千歳線の混雑情報
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現在の千歳線 運行状況 5/16 23:14現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@iAJLJY1gaGnFNV3 おっしゃるとおりです。
カムイエアポートで785もしくは789で旭川直通(千歳線内は快速)してましたが、混雑具合がひどく撤退しました。
@nekonek55549621 車は多少混むかもしれませんね。朝はそんなに混まないと思います。千歳線エスコン行きと東豊線が混みそうですね。中心部の飲食店はどこも混雑すると思います。
北海道札幌には5年おったから分かるけど、エスコンの交通アクセスは…
で、ただでさえカツカツな千歳線は増発にも限界があるから、仮に球場アクセス駅ができても北広島駅の混雑が軽くなるのがいいところだと思う。
当時の状況を知らずに言うのは良くないけど、貨物線廃止から始まった悲劇かもしれない
北広島駅周辺は元々住宅しかないようなエリアだし、千歳線はただでさえ混雑してる路線だから臨時も出しにくいんよね（新千歳空港と札幌駅を結ぶ路線だから）改善はしていると思うけど、ある程度自分でなんとかしなきゃならないかもね…
結構千歳市内のホテルを押さえている阪神ファンがいる・・・？
千歳線上り電車は6両ですが、立ち客も出るほどです。
(激しい混雑なのは下りなのでお間違えないよう)
千歳線快速エアポートは、工事や混雑や札幌と函館・帯広方面を結ぶ特急の遅れに巻き込まれやすいので、飛行機に乗るなら新千歳への頃合いの便より１本前乗車がよさげ。
これでも「湖西線の強風の影響で札幌の電車が遅れる（トワイライトEX遅延影響）」ことがなくなった位にはマシになりました。
エスコンフィールドへのアクセス問題
・徒歩20分程度で個人的には苦ではないけど他球団の本拠地と比べたら悪い
・バスは行き5分、帰りは渋滞で10分以上。待ち時間は10分程度
・札幌Dの福住駅なら東豊線の本数が多かったけどそれに比べて千歳線の快速エアポートは少ないから北広島駅はかなり混雑する
エスコンが北広島に出来て快速エアポートの混雑がひどいらしいね。
臨時を増発すれば良さそうだけど、千歳線の列車密度的にムリなのかな？
増結しても、今度はホーム長が足りなさそうだし。
岩見沢到着。
ラストスパートに入ります。
岩見沢経由にして、千歳線の混雑を避けられたのは収穫。
札幌着いたら、なにか温かいもの食べたい...。
願わくは最後は721に乗りたい。
#一日散歩きっぷの旅
北広島駅の様子は落ち着いています。
ロープは張っていますが、混雑はしていません。
シャトルバスからの降車客も、ほどほどで、スムーズに歩けていました。
雨も止み肌寒いですが風はそれほど冷たくありません。
気をつけてお帰りください。
#エスコンフィールド
#JR北広島駅
#JR千歳線
#BP交通情報 https://t.co/OU04b0XGTk
ここ北広島上野幌間は当然ながら西武球場前みたいな終点駅ではない途中駅。
最低でも引き込み線に加え乗降客の導線を分ける三面、出来れば四面構造がないと多数の客を捌けない。
また千歳線の逼迫具合から極端な増発は不可能なため、余計に混雑解消は難儀することは必至。 https://t.co/YZXNjxs30I
・千歳線は普通、快速、札幌～道東･箱館･室蘭への特急、貨物で混雑する路線なのだから通過線は必要では？
・JR北海道案では混雑が酷くなるというが、ほとんど球場客しか使わないのだから、下車客と乗車客が混在することにならないのでは
・阿部等
・阿部等
・阿部等
https://t.co/YFAB77rWUO #yjcp
試合が早めに終わったので混雑を避けるべく飲食店の場所などを見つつ30分後ぐらいに退場。
混んでるバスも避けたいので徒歩で北広島駅まで…
風が弱いため寒さを感じず歩けました。
千歳線の臨時列車に乗ってますが思いのほか空いてます。
平日ナイターでしたら混雑によるストレスはなく感じました。
宗谷本線の名寄高校新駅（建設費6000万円・Wiki情報）みたいな簡素な板切れ×2でどうにかならんかなと思ったけど、JR北海道一の混雑路線千歳線に作るのにそんなもんじゃあ足りないよなぁ………… https://t.co/UHsjyFyzrZ
2023.03.30
ブルーインパルス見てさぁ帰ろうとしたら、あまりの混雑ぶりを見かねたのかキハ201系が千歳線に突撃してきて目ん玉飛び出た。
千歳線を走ってる姿自体が初見なんでいいもの見れましたね。 https://t.co/OOEWZk2OBi
北広島市議立候補者にもエスコンフィールドへの過剰な税負担や新駅への更なる税負担、迷惑駐車や国道・道道の渋滞、ＪＲ千歳線の混雑、北広島市に本当に経済効果があるのか等のアンケートを集約して欲しいですね。どうですか？道新さん？ https://t.co/Xca5XT1pfg
ひとり旅が好きだけど、空港へ行く途中の北広島にはエスコンフィールドが出来たわけで
でも待て…
確か空港行きの高速バス無かったっけ！？
もし今後新千歳空港行く事があれば別の手段で空港へ行けば混雑回避出来るべか……🤔
(JR千歳線、元々が混雑するのよ)
@Kawanoah10_758 駅を作っても、千歳線のキャパは変わらないから北広島駅が混雑してるなら同じ。
各駅のホームの長さとか車両の増設とか複雑に絡んで簡単に強化はできない。
そもそもJR北海道に金も体力もないから、駅が欲しければ全て金を出して作らせてもらうべきだった
簡単に言うと、バカなの日本ハムと、この記者
絶対どこかで千歳線が遅れたり千歳線が運休したりエスコン混雑とイレギュラーが発生しそうなので余裕を持ったスケジュールの方がいい https://t.co/qyFAnopXRc
退避先が島松駅です。昔は千歳線の終電でしたね。【ボールパーク新駅ができるまで…】北広島駅改造で混雑対策！エスコンフィールド仮アクセス駅 | https://t.co/3svrbS6faq https://t.co/RZHFmjEY1S
エスコン13時開催時千歳線、10時台の普通列車に乗車したところ、隣客と肩が触れる程度の混雑ぶり。新札幌駅にも駅員がいて安心。北広島駅は混雑する箇所に係員がいて白線内を歩くよう誘導。混雑対策は相変わらずだが、最低限の安全対策はしてくれるようになった。
#JR北海道 #千歳線
日ハムチケットのシステムやスタジアムの設備諸々に感動するも、
空港から球場も、逆の札幌から北広島までも、交通の混雑にかなり問題がありそう？
普段も鉄道(JR千歳線)を使う人が多いのに、帰り試合終わって一斉に移動となると…
昨日のエスコンでの開幕戦後、北広島駅の混雑が話題になってたね。
千歳線がそもそも空港利用者でエアポートライナーの乗車率が際立って多いし、釧路・函館方面の特急や貨物もあってこれ以上の増発は難しそうだし、ホームの有効長が足りないのもあるし、平日ナイターも多いのに厳しい部分はある。
常磐線は本線呼びでないのに全区間で特急を運転していて、一方の東北本線は本線なのに特急の走らない区間の方が長い
本線じゃない湖西線が特急街道だったり、千歳線が北海道屈指の混雑路線だったり、かと思えば留萌本線だの函館本線だのは廃止されていくザマで、｢本線｣をわざわざ区別する意味
@utsusemi_dream これは札幌駅から苫小牧行きで日中、観客を球場へ運ぶ普通列車らしいですね。JR千歳線は停車駅が少ない快速エアポートと特急以外はそんなに混雑しないイメージですがこの混雑は驚きましたね😵
これでは野球観戦と関係ない一般の利用者は大変でしょうね💧
新球場開業で北広島駅が初っ端から大変な混雑らしいが、もし千歳線で人身事故や輸送障害が発生したらめちゃくちゃ大変な事になるのは今から火を見るより明らかだわ(-_-;)
北広島か新札幌まで歩いたほうがワンチャン早い説あるぞ。
この混雑を見て日ハムがほぼ負担で千歳線に新駅開設が手っ取り早いと思うけどね。
そうしたらJR北海道も見返りで試合時にエアポートや下手したら特急の特別停車とかやってもらえるんじゃないの？
知らんけど
札ドのシャトルバス→真駒内・平岸・南郷１８・JR白石＋地下鉄福住駅（必ず始発かつ３～4分ダイヤ）
エスコンのシャトルバス→新札幌・野幌(・新千歳)＋JR北広島駅(半分が始発)
ＪＲの場合、千歳線が北海道一と言ってもいいほど混雑路線なので増発しにくいのがネック。これは新駅ができても変わらない
札ド時代のシャトルバス→真駒内・平岸・南郷１８・JR白石＋地下鉄福住（必ず始発かつ３～4分ダイヤ）
エスコンのシャトルバス→新札幌・野幌(・新千歳)＋JR北広島(半分が始発)
ＪＲの場合千歳線が北海道一と言ってもいいほど混雑路線なので増発しにくいのがネック。これは新駅ができても変わらない
Twitterを見る限り、千歳線の混雑はさほどでもなさそう。エスコン新駅がどうなるかはわからんけど、現状の対応でなんとかなりそうと見ていいのかな？
まぁ試合が長引いた時に「手稲より向こうの人帰られへん」が発生しやすそうだけど
千歳線、エアポートの混雑がそもそも慢性的な混雑なんだけどもそこにボールパーク輸送が加わったのがデカいんだよな…
エアポートを更に増発しようにも貨物も多いし特急や普通も走ってるからエアポートの輸送力増強とボールパーク関係の輸送を分けていくしかないんだろうけども…
@Onchan1X8YOYOS @kazuya_0 新千歳空港駅が6両までしか対応してないのが混雑の元凶なので、ここを10両対応にしないとパンク必至です。千歳線本線を新千歳空港の地下に入れる大改造計画もありますが、今のJR北では以下略。
@jyakmnd5fc まあ千歳線は元々黒字ですしねえ…なのでツリーに書いた通り「黒字拡大して他に回そう！」ができれば一番ですかね
過度な混雑による乗客離れ・空港アクセスの利便性低下が最悪なので増便などが出来れば最も良いですが…
@kazuya_0 エスコンの周辺開発はこれからだと思いますが、発展したらしたで千歳線のキャパがかなり不安になります。現時点で混雑も線路容量もかなり逼迫してるんですよね。
おはようございます。
エスコンフィールド北海道でプロ野球開幕戦。駅のカウントダウンも0
懸念されている試合終了後のシャトルバスやJR千歳線がなにごとなければいいですが。混雑が予想？混雑しますよそりゃ https://t.co/8nVUXqL4OA
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。