近鉄大阪線の混雑情報
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現在の近鉄大阪線 運行状況 5/2 06:29現在
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@Yakiniku4001近鉄は奈良線の大阪方面の快速急行の10両にだけ強引に導入してますね(駅側だけというかなり特殊)こちらは阪神線内に乗り入れる際に設定を解除して完全に一般車両になりますが。関西の当たり前の圧がなければここも名鉄同様導入がない説はありますね(でも混雑する京都線や大阪線に入れないのは良心的)
近鉄大阪線の利用状況データ集計。 2026.4.28 高安駅 上り到着時のデータです。 時間帯は7時台～11時台と長時間にわたっています。 1. 判定値の定量評価ベースは、おきらく娯楽工房さんの混雑ポイント方式を基にしています。 2. 快速急行と急行は通過時のデータ。 3. pic.x.com/IHUOdz7an5
やっぱり😅かな❓ 近鉄も特急電車以外で着席列車🚃が誕生しますね 6A系で… これに習って大阪線もやるかな❓ 南大阪線は急行列車に準じて 大阪線は快速急行でやるかな❓ 混雑対策で区間は大阪市内の駅発着だけ 急行の場合には布施も 無論ラッシュ時だけ 日中は座れるから 特急よりも安めで300円
近鉄大阪線の利用状況データ集計。 2026.4.19 近鉄八尾駅 上り発車時のデータです。 判定値の定量評価ベースは、おきらく娯楽工房さんの混雑ポイント方式を基にしています。 pic.x.com/iv5MQxrV5j
近鉄大阪線の日中減便による混雑悪化が許されるなら、近鉄奈良線の日中区間準急は要らないと思います。 下記 本数イメージ(20分サイクル) pic.x.com/CUiWFLhbpQ
近鉄大阪線 沿線民として乗って分には、平日の11〜14時頃なら、区間急行と各駅停車をそれぞれ15分間隔で走らせる程度で全く問題ないです。 ただ、これ以外の時間帯や、土休日の混雑が、特に10時代は凄まじくなっています。 上本町行きに、八尾で客が乗り切れず、大勢積み残しています。 pic.x.com/67ZZMSoqk8
近鉄大阪線 沿線民として乗って分には、平日の11〜14時頃なら、区間急行と各駅停車をそれぞれ15分間隔で走らせる程度で全く問題ないです。 ただ、これ以外の時間帯や、土休日の混雑が、特に10時代は凄まじくなっていますので、何とかしてほしい……八尾で客が乗り切れないレベルですから。 pic.x.com/gPzKXLKeid
@9e5qBvto5B1NUIV特急車両は、京橿線車両限界拡張後に登場した車両(南大阪線はサクラライナー以降)はみな2800mm幅ボディで、大阪線でも名古屋線でも入線してますが、丸屋根一般車は奈良線系統の900系～8000系だけ これは奈良線の混雑対策(少しでも大きい車体を)だったのではないかと考えます
午前中に近鉄大阪線の混雑率調査を行いました。日中パターンに加えて準急系統も観測しましたが、区間急行の先頭車は平日朝ラッシュ時レベルの混雑率と言えそう。 鶴橋着だと奈良線の２倍混んでるかも。 pic.x.com/JNcI1mXSQQ
@Rokuni_62小田急に近いな、大阪メトロ ちなみに近鉄は静岡の感覚に近いかも、ギリ取り出せるかなってレベル(ただし大阪線、京都線などといった混雑路線では難しいと思う)
最初の95％の話は、昭和～平成初期の圧倒的な混雑対応のためにホーム延長などを行なったものの今は使われなくなり昨今は柵で区切られてたりするのを思い起こして悲哀…（近鉄大阪線が快急区快だけでなく準急も10両編成だったとか、泉北の10両編成然り…） x.com/su_iwai/status…
近鉄大阪線 悪い所10選 ・桜井〜榊原温泉口間 ・急行3本・区準3本→区急4本 ・名張への急行3本→区急2本 ・中川方面は名張で乗換 ・名張中川間席が空いてない ・しかも人の入れ替えがほぼないので座れなければ終わり ・区急は元の急行の利用者に八尾民が加わってくる ・↳混雑 ・なのに阪伊特急は1本 x.com/toike_shimamur…
@atarayo5chihiro近鉄大阪線・長谷寺駅 牡丹の名所、古刹長谷寺。混雑が嫌いで牡丹の時期は避ける。初めて訪れた時は、写真でよく見る回廊だけ見て満足して帰った。ちゃんと参りなはれ😂
3月29日の伊勢中川駅。上本町8:30発の伊勢中川行急行の乗客。ほとんどの人が10:41発の名古屋行急行に乗る。1本前の23分発の名古屋行急行は空席があった。前日の12:41発の名古屋行急行も混雑。こういう日は大阪線との接続が悪い便を選ぶべきと学習。 pic.x.com/ToBByANhFa
近鉄大阪線区間急行への格下げへの不満と鈴鹿サーキット多客期需要の混雑の不満を負けられない知能が低い人だなということがわかりました x.com/rk113/status/2…
鈴鹿サーキットでのF1も終わりましたねー。 多数の臨時列車が運転され、混雑の影響でダイヤは乱れ、近鉄も特急満席状態で急行も満員状態。 1時間に1本の大阪線伊勢中川から名張間の急行も普段ではありえない満員状態だったようだ。
近鉄電車、F1開催後、夜の大和八木駅に、上本町行き区間急行1Aが大混雑した状態で入線しました 名古屋方面だけ混雑するのかと思っていました 大阪線1A、もう1編成あるはずですが、こちらばかり見かけます pic.x.com/FhjfhLu9Re
【鈴鹿サーキット日本GP決勝戦】大阪側からの乗り換えで混雑する伊勢中川駅の様子 名古屋線・大阪線ともに混雑遅延 ミジュマルライナー＆ミステリー列... youtu.be/bd5GPnacd9c?si… @YouTubeより
今朝、早朝に近鉄大阪線の青山越えを急行でしていたんですが、八木を過ぎても、平日の長瀬の近畿大学輸送のような乗車率😅 さらにきつい混雑で青山を越え…… 伊勢中川で9割方が名古屋行きの急行へトランジット ……あ、鈴鹿サーキットの2026 F1🚗日本グランプリで白子や平田町に向かう人々😇
近鉄大阪線五位堂〜大和八木は完全に増発してるからそこで混んでいるというのならこれまでも混んでいたということになるが 昼間だと席が埋まるくらいの混雑が適正と言われますがあなたの混んでいるとはまさか空席のあることを指していませんよね？ x.com/twin_tail_moed…
近鉄大阪線河内国分〜大和八木は完全に増発してるからそこで混んでいるというのならこれまでも混んでいたということになるが 昼間だと席が埋まるくらいの混雑が適正と言われますがあなたの混んでいるとはまさか空席のあることを指していませんよね？ x.com/twin_tail_moed…
◆大阪線ダイヤ変更後の なんだかなぁ ・上本町行き区間急行、山本、八尾で確実に混雑。特に1、2両目辺りは避けるべき ・停車駅増えたのに区間急行4両あるのはもはや悪意で人災。 ・5200の上本町で座席転換しないなら勿体無いので名古屋線に返してください。 結局、区間急行出来ても結局嬉しく無い。
朝の大和路線の混雑そのものは、近鉄大阪線や奈良線に比べて、だいぶマシに感じます。 ただ、久宝寺は、緩急接続点としては天王寺に近すぎて、遠近分離ができず、混雑が偏りますね。 近接する近鉄大阪線が、この接続点を国分に置いてることに比べたら......
今里なら奈良線使えばいいじゃない それより大阪線区間急行の混雑そこそこすごいらしい それがわからないあたり近鉄ろくに使ったことなさそう x.com/urbannext21/st…
・近鉄大阪線の区間急行のクレームポストは初日2件。どちらも11時台の上本町行きです。生憎田園都市線もその時間帯は混雑で準急になったばかりですね。 ・ただし関西人の言う満員電車は混雑率80％、関東人の言う満員電車は120％と感覚には違いあるので注意されたし。
近鉄大阪線の区間急行、初日のクレームポストは2件。どちらも11時台の上本町行き。 生憎、田園都市線もその時間帯は混雑で準急になったばかりですね。 ただし関西人の満員電車は混雑率80％、関東人の満員電車は120％と感覚には違いあるので注意されたし。
@8m22t一昔前の小田急も頭悪い運行ダイヤでしたし、速くない特急ロマンスカーに特急料金をせびってましたので距離は違えど本質は似てますよ。なんせATS干渉も運行パターンも奈良・大阪線共に小田急方式、大阪線は小田急以上に酷い線形で混雑してたら標準軌の意味があまりなくなる珍しい路線だったりしますし
近鉄大阪線の区間急行、鶴橋〜高安間で確認した現時点までの混雑具合 ◯午前中 →上本町行きの混雑が半端ない 絶対後ろの方(大阪方)に乗るべし ◯午後以降(14時台まで) →伊勢方の車両は全ての席が埋まって立ち客は数人程度、大阪方は吊り革を持つ人が多数
4月辺りに大阪方面出るので、その時に鶴橋駅着で近鉄大阪線区間急行の混雑率調査出来そう。というか河内国分〜大和朝倉間毎時8本だけどそこまで混んでるのか(区間急行→準急？)も気になるので、河内国分駅着もするかも。
西大寺で京都発橿原神宮前行の急行に対面接続。奈良行からも結構乗り換えていった。大阪線で昼間の遠近分離をやめる近鉄だが、奈良線は8両編成の快速急行を鶴橋までに集客しきる程度の混雑がいまだあり、これを東花園に停めてしまうと捌ききれないだろう。奈良線と大阪線で事情が違うのがよくわかる。 pic.x.com/7E2ZYLYGMh
近鉄奈良線夕ラッシュの快速急行。大阪難波から大量乗車。阪神からのお客で席は埋まっており、日本橋でも多くのお客を乗せるも上本町でかなり下車。大阪線始発に並ぶのだろう。環状線外回りが近い鶴橋は意外に少ない。それでも"全員生駒山を越えるのか"と思う混雑ぶり。最混雑は日本橋→上本町でした。 pic.x.com/KgJXno8cAc
今春のダイヤ改正前最後の休日でしたが、仕事出来ない同僚の為に休日出勤してました。田園都市線の混雑率はおきらく先生してたな。 ・中央慣行線毎時11本化の調査したい ・銀座線混雑率調査はしない ・近鉄大阪線区間急行は遠征時検討
@kinmakufan朝ラッシュ割りと混雑するし、服部川駅はカーブキツイ上10‰勾配あるし、安全面考慮してか元々大阪線車両ワンマン改造車少ないからか、線内折り返し運転の支線では珍しくなったツーマン運転の【信貴線】
私、ロングシートで飲食どころか飲酒するんですけど さすがに混雑した車内ではやらないし、例えば今乗ってる近鉄の大阪線急行系列なら早くても大分乗車率が低くなる大和八木、しっかり空く榛原まで待ちますけどそれでもダメですかね....？
今日の午後から名古屋行くのに1A系で大阪線乗り通そうかなと思ったんだが、2編成とも午前中に明星入庫... 名古屋線で１本だけ都合合わせて乗れそうなやつがあるけど、夕方の名古屋行きなので混雑しそうだから、本日の1A系での移動はお預けやね。 こりゃ、運が悪い。 pic.x.com/74rev5uuJN
いつの間にか設置されていた鶴橋駅大阪線上りホームのホームドア。各種機器の設置位置から推察すると、奈良線同様、停止位置が上本町寄りで統一されるのが確定的ですね…。６・4両でも１両分上本町に移動となりますが、奈良線の先頭車付近の混雑が帰ってこないことを祈るしかありません。 #近鉄 #鶴橋 pic.x.com/gnQpwJNoYH
近鉄大阪線1523列車 急行 伊勢中川ゆきは布施で早くも特急待避。“阪伊乙特急”7503列車 特急“伊勢志摩ライナー” 賢島ゆき、23000系“伊勢志摩ライナー(赤)”23105編成6両に道を譲る。混雑のため動画は撮れず。
うわぁ～懐かしい。FL26が大阪線へ一時転属されましたね。当時大阪線は、3両が多く混雑対策で4両化を進められました。KL01-03増備で余裕が出来て、FL26が大阪線へ。編成替えや3両に中間車(ク1590改造)挿入で、4両化を進めました。KLが6両化された後、FL26は帰りました。 x.com/kotakota0612/s…
大阪線昼間の名張ー青山町が1時間に1本では少なすぎる。1時間に2本の伊賀鉄道も乗換が不便になってしまう。しかも平日は2両編成の普通が多く、通過と途中駅利用者を合わせて混雑しそう。吉野線にもあるらしいが通学時間に合わせた増発が必要。
大阪線快急が平日朝の8連で八木時点この混雑なら、大阪線のL/C車なんて急行系は終日オールクロスで良いじゃんと思ったが、そうするくらいなら快急廃止して全便6連以下に減車しそう。 x.com/Hima_Tetsu_T/s…
files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f… 3月14日の近鉄のダイヤ変更が発表になりました 大阪線で新設となる区間急行は現行の急行に八尾・河内山本・高安停車の区間準急の役目を持たせて運転を取り止め、一般列車の運転本数を削減となります リストラダイヤではありますが、混雑する急行が増えるのは良いだろう pic.x.com/wlZWx6owMx
@Iga_Yunagi_Geo区間急行が鶴橋〜高安でどれくらい混むか読めないから混雑を分散する目的で大阪線区間急行はみんな榛原まで行くように近鉄は仕組んだんだろうが、
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。