空港線の混雑情報
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現在の空港線 運行状況 8/24 09:15現在
一緒につぶやかれている路線情報
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2025/05/31 No.3 【路線】[NH]名鉄名古屋本線, [TA]常滑線・空港線 【列車番号】24レ 【種別】特急 【行先】中部国際空港 【編成】2201F 【乗車車両】2251 【乗車区間】[NH36]名鉄名古屋→[TA24]中部国際空港 【混雑具合】特別車そこそこ埋まってる 【備考】トプナン
外からは分からないかもしれないけど蒲田駅東側の人間が東急線使う場合、今の駅の構造と周辺駐輪場の配置や混雑具合等の周辺環境的に見て蒲蒲線（新空港線）は結構ありがたい存在なんで反対から賛成にまわった一人がここにいます
9:36 【運行情報】各駅混雑の影響で品川駅〜京急久里浜駅間の下り線の一部電車に遅れ、品川駅〜京急蒲田駅間の上り線の一部電車に遅れ、空港線の上下線の一部電車に遅れ。 #京急 #keikyu unkou.keikyu.co.jp/index.html
9:22 【運行情報】各駅混雑の影響で品川駅〜金沢文庫駅間の下り線の一部電車に遅れ、品川駅〜京急蒲田駅間の上り線の一部電車に遅れ、空港線の上下線の一部電車に遅れ。 #京急 #keikyu unkou.keikyu.co.jp/index.html
@erina7797七隈線は博多駅直結になって便利になった分だけ、車両自体がミニ地下鉄なので混雑が顕著になりました。 いずれは福岡空港の国際線ターミナル側への延伸計画もあります（空港線は国内線ターミナル側）
@saku_study825コンサート帰りの天神高速バスタは化け物のように待機列出来る(早く帰りたい人向け) 空港線なら天神行かないので混雑時は地下鉄で空港逃げしてバス着席保証👍🏻 ちなみにどっち乗っても混雑状況で所要時間あまり変わらず
そういや先日（日曜日）にひさしぶりに京急の空港線に乗ったら、めちゃ混雑で地元の人が使うには大変な感じになってたので（ぼくも大鳥居までだった）、こりゃ京急が減益になってもJRの空港アクセス線もやっぱり必要でしょと思ったなあ。あれは地元民利用のサービス低下すぎだと思った(´ω｀) pic.x.com/NSghdt93T2 x.com/knyel_shahor/s…
空急関西空港行きとして泉佐野駅に停車していた列車が突如として急行に種別変更。 ということは、やはり、この列車も羽倉崎駅折り返しで、急行なんば行きとして運行するつもりなのか…… 確かにイタズラに空港線に入れても混雑するだけなので妙に納得。 ほぼ、昼間の〝白線〟急行と化しているな。 pic.x.com/PBjiA8amcA
（´-`）.｡oO（既に言われまくってるけど七隈線の博多延伸、JRと地下鉄が博多乗り換えに集中しての混雑、便利になった七隈線は元々輸送力が云々、空港線と筑肥線沿いに人が集中、とどんどんつながっての今だからなあ…
GW中福岡に滞在していましたが、空港線・七隈線ともに混雑は半端ではないですね。名古屋では考えられないくらい、常に混んでいました。 現状を鑑みると、（天神か博多かどっちに繋げるかはさておき）平尾〜野間大池〜七隈〜星の原あたりの地下鉄があっても良さそうです。 x.com/ppap123987654/…
西鉄ユーザーだったので地下鉄の混雑事情はそこまで詳しくないんだけど、空港線はラッシュ時間帯の筑肥線直通を増やした方がいい気がする 七隈線は延伸前年に引っ越してラッシュを経験したことがないからなんとも言えないけど、時刻表と話を聞く限り４両編成ってのがネックのようですね pic.x.com/4GoD30RUW2
七隈線は4両と編成が足りてないしJRは減便で自滅、空港線や西鉄もインバウンドで混雑が収まらないと八方塞がりだな⋯ x.com/ppap123987654/…
@ppap123987654問題点 ① 乗り換えがほぼ福岡都心に一極集中。なので空港線の博多-中洲川端区間は混みやすい ② 空港へのアクセスは便利な分、キャリーバッグ持ち込みの客と通勤客が同じ車両に乗って混雑⬆️ 解決策: 南部にバイパス路線を敷設した都心以外の駅での乗り換えを促し、キャリーバッグ客もそちらに誘導 pic.x.com/FeWmc5V0Jx
1月に空港線(博多〜天神)乗ったけど御堂筋線よりも混雑していた気がする。しかもラッシュではなく日曜の11時台で x.com/ppap123987654/…
@kyon_tsubuyaki画像は七隈線ですがこの混雑率は空港線のものなんですよね。空港線と箱崎線は既に6両編成なのでもう少し増やせるかが鍵となってきそうです pic.x.com/G9qxkXf10l
写真は七隈線、混雑率は空港線のものだけど、空港線は駅の構造も今の混雑を予想出来なかった時代の設計だから、博多や天神なんかも動線が悪くて電車が来る度にホームが人で溢れかえるんだよね＞RT 階段とかは仕方ないにしろ、柱がとにかく邪魔だったりして笑
空港線朝も夕方も混雑エグいと思ってたが首都圏並みなのですわね！？ x.com/ppap123987654/…
地下鉄空港線の混雑具合は、かなり時間帯に左右される印象(;´Д`) 帰宅時間帯も、筑肥線直通で筑前前原に行くやつを１本スルーして、次に来る姪浜が終点のやつに乗ると、意外なほど空いてたりもする。昼間は、空港方面も筑肥線方面もスッカスカ。 x.com/ppap123987654/…
@w_keita_1023なぜか写真は七隈線だけれど、空港線の混雑がひどい ただ、首都圏と大きく違うのは1時間ずらすだけでかなり解消されること
@h9s9hいや、岩沼ローカル２両はまずいんです。 岩沼+館腰は、空港線各駅合計の利用者数より多いんです。岩沼ローカルも４両はマストですね。 むしろ、岩沼以遠の段落ちを考えたら、東北線と常磐線側に、太子堂、南仙台、館腰通過の区間快速を設けた方が、仙台側の混雑平準化になると思います。
@h9s9hいや、岩沼ローカル２両はまずいんです。 岩沼+館腰と、空港線各駅合計の利用者数はほぼ似たレベルです。岩沼ローカルも４両はマストですね。 むしろ、岩沼以遠の段落ちを考えたら、東北線と常磐線側に、太子堂、南仙台、館腰通過の区間快速を設けた方が、仙台側の混雑平準化になると思います。
仙台の電車混雑問題、東北の仙台地区だと中心部は空港線含めて701系のようなオールロングシート車が適任でE721系のようなセミクロス社は末端線区向けだと思うんだけど、701系導入当時の鉄オタはロングシートは旅情が失われるとこぞって叩いていたからなあ…
七隈線の混雑が激しいのはよく言われてるので、今後の増備を見越したものなのか...？ 空港線・箱崎線の所有本数は変わらないはずなので。
羽田空港行の混雑具合 特急>快特>エアポート快特 やはり青物横丁、平和島と空港線内各駅の客も拾うからか、特急がめっちゃ混んでて遅延のもとになってる…
KRLの空港線、市街地発の空港行き電車で空港より手前の駅で降りる人がいるけど(ちなみに平日の19時台)、もしかしてラッシュ混雑を避けるために乗ってる？停車駅はこんな感じで、特急みたいな感じ。 pic.x.com/e4AzX37lwO
空港線のダイヤ改正で、混雑率が135％から128％に7ポイント改善。とはいえ、これ以上の増発は難しいで、打つ手がなさそう。 x.com/kamakurajun/st…
地下鉄空港線の混雑を見ると、姪浜方面から箱崎線（中洲川端/貝塚間）直通の便を廃止して、空港線の本数を増やした方がいいように思える 箱崎線直通が間にあると、天神-空港の混雑区間が10分空いて不便だわ
羽田空港アクセス線ができるのは、京急羽田空港線の混雑解消とか空港へのアクセスのしやすさとか、飛行機をよく使う民としては嬉しいが、まさかその切り替え工事がSnow Manのライブとぶつかるとは、 渋谷駅の切り替え工事で何度も足止めを食ってきたので、皆さま時間に余裕を持って来てくだされ
福岡のときも、空港線の博多〜姪浜間通勤で乗ることあって、あれもPayPayドーム最寄り駅あるからライブの日は特に非常に混雑して力尽きて天神で降りて歩いて天神南で七隈線で帰るパターンも割とでしてたなあ。 生活圏にあると結構鬱陶しいんやなあと暮らしていた。
サザンオールスターズのファンの皆さま ようこそ福岡へ🤗 ライブも福岡も楽しんでください 終演後に福岡市営地下鉄が増便予定 4/12､13開催#THANKYOUSOMUCH !! 空港線オールスターズで 増便SO MUCH !! (昨年度から倍増) 土日はドームのライブ終了後 地下鉄の混雑に注意を🫡 #サザンオールスターズ x.com/Chikamaru_info…
地下鉄空港線の朝ラッシュ、確かに増便してから少し混雑が和らいだのかな。始発沢山あって並んでたら座れる姪浜から乗る人の言うことに説得力はないけど← 前は唐人町在住だったけど、唐人町は乗れる隙間探して乗る感じだったから、私が引っ越して更に混雑酷くなっていたと考えたら…😇
東急電鉄は、国土交通省から新空港線の整備に向けた営業構想の認定を受けた。 実施区域は東急多摩川線矢口渡駅・蒲田駅間から京浜急行電鉄本線・空港線京急蒲田駅付近までで、営業キロは約0.8キロ。運行頻度は朝の再混雑時間帯が1時 […] ソース: TRAICY（トライシー） search.app/?link=https%3A…
3×16+10×4は98じゃなくて88だわ… 大井町線の1.3倍増と目黒線の2.8倍の中間くらいとみたら 新空港線の2.0倍予想も無理ないとみえ…る？ 各停は区内移動だけだろうし③両で良さそうだけど、下手に終点先着が増えると混雑が③両に集中しちゃうから そこらへんどうすんだろ
東急 新空港線整備に向けた営業構想認定 tokyu.co.jp/image/news/pdf… ○運行頻度は朝最混雑時間帯毎時20本程度、その他時間帯毎時10本程度 ○多摩川駅と下丸子駅に東横線乗り入れ列車が停車できるプラットホームの整備などを行う想定 pic.x.com/YkoiRLQoNo
@westnimitsuguタクシー利用なら 博多駅前A乗り場降車が安く終え (タクシープール混雑時は特に) 地下鉄利用は徒歩込ですが 呉服町・中洲などからもそれぞれ 空港線がご利用戴けますので (呉服町が最短ルートです！) 但し初ルートで不安でしたら 分かりやすいルートからの方が ご安心かと思います！
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。