圏のニュース www3.nhk.or.jp/shutoken-news/… 坂東までの目処が立って東武野田線と直通運転するかと思ったら間に半蔵門線挟むのね とは言え伊勢崎線の遅延が東上線に波及する可能性あるよなぁ
東武アーバンパークライン(野田線)の新型80000系、停止位置がシビアなせいで入線速度クソ遅い&混雑と5両に気づかない乗客を待つために乗降に時間がかかるので当たり前に数分遅延する。そもそも5両なせいでラッシュ時間帯過ぎたくらいでも車内はギュウギュウ。
野田線80000系の明日の運用が出ましたね。注目は春日部7時21分と26分発の運用ですね。2連続&朝ラッシュど真ん中に5両なので遅延の原因になる可能性が高いです。柏口と船橋口は出口が分散してるのもあって案外定刻で走れるのではないかな〜と予想してます。大宮駅の構造と5両の相性が悪すぎますね。 pic.x.com/l62WfPn6dx
東武鉄道さん、どうしても野田線5両化を推し進めたいなら、朝夕のラッシュ時間帯は大宮〜春日部、運河〜柏間は増発したほうがいいと思います。 このままではホームがパンクして遅延が常態化します。 とりあえずラッシュ時に入れるのは6両編成だけにしてください。 x.com/yassy745/statu…
こちらは今日の80000系の運用です。バリバリ船橋ローカルに入ってますね。実は野田線は 柏線より船橋線の方が混むんですよ．そして船橋線沿いには高校があったりと… もうどんまいとしか言えません 多分今日朝ラッシュまた遅延確定かもしれません。 #東武80000系 pic.x.com/EnlZHiQika
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。