千歳線の混雑情報
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現在の千歳線 運行状況 3/29 19:50現在
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@KUSTOMCONT他1人それよりも千歳線複々線化しなきゃパンク寸前です。北斗が新幹線札幌開業後は長万部札幌間特急残ります。日ハム、北海道医療大学の件で更に混雑です。
@kajishin0905僕も本当にそう思います… 空港利用客のせいでいつも混雑してますし… かといって空港アクセス列車を走らせられる余裕もないですし… 早く新千歳空港駅と千歳線苫小牧方面が繋がってほしいです…
何があったかわかりませんが #函館線 #千歳線 の一部列車が遅延しています。車両点検?🦌との衝突?その他?岩見沢・滝川行普通車も8分遅れでやって来ました。札幌駅の時点でかなり混雑しています。
名古屋鉄道や中部国際空港などが、中部空港発の航空便の手荷物を名古屋駅近くで預かり目的地の空港に直接届けるサービスの実証実験を始めました。2月4〜11日にANAとJALの新千歳線の一部で実施。スーツケースなどを持った乗客で列車内や空港カウンターが混雑するのを防ぎます。 nikkei.com/article/DGXZQO…
@saro61D名寄市(深名線) 中札内村(広尾線)がこのパターンと思われますね。 札幌なら千歳線旧線白石跨線橋。 富良野市内にも根室本線のアンダーパスがあり、昔本数が多かった時に踏切が開かずに混雑したため作ったそうなんですが…本数が減らされてからはあまり意味がなくなった(しかももうすぐ廃止)そうで
@takida_shinji来道予定でしたら雪のない時期、5・6・10月をお薦めします。 今年は7~9月まで異常なほど暑かったので😱 また今年は今日に到るまで異常なほど毎日JRと鹿の衝突事故が起きてます。特に千歳線で😅 JRが運休するとリムジンバスが混雑するので、新千歳空港からはレンタカーで廻る方が良いかもです💡
混雑の平準化という観点で言えば千歳線や井の頭線、大井町線あたりでも全て各駅停車を走らせてたりするが、遠近分離という観点で明らかに京葉線は訳が違うよな……
@AIRDO_love他2人新千歳は千歳線がパンク寸前で大混雑(もはや首都圏レベル)、函館もバスしか無くこれも混雑してたはずなので…かと言ってバスを増便するのは運転手が足りなくなるので至難の業なんですよね。 まぁ現状不便を被ってないのならそれで良いのですが…。
列番:4009D 路線:函館本線・千歳線・石勝線・根室本線 種別・行先:特急 おおぞら9号 釧路 #TMT_ride せっかく北東パスのオプション券を持ってるので、南千歳まで快速エアポートの混雑回避とuシート代わりに利用。 この列車で札幌を離脱します。
千歳線のダイヤ改正の詳細が出て、混雑分散も考えられていて上手いと思っていたんですが これは駄目でしょ😣 江別〜新札幌はバスの本数があるからと言っても、そっちもドライバー不足で減便されたら共倒れです
昨日乗った関空快速の225系だと 片側は2人掛け転換クロス、もう片側は1人掛け転換クロスで通路の幅を広めに取っている構造だが、果たして今後札幌圏に導入される新型通勤電車では転換クロスシートになるのか⁉️オールロングシートになるのか⁉️ 千歳線の混雑度を考えるとオールロングの確率が高そう。
@WR261_1000走行性能は負けてはいなくても 空港利用者も含めて千歳線の混雑度が上がっている傾向なので 走行性能云々ではなく 指定席以外は733系だとラッシュ対応のロングシートで詰め込み可能なので 現状では実質733系が主力といえるでしょう。 と言っておきながら転換クロスの721系のほうが個人的には好物ですw
千歳線で唯一の未訪問だった北広島駅へ 札幌方面ホームが延伸されたがオフシーズンは特に用途がない様子 札幌まで20分くらいなら住みやすそうだけど試合の日の混雑は住民だったら嫌だなあ #北広島駅
昨今の千歳線の混雑度なら 特に特急型781系の゙エアポートだと 乗り降りの遅延 積み残し 札幌〜旭川間の特急運行中に大雪や踏切事故が発生したら その影響で千歳線のダイヤが大幅に乱れて大混乱が必須。 旭川直通の打ち切りやUシート以外はロングシートの733系がメインなのも時代の流れですね。
@JrJr47919919山線は貨物列車廃止が他線に先駆けて1984年の、2000年の有珠山噴火時ですら、まともに代用利かなかったからダメでしょうね…。 やはり線形が古すぎます。 千歳線もですが、加えて札幌駅も更に混雑して、通過列車を通す余裕は無いかと…。
新千歳空港行き快速エアポートに乗車中です。 まだ午後5時ですが、すっかり日が暮れて車窓は楽しめず、ただ目的地への到着をじっと待つだけの乗り鉄となっていますが仕方ない😅 帰宅時間に入り車内は混雑。来年のダイヤ改正で運行体系が大きく変わるJR千歳線ですが、乗客の棲み分けは進むのか🤔
千歳線長都駅2番線(下り札幌方面)ホーム拡幅工事中! albireo2199.blog.fc2.com/blog-entry-93.… この写真は2023年10月撮影のため現在は工事がもう少し進んでいると思います 朝の通勤通学ラッシュ時間帯の混雑に対応するための改修工事と思われます 通過列車との兼ね合いも考えると安全確保のために必要なのでしょう(^_^)
千歳線特急の全車指定席化って考えようによっちゃ指定席のサービス向上とも言えるかも? 自由席が無ければ、混雑のため指定席車の通路を解放するなんてこと無いでしょ?
アクセス特急、空港アクセス列車が(ラッシュ時間帯含めた)都心への最速一般列車を兼ねてるのは便利であり不便でもある。空港アクセス用の列車が普段使いの列車としての使い勝手が良すぎて地元客でも混雑するという、千歳線快速エアポートと同じ現象が起きている気がする。
千歳線のパターンダイヤ、こんな感じだろうか。区間快速、空港利用者からも沿線利用者からも不評になりそう。混雑する代わりに、北広島以降速達化するメリットはあるかもだけど。 00 特快(小樽) 03 普通 10 快速 20 区快 30 快速(小樽) 33 普通 40 快速 50 区快
あー千歳線の減便って捉え方もあるのかー。ウトナイ湖方面の普通列車はさておき、APの運転区間で考えると快速と普通で差の激しかった混雑が均されるから合理的だとは思うけどな。区快の所要時間増える分は増発で相殺されて3分程度ですし
実際のところ、とりわけ石狩地方の特に千歳線沿線が混雑激しくて721系でも詰め込みが効かないから733系を用意してることや、 やっぱ部品確保の困難さからサイリスタ相位制御やGTO-VVVF制御の車両を減らしに畳み掛けてるんですよね
千歳線、夏に乗ったときの快速エアポートの混雑に辟易したから増便は当然だと思うけど… 札幌貨物ターミナルの出し入れ 南千歳-新千歳空港の単線区間 待避可能駅の少なさ この辺りを抜本的に解決しないと、輸送障害時えらい目に遭いそう
千歳線系統特急、全車全席指定かぁ まあ札幌発着時の混雑を見ると妥当な気はするけど 一方で千歳線区間以外は普通列車がほとんど走ってなくて仕事終わりに急に隣町に遊びに行くのに特急使ったりするから、はやぶさ盛岡以北みたいに特定特急券制度は作って欲しいな
インバウンド増による快速エアポートの混雑や、ファイターズ観戦輸送に加えて医療大学のエスコン移転で千歳線の輸送力が逼迫する懸念が出ておりますが、千歳線の輸送力増強の為に別線を敷くナイスな用地があるではないか。殆ど舗装を剥がして線路を敷くだけ。但し南郷通に踏切爆誕か⁉🥲
学生向アパートの大家さんが可哀想な、北海道医療大学(当別町)の北広島市移転問題。 なぜファイターズの敷地に同居する必要が? JR千歳線は、新千歳空港-札幌間の足として混み合っている。朝の快速エアポートは首都圏並みの混雑だ。…
せっかく延期なんだから北海道新幹線、北広島・新千歳空港まで延伸させてください。 空港アクセスも例の野球場開催日の千歳線混雑問題もある程度解決するでしょう?
2023/10/10 No.1 【路線】[H][AP]千歳線(空港支線) 【列車番号】3820M 【種別】快速エアポート50号 【行先】新千歳空港 【編成】札サウF-4104+F-4204 【乗車車両】モハ721-4204 【乗車区間】[H13]千歳→[AP15]新千歳空港 【混雑具合】座席に空き無し、立ち客がちらほら 【備考】
2023/10/10 No.1 【路線】[H][AP]千歳線、空港支線 【列車番号】3820M 【種別】快速エアポート50号 【行先】新千歳空港 【編成】札サウF-4104+F-4204 【乗車車両】モハ721-4204 【乗車区間】[H13]千歳→[AP15]新千歳空港 【混雑具合】座席に空き無し、立ち客がちらほら 【備考】
2023/10/09 No.4 【路線】[S]函館本線、[H]千歳線 【列車番号】810M 【種別】普通(札幌から快速エアポート) 【行先】新千歳空港 【編成】札サウB-3110+B3210 【乗車車両】クハ733-3110 【乗車区間】[S15]小樽→[H13]千歳 【混雑具合】ガラガラ 【備考】No.3は南小樽から小樽まで1779Mだが詳細は省略
2023/10/06 No.1 【路線】[S][H]函館本線、[H]千歳線、[AP]空港線 【列車番号】3860M 【種別】快速エアポート102号 【行先】新千歳空港 【編成】札サウB3106+B3206 【乗車車両】モハ733-3106 【乗車区間】[S15]小樽→[AP15]新千歳空港 【混雑具合】ガラガラ 【備考】まだ名古屋帰るわけではないよ
@eutxsl3LKNTxWLf他1人今の札幌貨物ターミナルからすると、千歳線経由室蘭本線としか、考えられないと思いますが、ただでさえ混雑している札幌駅を通過するのは、厳しいとおもいますょー!
ただでさえ混雑する千歳線はさらに混雑が烈しく 学園都市線は最悪一部廃線の可能性が出てきた 民間組織が何をしようが自由だけど少しは公共の利益も考えて頂きたいな。
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|JR北海道|市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。