近鉄大阪線の混雑情報
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現在の近鉄大阪線 運行状況 6/29 11:47現在
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・近鉄大阪線の区間急行のクレームポストは初日2件。どちらも11時台の上本町行きです。生憎田園都市線もその時間帯は混雑で準急になったばかりですね。 ・ただし関西人の言う満員電車は混雑率80％、関東人の言う満員電車は120％と感覚には違いあるので注意されたし。
近鉄大阪線の区間急行、初日のクレームポストは2件。どちらも11時台の上本町行き。 生憎、田園都市線もその時間帯は混雑で準急になったばかりですね。 ただし関西人の満員電車は混雑率80％、関東人の満員電車は120％と感覚には違いあるので注意されたし。
@8m22t一昔前の小田急も頭悪い運行ダイヤでしたし、速くない特急ロマンスカーに特急料金をせびってましたので距離は違えど本質は似てますよ。なんせATS干渉も運行パターンも奈良・大阪線共に小田急方式、大阪線は小田急以上に酷い線形で混雑してたら標準軌の意味があまりなくなる珍しい路線だったりしますし
近鉄大阪線の区間急行、鶴橋〜高安間で確認した現時点までの混雑具合 ◯午前中 →上本町行きの混雑が半端ない 絶対後ろの方(大阪方)に乗るべし ◯午後以降(14時台まで) →伊勢方の車両は全ての席が埋まって立ち客は数人程度、大阪方は吊り革を持つ人が多数
4月辺りに大阪方面出るので、その時に鶴橋駅着で近鉄大阪線区間急行の混雑率調査出来そう。というか河内国分〜大和朝倉間毎時8本だけどそこまで混んでるのか(区間急行→準急？)も気になるので、河内国分駅着もするかも。
西大寺で京都発橿原神宮前行の急行に対面接続。奈良行からも結構乗り換えていった。大阪線で昼間の遠近分離をやめる近鉄だが、奈良線は8両編成の快速急行を鶴橋までに集客しきる程度の混雑がいまだあり、これを東花園に停めてしまうと捌ききれないだろう。奈良線と大阪線で事情が違うのがよくわかる。 pic.x.com/7E2ZYLYGMh
近鉄奈良線夕ラッシュの快速急行。大阪難波から大量乗車。阪神からのお客で席は埋まっており、日本橋でも多くのお客を乗せるも上本町でかなり下車。大阪線始発に並ぶのだろう。環状線外回りが近い鶴橋は意外に少ない。それでも"全員生駒山を越えるのか"と思う混雑ぶり。最混雑は日本橋→上本町でした。 pic.x.com/KgJXno8cAc
今春のダイヤ改正前最後の休日でしたが、仕事出来ない同僚の為に休日出勤してました。田園都市線の混雑率はおきらく先生してたな。 ・中央慣行線毎時11本化の調査したい ・銀座線混雑率調査はしない ・近鉄大阪線区間急行は遠征時検討
@kinmakufan朝ラッシュ割りと混雑するし、服部川駅はカーブキツイ上10‰勾配あるし、安全面考慮してか元々大阪線車両ワンマン改造車少ないからか、線内折り返し運転の支線では珍しくなったツーマン運転の【信貴線】
私、ロングシートで飲食どころか飲酒するんですけど さすがに混雑した車内ではやらないし、例えば今乗ってる近鉄の大阪線急行系列なら早くても大分乗車率が低くなる大和八木、しっかり空く榛原まで待ちますけどそれでもダメですかね....？
今日の午後から名古屋行くのに1A系で大阪線乗り通そうかなと思ったんだが、2編成とも午前中に明星入庫... 名古屋線で１本だけ都合合わせて乗れそうなやつがあるけど、夕方の名古屋行きなので混雑しそうだから、本日の1A系での移動はお預けやね。 こりゃ、運が悪い。 pic.x.com/74rev5uuJN
いつの間にか設置されていた鶴橋駅大阪線上りホームのホームドア。各種機器の設置位置から推察すると、奈良線同様、停止位置が上本町寄りで統一されるのが確定的ですね…。６・4両でも１両分上本町に移動となりますが、奈良線の先頭車付近の混雑が帰ってこないことを祈るしかありません。 #近鉄 #鶴橋 pic.x.com/gnQpwJNoYH
近鉄大阪線1523列車 急行 伊勢中川ゆきは布施で早くも特急待避。“阪伊乙特急”7503列車 特急“伊勢志摩ライナー” 賢島ゆき、23000系“伊勢志摩ライナー(赤)”23105編成6両に道を譲る。混雑のため動画は撮れず。
うわぁ～懐かしい。FL26が大阪線へ一時転属されましたね。当時大阪線は、3両が多く混雑対策で4両化を進められました。KL01-03増備で余裕が出来て、FL26が大阪線へ。編成替えや3両に中間車(ク1590改造)挿入で、4両化を進めました。KLが6両化された後、FL26は帰りました。 x.com/kotakota0612/s…
大阪線昼間の名張ー青山町が1時間に1本では少なすぎる。1時間に2本の伊賀鉄道も乗換が不便になってしまう。しかも平日は2両編成の普通が多く、通過と途中駅利用者を合わせて混雑しそう。吉野線にもあるらしいが通学時間に合わせた増発が必要。
大阪線快急が平日朝の8連で八木時点この混雑なら、大阪線のL/C車なんて急行系は終日オールクロスで良いじゃんと思ったが、そうするくらいなら快急廃止して全便6連以下に減車しそう。 x.com/Hima_Tetsu_T/s…
files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f… 3月14日の近鉄のダイヤ変更が発表になりました 大阪線で新設となる区間急行は現行の急行に八尾・河内山本・高安停車の区間準急の役目を持たせて運転を取り止め、一般列車の運転本数を削減となります リストラダイヤではありますが、混雑する急行が増えるのは良いだろう pic.x.com/wlZWx6owMx
@Iga_Yunagi_Geo区間急行が鶴橋〜高安でどれくらい混むか読めないから混雑を分散する目的で大阪線区間急行はみんな榛原まで行くように近鉄は仕組んだんだろうが、
区間急行が鶴橋〜高安でどれくらい混むか読めないから混雑を分散する目的で大阪線区間急行はみんな榛原まで行くように近鉄は仕組んだんだろうが、
少し気になったので、近鉄大阪線・大阪上本町駅を平日18:07に出発する、快速急行名張ゆき(名張から先、前6両は引き続き、宇治山田ゆき急行として運行)にて乗車状況を観察。 鶴橋出発時点で通路全てが立ち客で埋め尽くされる混雑ぶり。 x.com/UN_14760/statu…
大阪線新ダイヤ、日中の名張〜伊勢中川の往復となる(と思う)急行にVX単独を入れて特急がなんだとうるさいオタクを黙らせればいいんじゃないでしょうか 上本町口は区間急行化&普通減便である程度混雑が増すことからVXは使いづらいし、名古屋線から持っていった2編成とかで名張シャトル回しては
【棚からひとつかみ】 近鉄大阪線の上本町駅時刻表(1997.3.18改正)。 おそらく一般列車が最も充実していた頃で、日中は急行3, 準急3, 普通6で、急行は布施の次が五位堂でした。 一方で朝夕は五位堂通過の快急と停車の区間快速が混在しており、快急の直後の準急の混雑は激しかったものと想像します。 pic.x.com/lxAmUeEvEG
大和八木で近鉄大阪線に乗り換えです🥳 運が良ければ青い新型通勤車が見れるようです🫨 高安の車庫には…いなかったです残念🫤 当たり前に特急ひのとりとアーバンライナーと伊勢志摩ライナーが走ってる近鉄といえばココ！な花形路線 通勤車はあんまり混雑してる印象ないんですけどね…(ﾟωﾟ) pic.x.com/HY2xb5Basx
大阪線と最混雑区間の輸送量が同程度の大和路線や学研都市線が日中は快速4-各停4なのだから、緩急分離を止めて区急4-各停4するというのは理に適っている。とはいえ、俊徳道〜榛原の各駅で鶴橋への有効本数を4本/h確保、というのは少々勿体ない。耳成、大福、朝倉、長谷寺辺りは4本/hもいらないでしょ。
大阪線では昼間時間帯の左点灯消滅… それに昼間の一般列車は区急と普通の計8本/hと高安以西では大減便…4両を無くしてオール6両にするにしても混雑は大丈夫なのだろうか。 また朝夕はほとんど変わらないと思うが、昼間の普通もほとんど朝倉行きとなるから、出入庫などどうするか。
近鉄5200系が名古屋→大阪線に転属だが配置は明星。 大阪線所属の明星車は伊勢方面からは名張止まりの可能性。 もしかして転属した本来の目的って積み込み不可な転クロの同車を名張～伊勢中川専属で運用する事で混雑駅の大阪上本町や名古屋に乗り入れを阻止する為？ pic.x.com/cNCnSoBpDJ
近鉄のダイヤ改正の内容を確認 大阪線乗る時は、なんぎやなぁ 区間急行の停車駅は名張から上本町の間 急行停車駅プラス高安 河内山本 八尾 ぶっちゃけ、それ以外は乗り換えの手間 そして、短編成ならば混雑するのがオチやなぁ さらに、青山町から伊勢中川へは乗り換えが軸に 頭悩ませるなぁ
予測してたけど、近鉄大阪線も終わりだよ… 乗客の利点が、八尾市内から八木方面に行きやすくなる以外は全てマイナス 東大阪市は10分に1本から毎時4本に 八尾市は奈良からの乗客で混雑必須＋ 信貴線が30分に1本 柏原市は普通のみに転落 頼むから昼のみであってくれ😭 #近鉄 files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f… pic.x.com/jgZtixGLWm
近鉄大阪線820列車 急行 大阪上本町ゆきは五位堂で“名阪甲特急”59列車 特急“ひのとり58列車” 大阪難波ゆき、80000系“ひのとり”80152編成8両を待避する。混雑のため動画撮れず。
@salmon_sakeno他1人そう、そうなのです 伝えたいことをあらかじめおっしゃっていただけて助かります 関西の色々な電車(ただし近鉄大阪線を除く)をぜんぶ御堂筋線が繋げてくれるから、その代わり御堂筋線の混雑が大変なことになると…
【近鉄大阪線 下り線 遅延情報】 大阪線は、17:07頃、近鉄奈良線内での人身事故に伴う列車詰まり･迂回客混雑などの影響で、大阪上本町～青山町の下り線の一部列車に5分以上の遅れと運転変更がでています。 pic.x.com/KESfeUgAwt
@UN_14760大阪線の上本町方は混雑が激しいので伊勢方に5200系を持ってくるものなのですが、当該は5200系が先頭に立つ上り列車というのが引っかかるんですよね
近鉄大阪線の区間急行、近鉄八尾駅にも停めてもらわないと朝のラッシュが本当にしんどいです！ もう勘弁してください、本当に朝の満員電車が混雑しすぎています、2025年のダイヤ改正で車両数が減らされてから混雑レベルが異常です😭
大阪線は直接的な折り返しが多くてクロスモードの座席転換の手間がかかるからってどっかで見たな。京都線も混雑しやすいってのはあるけど、直接折り返しが多いから割と似た理由な気がする。 乗車率の観点で言うなら大阪線は京都線よりは空いてる印象あるし… x.com/watata_h_d_q/s…
混雑に対応するため新車導入で大阪線快速電車から弾き出された車両によって東大阪線から弾き出された古いオールロングシートを投入予定 ※架空鉄道の話 x.com/Kanamachi21/st…
@Nishisuzu_80混雑はあんま考えてないけど発展の余地などを考えたら近鉄大阪線なんよ 東花園までやったら奈良県内のメリットがほぼ無くなる 有料座席は正直どーでもよい
朝の乗り遅れ、診察の混雑で通常より1時間遅い電車で帰ります。近鉄大阪線1525列車 急行 青山町ゆき。車両は伊勢方前から9200系界磁チョッパ制御車9205編成4両＋“魔改造”こと“A更新”を受けた1422系VVVF制御車1426編成2両の6両編成。日刊ゲンダイを忘れずにアクエリアスで水分補給しながら帰ります。 pic.x.com/2itghiScXK
近鉄大阪線特急五位堂停車化で、近鉄側からしたら特急誘導のために快急の急行化も更に推し進めるつもりなんだろうけど、 急行化で布施と国分に追加停車して所要時間増えるだけじゃなく、8両の列車が強制的に6両に減車されてより混雑が悪化しそうなのが大阪線民1番の懸念点だよな…
近鉄はケチなことをするから大阪線の車両が中川以南に乗り入れる時は名古屋線の車両は中川止まりとかね、混雑とか不便とか関係なし。ただのどケチなわがまま企業。 ただでさえ高い運賃をバカみたいに値上げしても本数は減る。 ある意味で近鉄トラップ！ 榊原温泉口までの旅 お疲れ様でした🙇 x.com/maekawatomo/st…
小田急は東の私鉄特急王国だけでなく、急行の通過区間が長くて各停の後また通過する点が大阪線と似ているが、あっちは新宿に行くより、相鉄乗換横浜に行くほうが近いので、距離の違う通勤圏が2つ重なってるのですｗちなみ終日混雑率の高さおよび私鉄沿線好感度は小田急と近鉄奈良線で同じ。 x.com/nekohimereal/s…
@8_hari_今の近鉄名古屋線の急行に比較的良い座席の車両が入るのは快速みえの影響なんだよ。大阪線は難波側の混雑が酷いのもあるけど比較的冷遇されてる感じかね。
京成本線の最混雑区間の輸送人員、阪神や西鉄と変わらないし南海本線・近鉄大阪線より少なくて草。 x.com/sankoho_1516/s…
近鉄大阪線1527列車 急行 伊勢中川ゆきは大和八木で“名阪甲特急”16列車 特急“ひのとり16列車” 近鉄名古屋ゆき、80000系“ひのとり”80153編成8両の通過を待避する。1527レ車内混雑のため動画撮影にゆけず。
朝の乗り遅れと診察の混雑で通常より1時間以上遅い電車になりました。近鉄大阪線1527列車 急行 伊勢中川ゆき。車両は伊勢方前から5200系転換クロスシート車5202編成4両＋経年車2410系2428編成2両の6両編成。ゆったり転換クロスシートで日刊ゲンダイ片手に帰ります。 pic.x.com/VS7Dy3qDiN
@geLPLBhUR1Cmdij鉄道網は地下鉄沿線と北摂方面は良いとしても、泉州方面や近鉄大阪線辺りはやや難ありという気も。 首都圏は混雑列車(小田急快速急行や京王特急など)を避けて移動すれば、意外と快適に移動できる事も少なくない気も。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。