鶴舞線の混雑情報
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現在の鶴舞線 運行状況 5/2 11:46現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 東山線19 桜通線10 名城線6 中央本線2 犬山線2 名港線2 上飯田線2 山手線1 横浜線1 中央線1 京王線1 目黒線1 東西線1 千代田線1 有楽町線1 三河線1 小牧線1 名古屋線1 三田線1 秩父鉄道1 御堂筋線1 谷町線1 四つ橋線1 |
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@MAEKEN_AIRFOLG周りの人が気付いてあげるのはもちろん大切ですけど、電車の関係者はプロとしてしっかり安全確認をするべきですね😉 名古屋市鶴舞線では、混雑時には運転士さん、車掌さん以外にもうひとかた必ず見ています👍️
nuroモバイルのNEOプラン、混雑時間帯でも速度が落ちにくい、そうさAiの力やでとだいぶ胡散臭い触れ込みにうっかり乗ってしまったのだけど、朝の鶴舞線は触れこみ通り、昼休みの仕事場では金返せ(まだ払ってないけど)レベルって印象だったけど今日はちょっとマシ。というか断続的に遅い感じだな…
鶴舞線 09記号N3112H(1分遅れ) なお車内は部活の格好した学生集団が騒いでいるのとと優先席で太鼓の達人を騒ぎながらプレーするクソ親子がいるのと肩が触れ合うほどのレベルの混雑がいっしょくたんになっているため不快指数が最悪 #nsub #鶴舞線 #メイチカ運用
とぅるまい線やけに若者で混雑してたけど何かあるのかな。 ※鶴舞線をとぅるまい線と言ってるのは名古屋市民で自分だけです。
おまけ。地下鉄の混雑状況を示したものらしい（名古屋市交通局さんのHPでは他路線も紹介されているけど、私が取り上げたこの図は鶴舞線）。前回のnoteの件じゃないけど、会社や高校からの帰宅はともかく、大学からの帰宅の流れって意外とまばらなんだよなぁ
このルート、グリーンロードが渋滞するときに、回避で使ってる裏道ね パークから帰りの時間帯、日進赤池近辺が渋滞するんで、赤池駅にちょっと延着すると思うが、地下鉄東山線の混雑考えると、鶴舞線で帰れるのはかなり気が楽 あとマナカの乗り継ぎ割引検証しないといかんわ
ふりーと 犬山へ向かう時、名鉄しかないと思われがちですが地下鉄鶴舞線に乗ると終点上小田井駅から名鉄犬山線に切り替わる（乗り換え不要）電車があります。 それ乗っていくと混雑する名古屋駅使わなくていいし電車快適でした☺︎ 宿泊地などの参考になれば幸いです。
@pfingstrose614人が少ないと寒く感じません？混雑前提の調整なのかな…＞東山線 え、そうなんですか？ダイヤ変わったんだ… 私は鶴舞線メインですけど、やっぱり混雑時には欲しいですよねー女性専用車両…(*´･д･)
うっかりB1を掴まない端末を手に入れてしまったのでiijmioから楽天モバイルに変えたのだけど、名古屋の地下鉄車内で繋がるという触れ込みの楽天モバイル、鶴舞線はずっとB18掴みっぱなしでローミング頼みのようで、最混雑区間たるいりなか近辺では全く速度が出ない体たらく。コレで繋がる？かぁ…
@usi4444 むかし最寄りに住んでましたけども、そもそもラッシュ時にJR利用しないので全く問題なかったんですよね（鶴舞線も上前津駅の混雑の方が辛かった印象）。もともと鶴舞は公園と名大の影響で居住人口少なめですし（人の多い西側は上前津駅と競合）。
春日井あたりは通勤に使うので大変だったのでしょうが
2022年東海地区朝ラッシュ帯の混雑率③
■近鉄
【名古屋線】
米野→名古屋 107
■名古屋市営地下鉄
【東山線】
名古屋→伏見 130
【名城線・名港線】
東別院→上前津 131
【鶴舞線】
塩釜口→八事 97
【桜通線】
名古屋→国際センター 106
【上飯田線】
上飯田→平安通 111
地下鉄名城線「矢場町」（大津通（歩行者天国の開催による混雑注意）から一本西側の筋）
地下鉄東山線・鶴舞線「伏見」（伏見通りを名古屋市科学館のところまで南下して、名古屋市科学館のところから東に進んでいくとナディアパークにたどりつけます。）
通常ならそのままJR乗り換えで鶴舞には行けるんだけどね…地下鉄乗るならエスカから地下に行って桜通線(赤)で行く方が外歩くより良いかと。
名古屋→丸の内(鶴舞線乗り換え)→鶴舞。地上の混雑見てると東山線(黄)で行こうとすると大変かも。たぶんホームも桜通線の方が空いてる。 https://t.co/Nt34dxdkHd
帰りの鶴舞線の電車の車内は
激混みだったのに、マスクを
していない人が10％ちょっとは
いた。
あの混みようではマスクをしていないと
いけない状況。混雑時はマスクを
しないといけないことになっているのに･･･。
油断し過ぎ。マスクをしないで会話をしている
女性４人組もいたし･･･。
大学の最寄駅が鶴舞線だったから丸の内使ってたな。
名古屋から東山線で伏見乗り換えするより桜通線で丸の内経由で鶴舞線乗る方が混雑しないし座れるんだよな。歩くけど。
伏見乗り換えにすると混むんだよ……。 https://t.co/Vtt31wQPNR
そういえば、名古屋市営地下鉄🚇でワンマン運転じゃないのは鶴舞線だけでしたね😰
名古屋の地下鉄で最古にして最も混雑する東山線でさえ既にワンマン運転となってるけど、上飯田線の開業と相互直通❓開始を機に車両更新✨とワンマン化に踏み切った小牧線のようにはいかんのかねぇ…😔 https://t.co/NWVjEGljz4
鶴舞線伏見から東山線に乗り換えた方がいいって言ってるのに、名古屋まで出て東山線で栄行くという夫。
結果、最も混雑した電車に揉まれた子供を見て私に「ごめん」て。
頼りにならんなら、素直に私の言うこと聞いてりゃイイのに💢
名古屋駅→名鉄とJRの乗り換え利便性が著しく低い
金山駅→JR改札が一ヶ所しかないせいで東海道線ラッシュと中央線ラッシュが混ざり合って地獄絵図
鶴舞駅→ホームの一部が屋根無しなのと鶴舞線乗り換えが絶妙に難しい
千種駅→東山線おまえは混雑どうにかしろ
テールランプの天の川♪っていすゞのトラックの歌は2番の歌詞が良いよなぁと耳の中だけ歌うヘッドライトみたいにして電車に揺られている。きょうは珍しく混雑している鶴舞線。
@ShakeUni はじめまして🙇
いつもお写真みせていただいてます
豊田から堺行ってる民です
名古屋→伏見は東山線🟡が混んでて狭いですけど一駅なので、乗り換え後の鶴舞線が終点まででラクチンです
または、名古屋でJR中央本線に乗り換え→鶴舞で乗り換えにすれば混雑は少ないと思われます
①追記
東山線は混んでますが一駅なので、そこを我慢すれば鶴舞線は終点までなので楽です
(豊田→名古屋は始発なのでこのルートが絶対に楽)
混雑イヤor名古屋駅で寄り道しない場合はJR中央本線で鶴舞乗り換えもアリと思います
※JR→地下鉄の乗り換えは少し距離があります
@mei55_10seto66 東山線だけ、東京の路線や御堂筋線と混雑率同じくらいだった気がするんですよね。なので、あんまり楽ではないです。
なお、トヨタ関係の人は鶴舞線沿線に、住むひとがおおいです。
このため、桜通線に比べると賑わっております。
帰路。チョー久しぶりに電車で豊スタGOでした。グランパス応援ビールが美味しかった。3万超える豊田大橋の帰り渋滞も久しぶりに戻ってきたなと。豊田市駅のホーム混雑も久しぶり。鶴舞線座れたのでゆっくり帰ります。お疲れ様でした。
@nagoya_develop 桜通線沿線は車利用が多い＆名駅より栄が強く名駅まで行く人が少ない
新瑞橋〜徳重間は名駅や上前津や伏見へ行くなら名鉄を利用
そして名市交は数字ばかりみてて、最も混雑する区間の利用に合わせて本数を設定するので混雑区間が分散している桜通線と鶴舞線は不便になってしまい利用が減る負の連鎖...
相変わらず観光名所が少ない名古屋市。
それはともかく→午後３時過ぎには緑区の鹿山バス停付近に着かねばならンゴ
地下鉄伏見→鶴舞線→御器所→桜通線→鳴子北へ。
混雑するルート、
地下鉄伏見→東山線→今池→桜通線→鳴子北は回避。 https://t.co/Wi1DZ5EvTe
東急目黒線は残るは3012fのみ6両。
今は8両でも余裕あるが新横浜線が出来たら8両でも混雑悪化する。
だから都営三田線は全列車を6500形に置き換えして秩父鉄道と名鉄鶴舞線、三河線の置き換えに利用してほしい。
名鉄は三河線複線化後は20m統一の意味でも他社からの中古車は必要だから。
）を南下）
地下鉄名城線「矢場町」（大津通（歩行者天国の開催による混雑注意）から一本西側の筋）
地下鉄東山線・鶴舞線「伏見」（伏見通りを名古屋市科学館のところまで南下して、名古屋市科学館のところから東に進んでいくとナディアパークにたどりつけます。）
俺的なイメージ
桜通線＝有楽町線
名城線＝山手線
鶴舞線＝東西線
名港線まじで普段乗らんからモノレール系っぽいなイメージ
ただし東山線だけ謎だね、混雑度は千代田線と同じくらいの鬼級やけど、あいつは西←→東しか走ってないよね
@suzukihasaru 桜道線は本来東山線の混雑を解決するために作ったのですが、それでも桜通線を使う人がいないので、需要がないこと、鶴舞線では一部区間は名鉄との相互直通なので、お互いに車両のスペックを合わせないといけないからだと思います。
大混雑の中央線と、そこそこの混雑の谷町線と、割と空いてる四つ橋線が、全部同じ6両って不公平じゃない？
四つ橋線から中間2両抜いて、谷町線や中央線の車両に増結させてもいいのでは？
(谷町線の場合、30000系と新20系が連結することになり、鶴舞線3159のようなやつが爆誕することに)
あと犬山線、朝減便を考えているなら上り鶴舞線直通への優等列車設定とかしてみたらどうよ
結構人の流れかわる(かもしれん)し、混雑の分散の効果も狙える(かもしれん)
仮に写真の場所が桜通線名古屋駅徳重行きだとしたら、2つ目の駅で鶴舞線乗り換え、3つ目の駅で名城線に乗り換えだから、気にしたことない。そもそも、桜通り線はそこまで混雑しない印象。 https://t.co/7IAfjuxxKY
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。