筑肥線の混雑情報
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現在の筑肥線 運行状況 6/30 11:41現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に再開/復旧(1件)の情報が発生
60分～12時間以内に運転見合わせ(5件)、再開/復旧(5件)、遅延(2件)、混雑(1件)の情報が発生
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筑肥線運転見合わせ(大入〜唐津)および遅延継続中… 快速1321Cは各駅停車で筑前深江までの運転。 621C、626Cが区間運休となった影響で、大入始発となった上り318Cともども結構な混雑となっていました。 #筑肥線 pic.x.com/zvC9shUuha
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】福岡空港 【両数】6両 【乗車区間】筑前前原〜姪浜 【乗車車両】クハ305-1 【乗車日時】5/5 【混雑度】空いてる 【備考】後続の福岡空港行きに乗り換え pic.x.com/UkTx790Ulg
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】筑前前原 【両数】3両 【乗車区間】鹿家〜筑前前原 【乗車車両】クモハ103-1512 【乗車日時】5/5 【混雑度】空いてる 【備考】姪浜方面列車に乗り換え pic.x.com/2i8ixqdD14
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】西唐津 【両数】3両 【乗車区間】筑前前原〜浜崎 【乗車車両】クモハ103-1518 【乗車日時】5/5 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/CxWRnDuNyc
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】筑前前原 【両数】6両 【乗車区間】姪浜〜筑前前原 【乗車車両】4131号車 【乗車日時】5/5 【混雑度】空いてる 【備考】唐津方面列車に乗り換え pic.x.com/SWI8TLtya4
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】福岡空港 【両数】6両 【乗車区間】筑前前原〜姪浜 【乗車車両】1516号車 【乗車日時】5/4 【混雑度】空いてる 【備考】乗り換え pic.x.com/aiXuwvKFkK
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】筑前前原 【両数】3両 【乗車区間】大入〜筑前前原 【乗車車両】クハ103-1512 【乗車日時】5/4 【混雑度】空いてる 【備考】福岡空港方面の列車に乗り換え pic.x.com/ifC5hwe1k8
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】唐津 【両数】3両 【乗車区間】筑前前原〜大入 【乗車車両】クハ103-1512 【乗車日時】5/4 【混雑度】混んでる 【備考】撮影へ pic.x.com/ifiUB8SlQC
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】筑前前原 【両数】6両 【乗車区間】姪浜〜筑前前原 【乗車車両】1519号車 【乗車日時】5/4 【混雑度】空いてる 【備考】唐津方面乗り換え pic.x.com/FuLJNm7I1l
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】福岡空港 【両数】6両 【乗車区間】筑前前原〜姪浜 【乗車車両】クハ302-3 【乗車日時】5/3 【混雑度】空いてる 【備考】姪浜で福岡市地下鉄空港線へ乗り換え pic.x.com/uk48qKRGpb
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】筑前前原 【両数】3両 【乗車区間】大入〜筑前前原 【乗車車両】クモハ102--1517 【乗車日時】5/3 【混雑度】空いてる 【備考】福岡空港行きに乗り換え pic.x.com/jRcarufsGO
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】筑前前原 【両数】3両 【乗車区間】唐津〜大入 【乗車車両】クハ103-1518 【乗車日時】5/3 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/ep7SA7KBLZ
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】唐津 【両数】3両 【乗車区間】加布里〜唐津 【乗車車両】クモハ103-1514 【乗車日時】5/3 【混雑度】空いてる 【備考】昼飯へ pic.x.com/t65nzeXWmD
#俊人の乗車記録 【路線】JR筑肥線 【種別】普通 【行き先】西唐津 【両数】6両 【乗車区間】姪浜〜加布里 【乗車車両】クハ303-2 【乗車日時】5/3 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/AECeDguaH9
#俊人の乗車記録 【路線】福岡市地下鉄空港線 【種別】普通 【行き先】姪浜 【両数】6両 【乗車区間】博多〜姪浜 【乗車車両】1527号車 【乗車日時】5/3 【混雑度】混んでる 【備考】姪浜から筑肥線へ乗り換え pic.x.com/Qg7eWSISBm
@kum_anii4枚扉がネック おそらく筑肥線、地下鉄向けかな 鹿児島線の博多を中心に南福岡、香椎までの混雑度を考えれば、福間ー二日市間の運行増加に使ってほしい
@noda2141なるほど。この踏切は朝夕の通勤時は混雑していますね。 筑肥線のこの辺りの駅は，片方に改札口がある駅が多いですね。下山門は南，周船寺は北ですが，特に今宿は南に三菱電機があって，大勢の方が南を使うのに，改札は北のみですね。 pic.x.com/Fvhe383RkA
貝塚線と筑肥線 用事があったので利用したが、貝塚線が異常な混雑だったのはJRが止まっていたせいだったと判明。 pic.x.com/8ldPRa6FBl
@pa_himawari朝晩の混雑の中、キハ35やキハ26-600などのロングシート車両での喫煙も当たり前の状態でした。 筑肥線に限らず昔は運転士さんや車掌さんも行き合い待ちの時などにホームで一服なんて光景も…🚬 今ならすぐに告発されて問題になっていたでしょうね。
んー姪浜までか…良さげだけど もし環状運転やるにしても空港線と七隈線はトンネル半径が違うので一方通行になる 空港線に貝塚線、JR筑肥線、乗り入れてるのでカオスになる 空港線が国内線タから天神まで混雑してるので 七隈線に国際線タから博多までの役割（分散）輸送してもらうとありがたい x.com/FBS_NEWS5/stat…
久保田駅から唐津線筑肥線で伊万里駅へ！ 唐津線は唐津くんちの影響か混雑してました！ #伊万里駅 #車止め pic.x.com/NnygyL2SM6
本日も筑肥線は九大伊都キャンパスで開催されている建築学会関係者で混雑しておりました。 会期は今日までのようです。 はるばる不便な伊都キャンパスまで皆様ご苦労様です。 x.com/noda2141/statu…
昨日は鈍行列車で筑肥線福岡市内から #熊本市 まで行って帰ってきた。硬い座席で尻が痛かった。で、#熊本市電 があんなにもガタガタしてて音声が聞き取れなくて混雑が激しいとは思ってなかった。もし次行く時は通町筋にはバスで行こう。
筑肥線は3両でも混雑しているから2両に減車される筈がないなどとドヤ顔しているオタクは、4両で積み残しが日常茶飯事だった山陽本線が227系導入当初軒並み3両本線と化した事実に留意すべき
東京のりんかい線から筑肥線にやってくる中古車は合計10両で、現在の3両編成が2両になるようである。 ラッシュ時に大丈夫かという話もあるが、ラッシュ時はおよそ半数が地下鉄直通の6両編成の列車だし、前原折り返しで混雑する列車は2本繋いで4両ということなのかな。 news.yahoo.co.jp/articles/8f258… pic.x.com/thp0RmaB4W
筑肥線の混雑を甘く見てたら絶対後悔する。筑前前原以西も朝夕の時間帯は3両でもヤバいぐらいなのに2両になったら確実に詰む。パンタ改造してまで2両にするぐらいなら、残りの中間車5両分持ってきて1編成3両で置き換えるのが賢明なのでは？
空想のお話ですが。今の地下鉄空港線・七隈線は開通させつつ、JR筑肥線もこの路線のまま電化高架化したりして維持してたら便利だっただろうなぁと思います。地下鉄空港線の混雑もマシになるかなと。(姪浜以西に行きたい人は筑肥線にずっと乗ることで分散) x.com/L_expasama37/s…
@Totoro005Totoro流石に2両はないかとは思います。 上には記載していませんでしたが、唐津地区も浜崎〜東唐津〜唐津間は朝夕は3両で混雑しますし、筑前前原駅のホームドアも改良しないといけませんので、筑肥線転用なら今後中間車を加える事になるのでは⁉️と思っています。
（´-`）.｡oO（既に言われまくってるけど七隈線の博多延伸、JRと地下鉄が博多乗り換えに集中しての混雑、便利になった七隈線は元々輸送力が云々、空港線と筑肥線沿いに人が集中、とどんどんつながっての今だからなあ…
西鉄ユーザーだったので地下鉄の混雑事情はそこまで詳しくないんだけど、空港線はラッシュ時間帯の筑肥線直通を増やした方がいい気がする 七隈線は延伸前年に引っ越してラッシュを経験したことがないからなんとも言えないけど、時刻表と話を聞く限り４両編成ってのがネックのようですね pic.x.com/4GoD30RUW2
地下鉄利用してた時は筑肥線から乗ってたから99%以上の確率で座れてたし、帰りも博多発なら結構座れてたからなー んでもって大体寝てたから混雑具合は覚えてないだけな気がする……ｗ
地下鉄空港線の混雑具合は、かなり時間帯に左右される印象(;´Д`) 帰宅時間帯も、筑肥線直通で筑前前原に行くやつを１本スルーして、次に来る姪浜が終点のやつに乗ると、意外なほど空いてたりもする。昼間は、空港方面も筑肥線方面もスッカスカ。 x.com/ppap123987654/…
JR筑肥線遅れの影響って言うけど、筑肥線からの電車普通に定刻で姪浜に入ってきてましたよ その後地下鉄線内で多客混雑による停車時間の延長で徐々に遅れて現在5分遅れなので筑肥線のせいみたいな言い方はいかがなものか… (まあ筑肥線直通の電車は姪浜始発の電車より混むからわからんでもないけど)
貝塚新駅の需要、筑肥線方面から博多を通らずに福間方面に行けるからそこら辺の需要があるかないかだと思う。地下鉄線内なら貝塚行きからJR乗り換えできるから混雑分散になるかもしれんし
@_4126Fまあ結局システムの関係で全駅にほぼ停車しないとダメらしいから客扱いするならするでいいけど、室見ー赤坂から乗り込む人がいない分その快速が空くし、普段筑肥線発より混まない姪浜発着のやつが同じくらい混むから混雑分離ができそうだなーって思った
学生さんの春休みや入学式が終わり、今日あたりから本格的な通勤通学ラッシュが始まるでしょう 4月は不馴れな人たちが乗るので、普段とは違う混雑状況になるらしいです 元気に通勤通学が出来ることは素晴らしいことだし、羨ましいです 📷️JR筑肥線 糸島高校前～筑前前原 pic.x.com/wuYtDQm7uy
博多→筑前前原 福岡市交通局空港線・筑肥線/305系 乗るの諦める人がいたレベルで混雑していた。しかしそのほとんど天神で降りていって、あとは立ち客が数人いる程度まで空いた。 pic.x.com/Id2RaPfMK5
筑肥線直通の筑前前原行きや西唐津行きも一緒に増便して欲しい 地下鉄の混雑だけじゃなくて、通勤需要で福岡市内に通勤する人の移住で福岡市内の過密軽減も期待できる
まぁしかし筑肥線ってものは若干癖のある路線なものでね、元々姪浜〜博多間も筑肥線だったんだけどよ、沿線の開発が進むとともに混雑悪化が激しくなり、非電化×単線では限界に達してたんだわ。そこで福岡市交通局との直通運転をすることにした。 x.com/S_e657/status/…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。