京阪本線の混雑情報
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現在の京阪本線 運行状況 5/10 14:10現在
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朝からパスポート更新へ🌍️まだ１年残ってるから勿体ないけど夫が秋の航空券を取りたいらしい✈️ 本籍変更していた事忘れてて謄本持参してなく焦ってコンビニで取得 沢山申請に来られていてすごく混雑してました😀 帰りに京阪モールでランチ 窓から大阪府社会保険労務士会館見えて何か落ち着きます✨ pic.x.com/9AKdoh2RJ8
@oyama115首都圏の混雑は正直あまり体験したことないのでわからないのですが…。正直少し前までは京阪転クロ至上主義者ではあったのですが帰宅列車をいろいろ試しているうちにでてきたら結論です。転クロは着席できたら天国ですが立席では見送ってでも次電を待ちます…。
京阪の新ダイヤ、土休日は午前中を中心に京都方面も大阪方面も今より混雑が激化する場面が出てきそうな匂いがプンプンする。 土休日午前中の大阪方面は快速4本/h+区快2本/hの体制になる学研都市線や湖西線発の新快速を別に仕立てて5本/hにしている対岸とは対照的。
京阪電車のダイヤ改正による日中の快速急行廃止で京都競馬場の最寄りである淀駅へのアクセス手段が減る点で競馬開催日の淀駅がさらに混むと思うのだが大丈夫なのか？ 快速急行が止まる現在でさえG1開催日にはホームから人があふれるぐらいの混雑なのだが… pic.x.com/Juk3q9hfBJ
2023年のこの混雑率でも京阪は近鉄奈良線以下まで落ちるとは。 しかも近鉄は京阪と違い21m大型車だからデータイムでも京阪の７両編成がデフォの輸送力。 やはり、JR西日本、京市交、NEXC西日本の３社から集中砲火された上に切札が大爆発したら仕方がないか。 pic.x.com/GSvYhrSwWj
今日も一日お疲れさまです。 3月22日に京阪電鉄ダイヤ改正。 ・日中の本線普通が4両編成主体 ・日中は特急、準急、普通の12分間隔ダイヤ 5月最初の日曜日、天皇賞・春開催日がどうなるやら。万博輸送も被るから混雑必至でしょ。臨時列車出してくれるかな。 pic.x.com/tNx8nGoqHA
keihan.co.jp/corporate/info… 京阪3/22ダイヤ改正 12分間隔に 普通は中之島～萱島発着で原則4両化 準急・特急 快速急行は日中廃止か 萱島～枚方市の本数削減 普通・区間急行が4両ばかりになるとは 準急・特急に統一して混雑平準化? 一部増発はあるけど全体的に改悪 万博で中之島発着も
keihan.co.jp/corporate/info… 京阪が3/22にダイヤ改正、平日日中と土日は12分毎のパターンに。また４両の本線普通があるらしい。 大阪側は谷町線などがあるから普通が４両でも仕方ない感はあるが、準急の京都側は伏見稲荷～祇園四条の混雑がヤバいため増便はありがたいはず
京阪ダイヤ変更 学生輸送も若干強化する模様 龍谷大学社会学部（学生数2000人超）が瀬田から深草に移り特に4月は混雑する可能性があり輸送力は足りるかな。 万博も開幕し2025年度上期は京阪は増収増益も期待出来るのではないでしょうか。
京阪電車、ガラガラの大阪近郊各停とは相反して京阪間速達種別はそれなりに混雑していることが多いけども、それでも特急6本体制に戻せないのなら、需要の問題ではなくて人員確保の面が深刻なんだと思いますね。この点、今度の改正で増発傾向の近鉄や阪神はまだ人員を繋ぎ止めているということなのか。
@BluestarB4通勤ラッシュの時間帯でも停車駅の多い種別は車内空間にかなり余裕がありますからね。京阪電車に限らずどこの鉄道会社も停車駅が少ない優等列車の方に利用客が集中して混雑が激しくなるという特徴が見られますね。首都圏の通勤ラッシュ時でも停車駅が少ない列車ほど混雑が激しくなっています。
@BluestarB4普通や区間急行はガラガラに空いているので、4両化しても問題は無さそうですね。京阪電車の場合、特急と快速急行は非常に混雑している一方で普通と区間急行はガラガラに空いているというアンバランスな状態になっていますので。
おりひめとひこぼしは優等列車やったから混雑が顕著なだけで、あくまでも区急と普通オンリーだからな。 あと両列車廃止後は京阪全体で利用者が減ってるし4連でも事足りるという算段なのでは。 x.com/expressontixya…
京阪電車 今の15分間隔のパターンは、混雑が酷かったので、増発は歓迎。 大阪側の各駅停車と区間急行をを4両編成にする話… pic.x.com/D9mGllds9Q
通勤電車の混雑なんて首都圏主要路線と京阪じゃ違うやろと… #辛坊治郎ズーム x.com/ctg_eln/status…
京阪特急、中之島線直通ってマジか！ でも、ホントに必要なの？混雑しすぎそう… #大阪万博 #京阪電鉄
#正月 我が家は伏見稲荷大社の近くで、京阪電車、JR奈良線ともに通勤ラッシュ並みの混雑と車は通行規制や稲荷周辺の大渋滞に巻き込まれるので…正月はオレには実はめちゃめちゃ不便やねん^ ^💧 ってな訳でおとなしく引きこもり酒🍺
京阪バスの臨時路線で［臨時］表記が入るのが飯盛霊園線 お盆やお彼岸等で霊園内が混雑していない時は 大和田⇒飯盛霊園内巡回⇒大和田 この経路での循環系統となっており、幕も様変わりする 園内巡回時の幕は詰め込み過ぎ感がハンパない感じになる 大和田行きは飯盛霊園を発車後は臨時幕に変わる pic.x.com/fxbEpPKPwx
阪急電車は一般乗客を閉め出しプレミアムシートを設けて金持ち優遇、格差社会を拡大している。空席車両の隣は混雑車両で、学生や高齢者、ママも立ったままだ。一般乗客全体の利益を底上げすべき公共交通機関の使命を忘れた経営陣は退陣せよ #阪急 #プレミアムシート #通勤 #通学 #京阪 #自由席
ダブルデッカー2階は窓側が全て埋まる程度の混雑。1階も前後の平屋も似たようなもの。 同じような観光列車でも昨日の京とれいんは満席御礼でしたが京阪は京都までノンストップの需要はそうないのかな。 まあ京都も大阪も場所が微妙なのはあるかもですが。
これの上位互換が仙台だと思ってる。 名古屋は夏の暑さが難点だけど仙台は比較的涼しいし、かと言って冬も雪深くない。 更に海の幸も山の幸も温泉も県内で完結できるけど、市内に大した観光地はないから混雑もしない。 まぁ鉄道の発達具合とか京阪圏の近さは名古屋に分があるから、好みは分かれるか。 x.com/losgenedoctor/…
@9aU0FuZvT7JbCdnおはようございます😊 西口の混雑も酷くなってるし、中央郵便局も建替でKITTEに、芸術大学の移転から京都駅周辺の変わりようがね😱京阪電車から見えた京都駅建設中の壁を見た時の衝撃😱どんな駅ができるんや❗待ち遠しくて出来た日１番に見に行きました💦 以来京都駅ファン🥰 まだまだ楽しめます🎶
@okeihan_net京阪の混雑のボロ車両へ。 #JR西日本 の #新快速 に喧嘩売るなアホ。 新快速をなめんな。 pic.x.com/spTTrIQYax
@j20LYDPkKitj7Mqこんにちは😃 京阪2200系旧塗装車両は京橋駅で運用を聞いて萱島で撮影してそのまま乗車して枚方市で特急に乗り換えて丹波橋まで先回りして入線を撮影して再び乗車東福寺でJR乗り換えで梅小路京都西まで行きました。 京都鉄道博物館は、スーパー特急祭り状態なので平日でも大変混雑してましたよ😃
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@ManjiYaeryu京阪→近鉄の線は、混雑具合がすごそう...😭 私は近鉄しかない田舎町出身なので、座れはしないけど混雑まではいかない、微妙な感じでしたね(￣▽￣;)
1．阪急神戸本線 神崎川駅→十三駅 混雑率143%（輸送力2万5,800人） 2．大阪市高速電気軌道御堂筋線 梅田駅→淀屋橋駅 混雑率132%（輸送力4万8,764人） 3．京阪本線 野江駅→京橋駅 混雑率122%（輸送力3万3,558人） homes.co.jp/cont/press/ren…
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嵐電 年末夜間臨時運転 昨年に続き特に混雑する金・土に実施 昨年は、西院発でしたが四条大宮発に今年は変更 昨年、南海高野線で金の夜に増結がありましたが関西では嵐電が唯一増発でした。 昔は、南海本線や阪急神戸線、京阪、神戸市営、神戸電鉄などで実績あり。 pic.x.com/PrvmLXIIo4
#あるふぁ旅 京阪本線 10:37 普通 中之島行き 枚方市→門真市 京阪7000系 更新車 混雑度特急とは大違い () pic.x.com/OwFuLj6XiH
京都観光めっちゃ調べてたら行きたくなり、ピークの京都王道ツアーを敢行してきた！めっちゃ相談のってくれた友達へのお礼を兼ねて一緒に。 三条京阪→知恩院→八坂神社→高台寺→清水寺→祇園→木屋町 3時間くらいで一気にまわったけど混雑も思ったより全然大丈夫🥰 そして京都の紅葉に圧倒された🍁 pic.x.com/n9r2ExQY5c
南海:空港線関係で大幅な輸送力増強 阪神:終電繰り下げと増発 阪急:10両廃止とはいえ混雑平準化 近鉄:超久々の通勤型新車導入 京阪:は？お前は？
#今年もあと1ヶ月で終わるので今年乗った鉄道会社言う お客様混雑 JR九州 JR西日本 JR東海 JR東日本 えちごトキめき鉄道 しなの鉄道 宇都宮ライトレール 京王電鉄 小田急電鉄 阪急 京阪 近鉄 叡山電車 京都市交 熊本市電 松浦鉄道 甘木鉄道 南阿蘇鉄道 江ノ島電鉄 りんかい線 福岡市交 熊本電鉄
京阪はホーム有効長が8両までしかないからプレミアムカー増結の9両は出来ないけど阪急はホーム有効長10両まであるから普通車8両プライベース2両に出来るしそれしたら混雑マシに出来るのにPに客回すために実質7両になるし…
1983年12月4日、京阪電鉄が直流600Vから1500Vに昇圧。1978年まで京都市電と平面交差していたため、1500Vは不可能だった。ラッシュ用ドアで有名な5000系は昇圧前の危機的混雑に対応した車両で、昇圧前提で設計された。 pic.x.com/Ls685fxAA2
今後の京阪に起こること 3000系P車2両 ワンマン化(13000かつ萱島以西かな？) 運賃の値上げ 卵型の駆逐(2028年ぐらい？) 正直P車2両もいらんよな。朝にBAとして3000送り込む時の混雑具合がひどなるて
京阪電車、混雑する枚方市〜淀屋橋は暑い（冷房が入るくらい）。 他方で、混まない宇治線は底冷えするエリアなのに大阪基準でやっていて、JRのような半自動扉の仕組みがなく宇治と中書島の折り返し時は開けっ放しているから非常に寒い。 x.com/trsg_main/stat…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。