JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 7/6 16:33現在
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断酒日記 409日目 中央線のグリーン車は要らないと思う。他の車両が混雑して、どうしようもない。朝からイライラする。仕事は今の所トラブルなくやれている。保護猫はまだまだ心を開かず、脱走しようとしている。ご飯とトイレはちゃんとする様になった。今日も断酒。 #アルコール依存 #twitter断酒部
青梅始発の中央線・通勤特快東京行き（632T）のグリーン車混雑表示が、 ・国分寺発車時点…少し混み合っています ・東小金井通過時点…余裕があります に変化してて草。 グリーン車から追い出された人たちがいたんかな？ pic.x.com/3mI0w2ZZQT
中央線グリーン車、平日の初日。 青梅始発の快速電車（642T/640T）・通勤特快（632T）は満席・混雑。 一方で大月始発（656T）は普通車激混みもグリーン車は余裕あり。 時間が対応グリーン車需要が定着した後に利用客側で始発駅を見て分散していくのかな。 pic.x.com/MrDgg6ixHN
JR中央線快速のグリーン車。。JR東日本アプリの列車走行位置情報から車内混雑度を見ると、今朝は席に余裕が有るようですね。 jreast-app.jp
#中央線グリーン車 グリーン車には閑古鳥が 泣いています。 ダイヤ改正と同じ時間。 同じ電車。 同じ号車に乗ってますが、 混雑がグリーン車入る前に 戻った気がします。 pic.x.com/HkU04D7N7N
さて、JRのダイヤ改正後、最初の平日の朝ですが、中央線快速のグリーン車の混雑具合はどうかな!? グリーン券の購入機がホームに少なくて、行列が長くなる予感が…。
数時間後に迫った始発〜ラッシュ時には普段以上の混雑とトラブルによる遅延が発生する予感しかしない😮💨。況してや月曜日なのだから。 僅か数分で隣駅に着く度にグリーン車の乗車状況に目を光らせるのは無理筋すぎる。タダ乗りする輩たちは間違いなく多発するよ🙄。 #グリーン車 #JR東日本 #中央線
中央線上りは11・12号車が空いている。11号車は新宿駅でアルタ方面・都庁方面の改札につながるエスカレーターが近い。 中央線下りの11号車付近は新宿駅でエスカレーターが近いために比較的混雑しやすい。新宿時点では8号車付近に余裕があるが、あとの駅で多少混雑が増すので注意したい。 x.com/Ton__Man/statu…
中央線グリーン車が明日からの通勤時間でどれくらい混雑するか気になるなぁ、指定席やと思ったらそうでなかったようなので課金しても座れん場合があるのはからすぎる
中央線に限らず、東海道線や総武快速などの長編成の路線は、車両による混雑差が大きいため、混雑が"少し混み合っています"でも車両によっては座れるのでよい。 逆に、南武線とか短い路線は満遍なく席が埋まってることが多いので、逃げ道がない。
大阪メトロは元々、会期中、6両1編成の中央線の編成数を23から33に増やし、現状より1分15秒短い2分30秒間隔で運行することにしている。最大限の輸送力強化だが、それでもラッシュ時並の混雑になる。大阪メトロは、主要駅に警備員約100人を配置する。
大阪メトロは元々、会期中、6両1編成の中央線の編成数を23から33に増やし、現状より1分15秒短い2分30秒間隔で運行することにしている。最大限の輸送力強化だが、それでもラッシュ時並の混雑になる。大阪メトロは、主要駅に警備員約100人を配置する。
中央線快速を利用しているが、今日から２車両がグリーン車になっていた。朝早くからぎゅうぎゅう詰めで乗り込む人達をJRの経営者は全く無視。こんな愚挙を平気でやっている。サラリーマンやOLは殆ど空き席の目立つ車両をしり目に、混雑した車両に乗り込んでいく。怒りを感じた人、多いと思うが。
中央線のグリーン車は、混雑時は本数の多さで利用されないジレンマに陥りそう。東横線のQシートと同じ。 そもそも料金が高いのが問題。当初のライナー料金300円ならば、めっちゃ使われると思うが。
中央線グリーン車、やはり有料化してからガラガラだけど、あの短距離で750円～じゃ利用者増えないよな。 明日からグリーン車に乗ってた人数も普通車両に行くからの混雑が酷くなるだろうな。通勤の普通車両を数本2両増やすでいいじゃないの。
週末なので中央線グリーン車の前後の普通車の混雑が話題になっているけど、 明日からは逆に通勤時間帯に事前に購入して途中の駅から乗った時に満席で普通車に移動するからキャンセルしたい、という場合の対応も まだ全然慣れてないから混乱しそう。 アテンダントさんは必ず乗っているんすかねえ。
中央線グリーン車に関しては他路線と違って連結位置が絶対に同じ場所に来るから、誤乗と前後車両の混雑問題は将来的には他路線よりはかなりマシになると思う。※青梅線を除く ホームドアにQシートばりにド派手な装飾をつけるとか駅側でも対処しやすそうだし。
@kokeshi_ningyohチケットの買い方によっては 特急かいじに乗ってしまったほうが早くて安いという現状もおきるようです👀 中央線グリーン車は全席自由席で 乗車後に普通車両から移動しても車内で支払いできるので、混雑した中央線に乗ってしまい疲れてる時なんかにいいかもしれません x.com/east_japan/sta…
意外に思えるかもしれませんが、ラッシュの混雑列車だと【空いてる場所に立つ】需要があるんですよ。 また中央線の場合、10両のうち2両をグリーン車にしたわけではなく、増結して12両にしているので普通車サービスに変化はありません。 x.com/Tkk8500A/statu…
これがもし中央線グリーン車料金が 25km設定あったら少しは違ってくるとは思う まあ真偽は明日からだな 朝ラッシュ時の上り東京方面、 夕方帰宅ラッシュの東京、新宿からどーなるか？ それこそ混雑必至の満席になるでしょうね (それ以外はどーせガラガラ⁉️) x.com/korosukeponta/…
なるほど、見た目上では中央線の朝夕と土日の混雑を捌けないのではないかと心配していたけれど、そもそもが追加の車両なので、通常車両の収容人数は今までと変わらないということか。あの混雑がどうしても嫌ならグリーンのチケットを買って退避もできるわけだし。といってもグリーン導入済みの既存路線… x.com/sankei_train/s…
グリーン連結以前から中電の4,5,6両目は階段に近い関係で混んでいたのと基本編成普通車10両から8両に実質2両減車されたのも混雑に拍車がかかった。一方の中央線はグリーン込みで12両と普通車は減車されてない。 x.com/nojirize214/st…
帰路、混雑を避けるために東京駅経由としたため、中央線グリーン車を使ってみましたが、半分ぐらい埋まってましたね。 これ1ヶ月も経てば普通に埋まるようになるんじゃないかな？？ pic.x.com/84M1AJ5A9c
中央線グリーンがとても空いていると言ったポストがあるが、今日日曜だしな 平日になったら混雑に耐えられない勤労者が使うだろう
中央線のグリーン車って、中央線利用者は本当に求めているのか？それよりも遅延を減らすとか、せめて三鷹～立川間も複々線にして混雑度を減らす、とかが優先なのでは？（三鷹～武蔵小金井間を高架にしたとき、併せて複々線工事にしなかった？）と思う。
@CRNK_HZJR中央線とは、新宿から高尾までの区間、私も乗車した事があるが、通勤時間帯はかなり混雑するし、学生も多いしイスラム系は乗車してほしくない。小池都知事はいつまで放置するつもりか？
今日も中央線のグリーン車はガラガラ。 だけど、明日は混雑している普通車を尻目に、涼しい顔で座る富裕層で満ち溢れる気がする。 腐らず仕事しないとな。
中央線に対し早急に必要な事案は グリーン車増結でも増車でもなく ましてや ホームドア設置でもないな 本来ならば高架化で懸案にもなった 拝島始発青梅線直通となる (拝島駅構内に多数の留置線があるため) 三鷹〜立川間の複々線化のはずだと 思うがなあ… それがいちばんの混雑解消でしょ？
中央線グリーン車、普通車の混雑考えれば通勤時間帯は十分利用されるでしょうね。総武快速の朝ラッシュなんて、千葉はおろか、津田沼・船橋から乗る人もいるくらいだし。 一方で、距離が短いのと供給量の多いのとで、昼間はガラ空きにならないか心配しています。 x.com/train_magician…
中央線で東京ディズニーリゾート等へ向かわれる方 4・5号車は3/15よりグリーン車（有料）となりました デッキ含め運賃＋750円〜です 3・6号車は大変混雑しますので別の車両をご利用ください。 pic.x.com/RJ4lmXlc6O
中央線のグリーン車乗ってる人がいない😅 その２両分が空になり他の車両に シワ寄せ 更に混雑する未来しか見えない😅😅😅 pic.x.com/nYoZx5wNBE
@sakkurusan中央線は使われるでしょう。大変混雑する路線ですし。グリーン券は自由席なので、たとえば高尾ー東京ー水戸とかでも１枚でいけます。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。