JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 5/16 07:20現在
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中央線快速を利用しているが、今日から２車両がグリーン車になっていた。朝早くからぎゅうぎゅう詰めで乗り込む人達をJRの経営者は全く無視。こんな愚挙を平気でやっている。サラリーマンやOLは殆ど空き席の目立つ車両をしり目に、混雑した車両に乗り込んでいく。怒りを感じた人、多いと思うが。
中央線のグリーン車は、混雑時は本数の多さで利用されないジレンマに陥りそう。東横線のQシートと同じ。 そもそも料金が高いのが問題。当初のライナー料金300円ならば、めっちゃ使われると思うが。
中央線グリーン車、やはり有料化してからガラガラだけど、あの短距離で750円～じゃ利用者増えないよな。 明日からグリーン車に乗ってた人数も普通車両に行くからの混雑が酷くなるだろうな。通勤の普通車両を数本2両増やすでいいじゃないの。
週末なので中央線グリーン車の前後の普通車の混雑が話題になっているけど、 明日からは逆に通勤時間帯に事前に購入して途中の駅から乗った時に満席で普通車に移動するからキャンセルしたい、という場合の対応も まだ全然慣れてないから混乱しそう。 アテンダントさんは必ず乗っているんすかねえ。
中央線グリーン車に関しては他路線と違って連結位置が絶対に同じ場所に来るから、誤乗と前後車両の混雑問題は将来的には他路線よりはかなりマシになると思う。※青梅線を除く ホームドアにQシートばりにド派手な装飾をつけるとか駅側でも対処しやすそうだし。
@kokeshi_ningyohチケットの買い方によっては 特急かいじに乗ってしまったほうが早くて安いという現状もおきるようです👀 中央線グリーン車は全席自由席で 乗車後に普通車両から移動しても車内で支払いできるので、混雑した中央線に乗ってしまい疲れてる時なんかにいいかもしれません x.com/east_japan/sta…
意外に思えるかもしれませんが、ラッシュの混雑列車だと【空いてる場所に立つ】需要があるんですよ。 また中央線の場合、10両のうち2両をグリーン車にしたわけではなく、増結して12両にしているので普通車サービスに変化はありません。 x.com/Tkk8500A/statu…
これがもし中央線グリーン車料金が 25km設定あったら少しは違ってくるとは思う まあ真偽は明日からだな 朝ラッシュ時の上り東京方面、 夕方帰宅ラッシュの東京、新宿からどーなるか？ それこそ混雑必至の満席になるでしょうね (それ以外はどーせガラガラ⁉️) x.com/korosukeponta/…
なるほど、見た目上では中央線の朝夕と土日の混雑を捌けないのではないかと心配していたけれど、そもそもが追加の車両なので、通常車両の収容人数は今までと変わらないということか。あの混雑がどうしても嫌ならグリーンのチケットを買って退避もできるわけだし。といってもグリーン導入済みの既存路線… x.com/sankei_train/s…
グリーン連結以前から中電の4,5,6両目は階段に近い関係で混んでいたのと基本編成普通車10両から8両に実質2両減車されたのも混雑に拍車がかかった。一方の中央線はグリーン込みで12両と普通車は減車されてない。 x.com/nojirize214/st…
帰路、混雑を避けるために東京駅経由としたため、中央線グリーン車を使ってみましたが、半分ぐらい埋まってましたね。 これ1ヶ月も経てば普通に埋まるようになるんじゃないかな？？ pic.x.com/84M1AJ5A9c
中央線グリーンがとても空いていると言ったポストがあるが、今日日曜だしな 平日になったら混雑に耐えられない勤労者が使うだろう
中央線のグリーン車って、中央線利用者は本当に求めているのか？それよりも遅延を減らすとか、せめて三鷹～立川間も複々線にして混雑度を減らす、とかが優先なのでは？（三鷹～武蔵小金井間を高架にしたとき、併せて複々線工事にしなかった？）と思う。
@CRNK_HZJR中央線とは、新宿から高尾までの区間、私も乗車した事があるが、通勤時間帯はかなり混雑するし、学生も多いしイスラム系は乗車してほしくない。小池都知事はいつまで放置するつもりか？
今日も中央線のグリーン車はガラガラ。 だけど、明日は混雑している普通車を尻目に、涼しい顔で座る富裕層で満ち溢れる気がする。 腐らず仕事しないとな。
中央線に対し早急に必要な事案は グリーン車増結でも増車でもなく ましてや ホームドア設置でもないな 本来ならば高架化で懸案にもなった 拝島始発青梅線直通となる (拝島駅構内に多数の留置線があるため) 三鷹〜立川間の複々線化のはずだと 思うがなあ… それがいちばんの混雑解消でしょ？
中央線グリーン車、普通車の混雑考えれば通勤時間帯は十分利用されるでしょうね。総武快速の朝ラッシュなんて、千葉はおろか、津田沼・船橋から乗る人もいるくらいだし。 一方で、距離が短いのと供給量の多いのとで、昼間はガラ空きにならないか心配しています。 x.com/train_magician…
中央線で東京ディズニーリゾート等へ向かわれる方 4・5号車は3/15よりグリーン車（有料）となりました デッキ含め運賃＋750円〜です 3・6号車は大変混雑しますので別の車両をご利用ください。 pic.x.com/RJ4lmXlc6O
中央線のグリーン車乗ってる人がいない😅 その２両分が空になり他の車両に シワ寄せ 更に混雑する未来しか見えない😅😅😅 pic.x.com/nYoZx5wNBE
@sakkurusan中央線は使われるでしょう。大変混雑する路線ですし。グリーン券は自由席なので、たとえば高尾ー東京ー水戸とかでも１枚でいけます。
中央線が12両化されたことで端の車両は空いてて、特に11・12号車は空いてるよね。 昨日も昼間に立川→新宿で中央特快乗ったけど終始空席があって驚いた😳 八王子の時点でも混んでる中央特快で座れるとは思わないやん？😯 G車導入でも普通車の両数は変わってないのに混雑が偏るだけの不思議🤔
品川で新幹線を降りて、上野東京ラインに乗り換え。 常磐線に行く列車の始発駅が品川になったのって画期的だと思うんですよね。 東京駅と上野駅の混雑を回避できるのは有り難い。 ということで、ここ数日（中央線関連で）何かと話題の自由席グリーンに乗ります。 pic.x.com/XnU2pNN6kS
@gameleak_117普通列車グリーン車の価値は距離では無く、時間に対する混雑回避に価値があると思います。 中央線は他のグリーン車連結路線と違ってラッシュ時めちゃくちゃ遅いですから距離が短くても乗車時間長くなってしまうので十分価値がありますし、JRも普通車増やしたところで全く金になりませんからね
@Twi_Riko今年の頭に１０年ぶりに帰省したらこれあったな。なんで混雑極まってる中央線にグリーン付けてるんだ？と思ったが。土日だけグリーンにして平日はイス格納した方が良かろう。
中央線グリーン車に伴う一般車両の混雑率を三鷹駅で調査。15時台上り列車はダイヤ乱れ(緩急接続も一部取消)があり、6番線が見えにくいので5番線着の快速だけ。 上りは分散乗車できず、12号車が6号車の1/7倍の利用者数で空気輸送の傾向。 #混雑率調査 pic.x.com/EXrmxSFrnR
実際中央線程度の距離の通勤で毎日グリーン車乗るレベルの富豪はそもそも満員電車通勤なんかしないやろというのがあり、平日グリーン車すら言うほど埋まらず普通車の混雑悪化遅延増加で終わる可能性も割とありそうなんだよな
知り合いが言っててなるほどってなったのは相鉄が東京乗り入れするにはグリーン車が必要で、相鉄でそれはやりづらかったけど、中央線のグリーンっていう混雑線区用のグリーンが出来たから、それが新車には入るんじゃないかっていう わりと面白い発想でアリだなとは思った
他路線との料金通算もできないし土日の中央線グリーン車が空気輸送になるのはまあ予想通りなんですけど、平日にどの程度富豪がグリーン車に流れてくれるかだよなあ 流れてくれないとただただ階段から遠い11,12号車が避けられる分他の車両の混雑が悪化するだけになる
中央線グリーン車課金開始で誰も乗ってないし案の定グリーン車の両脇が激混み、12号車はスカスカみたいなことになっとるな ラッシュ時は全部ギチギチだから関係ないけどこういう休日とかだと無駄に混雑集中させるだけだな ずっと言ってるけど位置が悪い。せめて前後逆ならまだマシだったろうけど
普通電車→クソ混雑 特急→ほぼ満席 の土日朝の逃げ場のない中央線にガラガラのオアシスがうまれた！のは良かったのかもしれない… (そのうち一定数利用するそうがでてきそう) Λ〃Λ (｀-ω-) ｀っc□~ pic.x.com/1UWbIvZbBD
普通電車→クソ混雑 特急→ほぼ満席 の土日朝の逃げ場のない中央線にガラガラのオアシスがうまれた！！のは良かったのかもしれない… (そのうち一定数利用するそうがでてきそう) Λ〃Λ (｀-ω-) ｀っc□~ pic.x.com/ZkOZzsGEMb
@FNA_RGE最新のグリーン車は各座席にコンセントが設置されて、中央線に至ってはwi-fiまであるそうですね 普段の混雑を見たら普通に愛用できるレベルです！
2022年4月に調査したときの車両混雑割合(利用者数が圧倒的違うため)を、中央線グリーン車サービス開始時と比較。3号車が2.8％、6号車が1.3％混むようになりました。新設された12号車は7.5％の利用ですが、1号車は元から空いてます。 pic.x.com/rXAjvL1VQl
中央線のグリーン車とても良い！ 普通電車→混雑 特急→ほぼ満席 とかいう土日の逃げ場のない混雑にオアシスがうまれた！！！ pic.x.com/zbRDQLA14F
@msugiha他1人そこを全く理解出来ない、しようとしないのが乗り過ごし日本一の高尾駅を擁する、深夜帯でも混雑激しい中央線なんです。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。