JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 7/6 15:20現在
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中央線のグリーン車、ラッシュの順方向は当然使う人は使うのだけれど、逆向きの需要と終日特急と競合気味なのに強気な料金で大丈夫かなって…… 前後の普通車の混雑が目立つのはまだみんな慣れてないだけって思いたいな……
中央線に関しては唯一悔やまれるのは、国鉄時代に立川までの複々線を放棄してしまった事。 立川まで完成していれば輸送力とかどうとでもなってたし快速の混雑もかなりマシになっていた
【ダイヤ改正】中央線グリーン車サービス開始後最初の帰宅ラッシュの混雑具合はどんなものか、東京〜中野間を乗車してチェックしてみた youtu.be/lcMI2E9INR4 動画投稿しました よしなに #中央線 #中央線グリーン車
2025.3.17 今更ながら初めて夢洲駅に降り立ちました 中央線の混雑率が半端なかったです 夢洲駅周辺は万博工事関係の方が行き交ってました 400系、駅の雰囲気と相まって近未来感がさらに増していていい感じです pic.x.com/694K4jJUJK
中央線グリーン車両設置するなら端っこの車両か特快にした方がいいよ。3号車と6〜7号車の混雑が最近本当に酷くて、背の低い女性や子供が呼吸ができなくなるくらい混んでて命の危険を感じるくらいです。このままだと群衆雪崩が起きるんじゃないかと不安になるくらいです…。
中央線グリーン車有料スタートで6号車の混雑が加速してるな 中野民としては7号車より先あまり使いたくないんだよなー。駅工事しててその辺のホームが40m位くそ狭いし、階段さっさと抜けないとそこからブロードウェイ北端まで恐ろしく歩くの遅い人達の波に飲み込まれて時間えらく掛かるし
（本当の姿の）中央線の混雑度忘れるくらい（当たり前のように）缶ビール買った。混みすぎて、全然飲めないって当然だけど。 明日から総武線に乗る！って決めた。
通勤などで利用している中央線、気になるグリーン車は混雑しているのだろうか？ 在来線特急（普通の指定席）に乗車するほうがまだマシな気がするのだけど。特に特急が停車する駅で乗降する人。よほど疲れた時とか、手荷物が多い時とか、そういうのでしか自分は使わないんだろうな〜
中央線のグリーン車、新宿駅下り19時半頃、普通車は混雑しているのにグリーン車は空いている。特に下はガラガラです。賢い人は特急かいじに乗っているのかな。 グリーン車の隣の車両は激混み。それにしてもグリーン車のデッキにいる人は何なのでしょうか。 これから乗られるようになるのでしょうか。
中央線グリーン車下りラッシュ乗車率5パーセント程度。目視確認。有料化平日初日。普通車混雑悪化。#中央線グリーン車 x.com/stys_ty/status…
中央線は2階建てのグリーンなんか入れるよりも、西日本のAシートみたいの入れて特快だけ着席保証の指定席料金取ったほうが儲かり、一般席の混雑も分散してwin-winだったと思う。 距離も駅間も短く、東京～八王子・高尾まで通しで乗る旅客の少ない中央線快速には本当不向きなシステム。
さて帰宅ラッシュのど真ん中ですが 中央線下りのグリーン車混雑状況を見てみましょう 一枚目から 東京に居る電車 三鷹に居る電車 国分寺に居る電車 pic.x.com/X5RDPBRBAy
有料になったグリーン車がガラガラで前後の車両が混雑。 日本人がいかに貧乏になったか。 今まで国の舵取りをしてきた者たちは責任感じてる？ #中央線グリーン車
中央線グリーン車が増結された件で、 たいして混雑が解消されない普通車の利用客から不満が出るのは当然のことでしょ。 特に通勤ラッシュという鉄道事業者の金脈になってる利用者のために、 "できる範囲で"混雑を解消するのは鉄道事業者の最低限の顧客サービスだと私は思ってるから、不満は当然。
さっき中央線乗ってたら湘南新宿ラインと並走したんだけど、SSLの方がグリーン車と普通車の混雑の偏り少ないね いずれ中央線もあんな感じになるんだろう。
中央線の場合、グリーン車導入前は10両でそこにグリーン車2両付けたから12両です。仮に10両で2000人（一両200人）だとして、そのうち100人がグリーン車を使った場合10両で1900人（一両190人）となり混雑が減ります。 #グリーン車 #中央線
たしかに有料化した中央線のグリーン車はガラガラだけど、これまでの10両編成⇒12両編成に増やしたテイだから、普通車両の混雑度合いはいつもと変わらんよなという感じ
一昨日から有料になった #中央線グリーン車、今日は初めての朝ラッシュで気づかず乗ってしまいグリーンパーサーに促され普通車両に移動するも只でさえラッシュ時の混雑で隣の車両に移動するのも一苦労。案の定グリーン車はガラガラ状態でした。
中央線のグリーン車が正式導入されたのでそのうち都民の森に行く時にでも利用させていただこう。 東京住んでた頃は自走で往復130kmだったからまだ行けたけど、埼玉からは自走したくないし、輪行で中央線の普通車両乗ったら混雑で肩身の狭い思いをした苦い経験があるからね。
中央線のグリーン車が営業開始したのね。他の線で何度か利用してますが普通車と比べて混雑回避はしやすいのでお金を払う価値はありますよ。着座保証ではないので混雑時は座れない可能性はありますが、その時はCAに座れないから利用しない旨を伝えれば後でG料金は返ってきますし。
中央線グリーン車はハイキングシーズン入ったら使われ出すだろうし、というか使いたいし、それから通常時も使われ出すくらいじゃろ。他の車両の混雑具合知らないけど
中央線グリーン車が有料化されて初の平日運行となる本日、 早速グリーン課金をして高尾→新宿の区間で乗りました。 今回は一番混雑しそうな通勤特快に乗車しました！ 混雑率ですが国分寺からでも２階の窓側に座れるくらい空いており、誤乗などはあまりなく、終始平和で落ち着いた感じでした。 pic.x.com/wvsQFYG1iE
朝ラッシュでも中央線グリーン車ガラガラだったのか！😲 これなら朝夕ラッシュ時でも混雑回避できるので、ロードバイク輪行で使えそうだな！🚴😆 なんなら席に座れなくてもデッキ利用でもいい。 でも日がたつにつれ、だんだん混んでくるかもしれないけどね💦
おはようございます。今朝の東京都新宿区天気は晴れ☀️気温9℃。本日から運転を開始したライナー62号にて通勤(やっぱりほぼ埋まってました)。中央線グリーン車の本領発揮は平日の本日から。他人とそですり合わすのが嫌で、混雑をさけるため課金する人はかなりいるのでは？。今日も良い一日を☆ pic.x.com/7BrVrInynt
中央線。1号車が女性専用車で4号車と5号車はグリーン車。避ける人は大抵隣の車両に乗るわけだから、2号車と3号車が1番混雑やばそうだな。知らんけど
中央線グリーン車導入の為に中央快速のホーム全部12両対応にしたのに、山梨市竜王塩山のホームは頑なに11両最大のままで延長もドアカットもせず混雑する特急を9両で走らせるという愚行を続けているJR東日本様におかれましては
中央線グリーン車、ラッシュでもガラガラの様子..😅 前後の普通車は尋常でない混雑だろうな..😣 乗車率2️⃣0️⃣0️⃣%クラスになっているのだろう 有料になった途端に閑古鳥が鳴いている状況だな 特に下りは都心と逆方向やからほぼ貸切状態だと想像出来るわな..😑
中央線快速電車 グリーン車通常営業 最初の平日。 やはり、5分くらい遅れてる。 たぶん、グリーン車前後の3号車、6号車の混雑の影響だろう。 チェックした限り、グリーン車は全便『余裕があります』 今は客が少ない時期。乗り慣れない人が増える4月の前半はさらに遅れると思う。 pic.x.com/NnzxdQByaF
【今朝の中央線グリーン車の様子】 ☞上り快速 東京行きは、結構乗っていたりガラガラだったりと、列車によって混雑率にバラツキあり ☞二階席が先に埋まりやすい ☞下り列車はガラガラ ☞立川始発の青梅行きもガラガラ ☞G車お隣の3・6号車の混雑が激しくなったかも #中央線グリーン車
通勤中 快晴 15日から始まった中央線のグリーン車の運行 予想通りに グリーン車の両隣になる車両の 特に接続部寄りの出入口付近は超混雑 そりゃそうだよね 元々各駅の階段下に停車する車両がグリーン車に設定されてるから その両サイドに乗換客が集中するわさ ホント迷惑だよ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。