上飯田線の混雑情報
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現在の上飯田線 運行状況 4/15 07:25現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@ChiekoDankedankeさん こんばんは😊 メッセージありがとうございます 小牧基地も凄い人だったようですね 上飯田線がずっと混雑のため遅延になってました😅
上飯田線 3月1日 19:35 平常運行 混雑による遅延が発生していましたが、現在は正常通り運行しています。ご迷惑をおかけしました。 #上飯田線 #KamiiidaLine
名古屋市地下鉄 上飯田線 2026年03月01日 08時46分 遅延 区間：全線 理由：混雑による 小牧線内混雑による遅れが発生しています。 名鉄 遅延・一部運休 路線 小牧線 理由 小牧線 牛山駅構内 イベント開催に伴う混雑の影響 備考 小牧基地オープンベース開催のため、小牧線
【小牧基地航空祭 速報】 🚊電車情報《名古屋市営地下鉄上飯田線 遅延》 名古屋市営地下鉄上飯田線は、名鉄小牧線内での混雑の影響で、上下線に最大20分程度の遅れが出ています。目的地まで大幅に時間を要する場合があります。
【名古屋市営上飯田線 上下線 遅延情報】 地下鉄上飯田線は、小牧基地航空祭開催に伴う混雑の影響で、平安通〜上飯田の上下線の一部列車に20分以上の遅れがでています。 pic.x.com/ZOLO5F6KPo
上飯田線 3月1日 08:46 遅延 区間：全線 理由：混雑による 小牧線内混雑による遅れが発生しています。 #上飯田線 #KamiiidaLine
生活で頼りになるが一番混雑で死にそうになる東山線🟡 混雑を避けながら名古屋駅に向かえる裏道的な桜通線🟥 全部の路線に乗り換えできて中心から離れた大型施設にもアクセスできる名城線🟣 幻の上飯田線🩷 全体的にちょっと暗くて病んでる感ある鶴舞線🟦 x.com/peachtea4649/s…
@nagoya_develop最初から高蔵寺まで伸びていれば、ってよく言われますけど、上飯田線が出来るとピーチライナーの利用が急増し開業時をも上回る成績を残してます（時既に遅し）。当時の中央線の朝ラッシュの混雑を考えたら高蔵寺接続は得策では無いし、名市交が市電廃止後小牧線連絡を放置したのが全て悪いだけの話です
@nagoya_develop最初から高蔵寺まで伸びていれば、ってよく言われますけど、上飯田線が出来るとピーチライナーの利用が急増し開業時をも上回る成績を残してます（焼け石に水）。当時の中央線の朝ラッシュの混雑を考えたら高蔵寺接続は得策では無いし、名市交が市電廃止後小牧線連絡を放置したのが全て悪いだけの話です
鴨居上飯田線・保土ケ谷二俣川線開通の影響で南本宿インター周辺のすべてが大渋滞してて悪影響してますね。 あれは一生変わらないだろう。混雑時間帯も把握できたし裏道が空くようになったから誰にも教えないけど…近隣住民が迷惑だと思うね。あれは。
@cenovacityそうなのですね。 東山線がどんなに混雑しようと、メインルートで行きたがるものなのでしょうね。。これが名鉄名古屋に集中してしまう原因にもなっていて、その解決策で上小田井から鶴舞線に直通させたり、上飯田線を建設したり、なのでしょうけれど。。
@TamaCityUniv城北線とか、上飯田線とか、問題はある。 道路の整備状況が良すぎて熱が入っていない感じ。 その割に東山線の混雑は激しいが、これも放置されている。
ここからの景色は1996年頃とは大きく変わってます 二俣川駅周辺の混雑解消で鴨居上飯田線という道路が作られています ただ文中にあるスイミングスクールは以前から存在してました! 1枚目中央遠くに見えるセントラルフィットネスクラブです2枚目の急坂は昔のままです!上がりきった場所に二俣川駅南口 pic.x.com/XVU4FOFLJf
@yasu_N3106地下鉄で見ても 最混雑時間帯で東山＜御堂筋と名城＜中央が130代でほぼ同率 名市交は桜通線と上飯田線が120代だけど大トロは千日前の115 どこも桜通線の1.5倍くらいの本数があるからこうなるんだと思う 本数ちゃんとしてるのは名城と（多分）日本一多い29本の東山線だけ
｜ェ｀*)鴨池大橋。鴨居駅近くにある大橋（2003年開通）。長年、鴨居駅前（小机方面）の道路は大変混雑していたがこの橋によって解消された。 都市計画道路鴨居上飯田線の一部でもある。また、橋の上にバス停があり、センター南やらへのアクセスも。水道橋がそばにあり橋マニアも興奮。 #yocco18 pic.x.com/krijSyUSvK
名古屋市営地下鉄のイメージ ・東山線 混雑 ・桜通線 平成すぎてパンクする ・名城線 何故か駅が綺麗 ・上飯田線 名鉄 ・鶴舞線 どんより ・名港線 あおなみ線と何が違うん?
あえてあげるなら1キロもない上飯田線の南進とか桜通線の延線くらい? IGアリーナが名駅からだと乗り換えがあるからそこ直とか…個人的には東山線の駅を8両対応にしてほしい。6両じゃ混雑がキツイ
名古屋の地下鉄の個人的なイメージ☺️ 東山線 →混雑 名城線 →環状 鶴舞線 →どんより 桜通線 →平成 名港線 →元名城線 上飯田線→おまけ
名古屋駅着 ↓ 食事処がどこも混雑 ↓ 気づいたら名鉄近鉄ホームに歩いている ↓ 偶然に空いてるそば屋を見つけて昼ごはん ↓ 東山線の大混雑に気持ち悪くなる ↓ 進むごとに下がる人口密度 ↓ 予定通り上飯田線に乗車←ｲﾏｺｺ
@Yasu0612SAMAやっぱり瀬戸線と上飯田線を名駅延伸するべき 栄ー名駅の再混雑区間を瀬戸線がバイパスして 伏見需要を上飯田線が拾う
18時台の小牧線、もとい上飯田線。 平日のラッシュ時はとにかく混みます、朝はもっと酷い混雑です。 延伸以前に、せめて7.5分間隔に戻してほしい。現在の朝ラッシュは謎の9分間隔です。 pic.x.com/tn13dSNpzR
上飯田線の延伸は大賛成！！ でも 東山線の混雑を減らすってだけなら 名駅の地下街を伏見まで伸ばすのが 1番手っ取り早いと思う😅 ついでに柳橋新駅作ってもいいしね🤔 x.com/ngo_cent/statu…
これは本当にご指摘の通りで、鶴舞線伏見以東〜名駅の流動は伏見乗換に集中し、名古屋〜伏見間の混雑に拍車を掛けている。 だからこそ、上飯田線の延伸が必要。せめてこれだけでも整備すれば…というのにも激しく同意。 ほんと、どうすれば実現できるのか…。 pic.x.com/jtuqogkaqi x.com/eisenhansa/sta…
明日も仕事だし今日はストレートに帰りましょうね 名城線はとんでもない混雑ですが、なんとか2駅我慢して上飯田線に乗り換えればこんなもんです（この後次の列車の乗り換えも来て満員にはなりましたが） pic.x.com/kl8hwooaq8
名古屋のまち（個人的生活圏）に欲しいもの（マジで個人的） ・大曽根駅に駅ビル（無印とセリアとビアードパパが欲しい） ・黒川にエニタイム ・上飯田線延伸 ・ドニチエコきっぷでゆとりーと乗れるようにして ・千種と車道の乗換改札 ←これできたら東山線の混雑超改善されるよ多分
@deaha_argument僕は ・笹島新駅は用地がなく現実的でない ・桜通線とは高岳で乗換可能 ・乗り通す旅客より各エリア間の旅客需要を優先 という考えです。SRTで代替可能かは、実装されてから見極めたいですね。 何はともあれ、上飯田線は早急に延伸されたいです。通勤で使ってますが、朝の混雑は中央線以上ですし…。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。