日豊本線の混雑情報
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現在の日豊本線 運行状況 5/6 06:02現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@Ymk9fUjRpUUXuyt @811kei1500bannd 失礼します。
九州は本当酷いです。
鹿児島地区もですが日豊本線小倉口が3両ワンマンで813系のあの座席撤去ですし…
この前は山手線大崎→品川レベルの混雑でした。
岡山も改正で一部減便減車してますね…特に伯備線行く運用ですが。
最近何処も合理化ばかりでこれじゃ客が益々減り減便の悪循環…
@series817 朝、日豊本線 北九州地区で、ダイヤ改正前は、最大8両編成からダイヤ改正後は、最大6両編成に減車しました。これが原因で混雑激しくなりました。 https://t.co/LCmPWRZZRP
JR九州の813系座席カット改悪の話。沿線民からすると、通勤･通学時間帯のドア付近の混雑「だけ」極めて激しかった印象。
で、現在は日豊本線が813系天国となってしまったのですが、それでもドア付近混雑は変わらず。九州民のドア付近混雑は813系の…？
何ならキハでもドア付近混雑は（
@heichiku 日豊本線は使用してないので分かりませんが友人の話を聞く限り結構混雑が激しそうです。 これから人が戻ってきて6両ワンマンで大丈夫なのかと心配になります
結果またも釜撮影は叶わずでしかも最悪な事に近くを走ってたのを後になって知ると言う悲しさ…
九州はやはり日豊本線はやり過ぎですね。
特に小倉口をワンマン化したのは駄目ですね完全に。
車内も混雑悪化してたり毎日の利用者からしたらふざけるなですね…改善される事を…
貨物これだけしか… https://t.co/q25jyn7fjt
@happy415 さしものJR西日本も魔改造2両ワンマンまではしなさそうだけど、ほんと日豊本線は混雑時にも3両ワンマンを差し込むのはやめてほしい…
JR九州さん、朝の混雑する時間帯だけでも日豊本線(鹿児島中央駅終点)は817系の横一列座席はやめてもらえないでしょうか？
掴まるところが極端に少なすぎるのです。私のようなチビには吊り革は届かないのです。今日横にいたお姉さんはかなり無理してドアの上付近を掴んでいたのです ＃JR九州
日豊本線小倉口の朝がどの程度の混雑であるか写真、もしくは乗車人員計数による実態調査が求められます。鹿児島本線博多口と筑肥線姪浜到着場面、西鉄天神大牟田線大橋以北の数字で比較衡量したく存じます
#JR九州
#ダイヤ改正
#改悪
#国土交通省
#拡散希望RT
JR九州 2022年9月23日ダイヤ改正
福岡地区、日豊本線 連日乗客の積み残しの件
・両数増結するには車両が無い
・利用者からの苦情は1000件以上
JR九州から何も対応していない
国土交通省からJR九州に事業改善命令(混雑改善)に出して欲しいです。
日豊本線の都城の前後が止まっているから今は都城と宮崎を結ぶのはこの毎時1本の特急バスが唯一のルートか。田野までは一般路線バスも一応走ってるし。
通学客とかはこっちに迂回しているだろうけど混雑状況はどうなんだろう。 https://t.co/lezrIsDv3U
さて、鹿児島中央から乗り込むは、13:38発日豊本線の国分行。
全区間電化路線なれど、なんと車両はキハ40！
珍しいものに出会えたのは嬉しいけれど、単行なのでなかなかの混雑。 https://t.co/OK5x5FA743
@oFQ6v0Wq6oF2RWU 通勤に日豊本線（小倉から下曽根付近）を利用していますが、座席撤去前はドア付近が混雑して乗降に手間取る列車もありましたが、座席撤去でかなり改善しました。ただ座る席が少ないので、ドア付近に立つ人の数は増えた印象です。
日豊本線の人身事故に巻き込まれて花火臨が先発だと言うから行ったら9両で激混みで後発の元の電車に結局戻ると言うね https://t.co/TJbbHVsBqa
@Gmsignal 行き先が10駅ある…
普通と特急が入り交じってるから余計に混んでる感じ。
日豊本線は別ホームだったね。
筑豊本線も１～2本有るのか…
#俊人の乗車記録
【路線】JR日豊本線
【種別】普通
【行き先】宮崎
【両数】2両
【乗車区間】南宮崎〜宮崎
【乗車車両】キハ47-8119
【乗車日時】8/1
【混雑度】空いてる
【備考】ホテルへ戻る https://t.co/ylSjzb4VeD
#俊人の乗車記録
【路線】日豊本線
【種別】普通
【行き先】高鍋
【両数】2両
【乗車区間】宮崎〜蓮ヶ池
【乗車車両】キハ47-8052
【乗車日時】8/1
【混雑度】空いてる
【備考】撮影へ https://t.co/CVv9IUQNHU
#俊人の乗車記録
【路線】日豊本線
【種別】普通
【行き先】高鍋
【両数】2両
【乗車区間】宮崎〜蓮ヶ池
【乗車車両】キハ47-8052
【乗車日時】8/1
【混雑度】混んでる
【備考】撮影へ https://t.co/iNPeWV99m4
#俊人の乗車記録
【路線】JR日豊本線
【種別】普通
【行き先】宮崎
【両数】1両
【乗車区間】南宮崎〜宮崎
【乗車車両】キハ40-8097
【乗車日時】7/31
【混雑度】空いてる
【備考】夕食へ +5分程遅れ https://t.co/gH443RnBDT
#俊人の乗車記録
【路線】JR日豊本線
【種別】普通
【行き先】吉松
【両数】2両
【乗車区間】宮崎〜南宮崎
【乗車車両】キハ47-9083
【乗車日時】7/31
【混雑度】空いてる
【備考】撮影へ https://t.co/68jhyRI4OI
日中時間帯の日豊本線普通列車（小倉から行橋）。
特に城野から下曽根間は激混みって列車は時々あります（休日で激混みの時は西小倉から下曽根までか。傾向的に）。
でもそんな時でも、813系の一部座席撤去のおかげで、どうにかスムーズに乗れるようになりました。
さすがJR九州！！発想が凄い！
@KredNI 北九州都市圏は減便されると困る。
減便後→混雑率増加は予想されます。北九州に地下鉄は無いので第２の移動手段がバスになります。日豊本線は朝夕は増便しても良いと思う。北九州市内は上り列車の増便を検討してほしい。下りに関しては現行の本数で良い。上り列車を待つ間に下り列車が２本発車する。
【220422-38】また駅に戻り、17:14発の日南線宮崎駅行に乗車。キハ40系の2両。宮崎駅が近づくに連れて座席が概ね埋まるくらいの混雑。途中、南宮崎で日豊本線普通延岡行に接続し、延岡行が先発。宮崎駅では接続しないというダイヤ。 https://t.co/HrsvKMUonv
ここから日豊本線です。海スレスレのところを走り、普通列車ですら一部通過する竜ヶ水に、この列車は停車するはずです。混んでるので撮りづらいですが、ここが桜島を望む天下一の絶景です。 https://t.co/2wrJhm37kj
@yoneichimaruo 座席撤去は意味わからない。
鉄道利用者に立ち乗車を
定着させたいのかと思った。
日豊本線(小倉ー中津)区間は
非常に混雑しています。
その区間は８１３系の座席撤去車両で、車内は大変混雑しています。なぜ「８１７系」や「４１５系」に置き換えないのか､疑問に思います。
@HAKATAmon2468 JRは福岡と北九州で１時間当たりの本数に違いがあることを知りました。また、JR日豊本線は小倉～行橋は列車本数が少ないので増やしてほしいと思いました。(※田舎路線にしては昼間でも通勤ラッシュ並みに混雑していて、初めて乗った時は驚きました。)
北九州側だけ本数削減は困ります。
久大本線、大分からぶんごもり行き2両、まあまあ混んでる。豊肥線と異なり、すぐに日豊本線と別れ潔い。都市近郊を抜け、豊後国分は田んぼの中。乗客減る一方かと思いきや、そうでもない。大分川左手に登っていく
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。