近鉄大阪線の混雑情報
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現在の近鉄大阪線 運行状況 5/2 16:19現在
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いやーしかし大阪線と奈良線で停車位置が一緒になってやりやすくなった これ前から不便だなと思ってたんで… まぁ混雑対策だったのかもしれんが
@choposk334LCカーっていうやつで 混雑してる時はロングシートで 昼間の空いてる時はクロスシートになるやつ(´ω`) 奈良線でよく見る(´ω`) 大阪線もあるけどめったにクロスシートにならないイメージ
近鉄大阪線1625列車 急行 青山町ゆきは布施で“名阪乙特急”116列車 特急“アーバンライナー” 近鉄名古屋ゆき、21000系“アーバンライナーplus”8両編成の通過を待避。混雑のため動画は撮れず。
バスとかだったらね...なんぼでも増発してくれるんやろうしワンチャン他の私鉄なら通学便を削るなんてしないかもしれないけど、日本一デカい私鉄の近鉄しかも稼ぎ頭大阪線は全体で見ると何処かにシワ寄せが来るんですよね🥹 でもこういう経営陣が気付きにくい現場の混雑を発信するのは良いことです✨
西日本JRバス 名神大阪線 超特急8号名古屋駅行き 大阪駅→名古屋駅 644-19915 京都付近の混雑および弥富近辺の工事による渋滞のため20分遅れで名古屋駅到着 #クロハ乗車録
@PbQUZ9KnZMStRKL如何せん近大は東大阪に学部が集中している上、 改札が上本町方にしかないのもあって、 大阪線で改札が両端のどちらかにある駅では、 （恐らく近鉄全体でも）長瀬の混雑が最も 激しいんじゃないかと
@PbQUZ9KnZMStRKLそれだけならいいんですが、間の悪いことに、 丁度6両編成の両端が大阪環状線との乗り換え階段に 差し掛かっている関係で、以前ならそこまで混雑の 激しくなかった大阪線の進行方向前寄り車両も 混雑するようになった（+奈良線の利用客も混ざって 混乱に拍車）のが、今回の事案になってます。
@VistaEX_ACE_sub根本的な原因として、 元々停車位置が奈良線と異なっていた大阪線の6両編成の列車について、 何を思ったのか、 今回の変更で奈良線と 統一させたんですよね( しかも丁度両先頭車が大阪環状線との 乗り換え階段にぶち当たっている為、 混雑に拍車が掛かっているものかと。
@8m22t大阪線の場合は名張・宇陀エリアの没落が大きく影響してますね。乗降客数が榛原・名張はピーク時と比べて半減、桔梗が丘に至っては7割減で、まだ下げ止まったと言えない状況。一方で大阪方の主要駅の需要が下がっていない中で混雑平準を考えると停車駅増・各停区間増となってしまう状況が伺えます。
@Lpd0736Uechanおはようございます！ 大阪線では、混雑が激しいためにVXの扱いに 苦慮していると思われます。←Ⅼ／Cカーのきっかけ？ そのⅬ／Cカーすらもほぼ終日ロングモードで運用と いうのは、寂しい限りですね。
まあでも長距離移動はクロスの方が楽ではある。 近鉄大阪線の快速急行は全部クロスにしてほしさはある(あーーLCシートは硬いから無しで(わがまま) 混雑対策と快適性の両立は難しい問題ですね。
大阪線平日朝の結果。 ・新設バケ急は空いてる&2本目はVX ・準急、区準の8両編成は2列車のみ ・悲しいかな快急は8両でも全然混雑してなかった。 ・プレスに書いてた準急はダイヤ変更前と変わらん気がした。 #近鉄運用
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/10(日) 【乗車区間】大和八木→近鉄名古屋 【発車時刻】20:02 【路線名】近鉄大阪線・名古屋線 【種別】特急 アーバンライナー 【行先】近鉄名古屋 【列車番号】119 【両数】6両 【編成】UL04 【混雑度】残席僅か 【備考】四日市で割と降りた #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/10(日) 【乗車区間】河内国分→安堂 【発車時刻】15:15→15:16 【路線名】近鉄大阪線 【種別】区間準急 【行先】大阪上本町 【列車番号】7442 【両数】4両 【編成】AG33 【混雑度】2 【備考】 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/10(日) 【乗車区間】鶴橋→河内国分 【発車時刻】14:53 【路線名】近鉄大阪線 【種別】急行 【行先】名張 【列車番号】1425 【両数】6両 【編成】W17 【混雑度】3 【備考】前：VG21 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/09(土) 【乗車区間】大阪上本町→鶴橋 【発車時刻】21:01 【路線名】近鉄大阪線 【種別】急行 【行先】名張 【列車番号】2125 【両数】6両 【編成】VW24 【混雑度】3 【備考】前：X25 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/09(土) 【乗車区間】青山町→大阪上本町 【発車時刻】19:17→19:19 【路線名】近鉄大阪線 【種別】急行 【行先】大阪上本町 【列車番号】1922 【両数】6両 【編成】VW24 【混雑度】1→2→2.5→1.5 【備考】後：X25 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/09(土) 【乗車区間】伊勢中川→青山町 【発車時刻】18:44 【路線名】近鉄大阪線 【種別】普通 【行先】青山町 【列車番号】1890 【両数】2両 【編成】VW42 【混雑度】2→1 【備考】 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/08(金) 【乗車区間】桔梗が丘→伊勢中川 【発車時刻】19:43 【路線名】近鉄大阪線 【種別】特急 ビスタカー 【行先】松阪 【列車番号】1805 【両数】4両 【編成】V07 【混雑度】1.5 【備考】 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/08(金) 【乗車区間】大和八木→桔梗が丘 【発車時刻】18:55 【路線名】近鉄大阪線 【種別】快速急行 【行先】青山町 【列車番号】4825 【両数】8両→6両 【編成】VC22 【混雑度】3→2→1 【備考】前：FC51 後：W19（名張まで） #かわやたの乗車録
2024/03/07 No.2 【路線】[E]近鉄名古屋線、[D]大阪線、[A]難波線 【列車番号】63レ 【種別】特急ひのとり 【行先】大阪難波 【編成】HV14編成 【乗車車両】80114 【乗車区間】[E01]名古屋→[A01]大阪難波 【混雑具合】半分くらい埋まってる 【備考】先頭取ったぜ
2024/03/07 No.2 【路線】[E]近鉄名古屋線、[D]大阪線、[A]難波線 【列車番号】63レ 【種別】特急ひのとり 【行先】大阪難波 【編成】HV14編成 【乗車車両】80114 【乗車区間】[E01]名古屋→[] 【混雑具合】半分くらい埋まってる 【備考】先頭取ったぜ
@oer1091_f3混雑しなかったり、揺れとかなければ完全に新快速のが上。 近鉄自体乗る機会がほぼ無いパターン💦。 奈良線は何度か撮影がてら乗ったけど京都線は1回だけ。大阪線系統は全く。
近鉄大阪線1623列車 急行 青山町ゆきは布施で“阪伊乙特急”7603列車 特急 賢島ゆき、30000系“Vista ex”4両編成の通過を待避する。混雑のため動画撮れず。
そういや近鉄5200系は大阪線用は4編成しかない 近鉄大阪線は名古屋線より混雑激しいみたいだから、次の赤色の新型車両が導入される時に大阪線用の残り4編成も名古屋線に転属して2610系L/Cカー4連置き換えの可能性もある
@d_meitetsu仮に大阪線一般列車が一部難波乗り入れ可能として、乗り入れさせるべきは急行なのかは疑問符がつきます 日中の混雑度は区間準急＞急行ですし、遠距離は難波直通の特急も選択できますが、 大阪府内の近中距離客は金を積んでも特急に乗れないので準急または各停のほうが難波直通に相応しいのではと…
ここに来て近鉄大阪線大チョンボやらかしたぞ ただでさえ混雑してるのに更に減車して混雑に拍車かけてどうすんねん 快速急行増発して欲しいくらいやったのに大阪線は特急乗れってか！？ #近鉄 #近鉄大阪線
@ttakewebpage少子高齢化で2005年に名張市と伊賀市が大阪都市圏から消えて19年、区間準急との混雑率が逆転する位にまで近鉄は良く頑張った。 しかし、大阪線特有の極端な片方向輸送が改善しない限りはまだまだメスが入るかと(都市間輸送を担う奈良線や京都線、逆方向の通学輸送の南大阪線は粛清どころか増発)
大阪線急行は河内国分駅のせいで大阪行きの混雑が酷く(ホーム延伸が駅大改造せん限りは永遠に不可能)車両もつまらないので敬遠傾向。挙句にせっかくのLCカーもロング固定の意地悪運用が殆んどなので無理に乗る事はなくなりつつあります。
@taahiroもともと阪神の路面電車北大阪線、かなり混雑で黒字だったが、野田阪神から浜田車庫の線路の撤去により、北大阪線の野田阪神から天神橋筋六丁目駅は廃止を余儀なくされた。（廃線で浜田車庫に回送出来ない理由）
@CHT_japan21すみません途中送信してました…。 投入時期が関西線の電化とも被っており、奈良線や大阪線ほど混雑がないという経緯だったと思うので、開発目的としてはありえそうですね。 関西線への流出は、正直桑名以北ぐらいかなという感じがしますね…桑名以南はそもそも走ってるところが離れているので…
@IZM_3202他1人ぶっちゃけた話90年代の大阪線に関しては、朝ラッシュの上りに特急を走らせたら通勤客が捌けないほど混雑が激しかったんですよね。 ピーク時に比べたら今のダイヤでは10両編成の快急(区快)が何本も削減された上で、なお混雑率が下がっているくらいですから…
近鉄奈良線、遅れても仕方ない利便性と隣合わせの問題だし。 単純に本数減らせば回復運転もしやすいから定時性は確保できるけどそれだと奈良線の混雑が慢性的に酷くなってしまう（死ぬほど混みそう） 後大和西大寺がアホみたいな配線してるから京都線大阪線下手すりゃ名古屋からの遅れも波及する
近鉄は奈良線が勝ち組なので、大阪線ユーザーの僕は昔から今もやっぱり負け組感あります😂 だって行き先が中途半端な大阪上本町ゆき（笑） 奈良線は基本的に大阪難波ゆきだし、尼崎ゆきも神戸三宮ゆきもあるわけです。 でも奈良線の混雑はすごいから大阪線でよかった（笑）
そーかそーか。 【近鉄特急】 奈良線…鶴橋出たら近鉄奈良までノンストップ 大阪線…鶴橋出たら名張までノンストップ 橿原線…丹波橋出たら橿原神宮前までノンストップ 【混雑対策】 奈良県の税金で県内全ての駅にホームドア設置 よし！これで大丈夫ヽ(´▽｀)/
@nemunomu55664〜10両編成。(近鉄奈良線および大阪線の一部列車にある10両編成は平日の朝の混雑時間帯のみで、他は8両編成以下です) ちなみにJR大阪環状線は全列車8両編成、大阪メトロ 谷町線は全列車6両編成、千日前線は全列車4両編成です。 うちは徒歩圏内に複数の鉄道の駅があります。
@LTD_Exp_NANPU私も長距離ロングシート移動、好きですね。近鉄大阪線と名古屋線の急行乗り継ぎや、東北の701系での移動も快適でした。時にはC寝台？にもなりますね。もちろん混雑時は、やりません。早朝や深夜ですね。
11月4日 夜は各地で混雑が予想されます。 南海本線・・りんくう花火 （増結・増発の掲示無し 2扉車も通常運転） 近鉄大阪線、道明寺線・・柏原花火 （大阪線 臨時普通、臨時停車） 甲子園パブリックビューイング （体制不明） 京セラドーム日本シリーズ （長堀鶴見緑地線増発）
近鉄上本町駅（大阪市天王寺区）です。駅に隣接して近鉄の本社があります。奈良線・大阪線が発着していますが、今では地上ホームは大阪線専用なので、ホームの数に余裕があるようです。東京の混雑したターミナル駅から見ると羨ましい限りです。 #大阪
＜鉄道＞ 【乗車日】2023,10,21 【乗車区間】布施→五位堂 【発車時刻】11:19 【路線名】近鉄大阪線 【種別】急行 【行先】青山町 【列車番号】1123 【両数】6両 【編成】AG43 【混雑度】3 【備考】後ろはVW39 #かわやたの乗車録
そのお陰で大阪西部ローカル沿線住民にとり、クロスシート車に乗れる恩恵に預かれるから、もと大阪線沿線に住んでた私は嬉しいです😄 （ただし混雑時は除く）
@Itonamitetsuro鶴橋ホームドアの関係で大阪線ホームに特急を入れない可能性もでてきましたか。 仮に減便があるとすれば平日昼間か深夜の各停かな、と。急行は相変わらず好調。休日は全体的に混雑が戻っていますね。
乗車記録 行先:[超特急]大阪駅 区間:名古屋駅→大阪駅 車種:大阪641-9903 混雑度:★★☆☆☆ #西日本JRバス #名神ハイウェイバス #名神大阪線
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。