美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 11/8 00:53現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す youtu.be/MszR_fvEolI?si… ていうかこれ、線路跡地を走行するのはほんの一部なので実質的に単なる廃止バス転換よね
@hayabusa_gou今、日田彦山線BRTに乗車中です。BRTになると乗客が減るので増便は無理です。無理な増便は乗客無しで走ることになります。そのうち減便になるでしょう。やはり美祢線は鉄道で復旧しなければと思っています。日田彦山線は失敗です。 pic.x.com/iJJzJng6kk
【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す youtu.be/MszR_fvEolI?si… @YouTubeより まぁ、そうなるよな……予土線あたりも災害で甚大な被害を受ければ終わっちゃう……
美祢線1回だけだったけど18きっぷシーズンに乗れて良かった。厳しい状況下BRTの形ですが復旧して頂くだけでも感謝ですね皆さん乗りましょう！ pic.x.com/uClVuFGvRc
@tochitae233BRT化しても、ターミナル駅周辺に専用道を整備するには莫大な費用と時間が必要です。 鉄道復旧=32億円 BRTは55億円+厚狭駅に入ると16億円+長門市駅に入ると36億円+鉄道撤去費約80億円です。BRTは莫大に高いです。 #美祢線 #鉄道で復旧を pic.x.com/gUKhRQhrNR
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念 tabiris.com/archives/mines… @旅行総合研究所タビリスより
美祢線、復旧断念か‥ DD51が赤ホキ牽いてた時はよく行ってたんだけど‥。 10年くらい前、久しぶりに行ったら、写真の後ろに写っている重安の石灰岩の積載設備は解体されてた。 pic.x.com/oDEryeG4EL
JR美祢線の鉄道復旧断念 山口の沿線自治体、苦渋の決断 asahi.5ch.net/test/read.cgi/… 2年もバス代行で運用してるんだからなくても困らない
今朝の #おはようラジオ をタイムフリー！美祢線鉄道復旧断念🥲特定小型にもルールがあります☝️飲酒運転は❌️ながら運転も❌️◯◯な生徒でも野球で活躍できます⚾️本名正憲のおはようラジオ RCCラジオ 2025/7/17(木) 06:30-09:00 radiko.jp/share/?t=20250…
美祢線BRT化での復旧。各紙の論調も致し方なし。ただ、46kmの全線のうち、たった4.2kmのみ専用道化。確かにJRのネットワーク（物理的、運行的、運賃制度でも）に組み込まれるが、これをBRTと呼べるのか？ほぼ代替路線バスによる配線であり、JRが設備を手放すことを地元に強要しただけではないか。
#美祢線 の鉄道復旧断念が残念ながら決まったようなので、ここも廃線路線図を引いておこう。写真は #日田彦山線 #添田駅 の券売機で、美祢線の厚狭駅からひとつ目、湯ノ峠駅まで購入できる。 #JR西日本 #JR九州 pic.x.com/hSdZzp40AS
赤字のローカル私鉄や三セクは鉄道復旧できて、上場企業のJRには鉄道復旧の費用が出ない... まぁ美祢線に関しては鉄道が得意な高速大量輸送が合わなくなってるのはあるから、現実的判断だとは思う。 x.com/YahooNewsTopic…
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 2025年7月16日 news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
一昨年の集中豪雨で被害を受けた美祢線にはとうとう乗れずじまいになってしまいました。特に山間部に位置するローカル線（写真は中国山地を抜ける木次線と芸備線）などは被害を受けたらより一層復旧は困難かと思いますし費用も時間もかかります。他の路線も乗れるうちにという思いが一層強くなりました pic.x.com/56t3ErEqLg
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念 | 旅行総合研究所タビリス tabiris.com/archives/mines…
不通の美祢線が現時点で約10本/1日の代行バスで間に合っているのであればBRTですら過剰ではないか。ならば発想を変え、鉄道駅の雰囲気は残したバス停を作り代行バスで面白い移動手段に変えられると思う 山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
美祢線、鉄道廃止が事実上決定。沿線自治体がBRT化受け入れ、鉄路復旧は断念 msn.com/ja-jp/news/nat… pic.x.com/xe8s8jhtpf
早めに結論が出て良かったんだろうけれど、BRTであれば鉄道より利便性があるというのは、実際の沿線住人利用者の声ではあるよね。鉄道は玄関先にまで行ってくれない。 山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
山口県のJR美祢線復旧断念。バス高速輸送システム(BRT)での復旧を検討するとのこと タキ1100も欲しいな〜 #nゲージ #美祢線 #廃線 #de10 #ホキ9500 #セキ6000 pic.x.com/O71f3u1XQu
山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025… なんやかんやで乗らずじまいになってしもたなぁ。 地元の方の利便性が最優先だから仕方なし。
美祢線、2023年の1月に初めて乗ったが近くだからまた乗りに来ようと思って沿線をちゃんと撮ってなかったんよな…それっきりになるとは 復旧10周年の幕があったのが印象に残ってる pic.x.com/dKhtQRlBrI
美祢線BRTで復旧が濃厚になったな キハ120はもう使い道が無いから他の所に転属しそう 一部は広島に行っとるからどうなるかな pic.x.com/t9pS1QN6uy
【小論文対策】今日の気になる自治体・行政ニュース 山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
美祢線は新たなかたちを決断しました。 #美祢線 運休中のJR美祢線、鉄道復旧を断念しBRT案軸に検討 利用促進協 digital.asahi.com/articles/AST7J…
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792 BRTは復旧と言えるのか？問題があるが、利用客数から見てやむなしか… 雨の日の平日昼間でも、厚狭の時点で1〜2人しか乗ってなかったしな……
JR美祢線の鉄道復旧断念に追い込まれた沿線自治体の思いを追いました。まさに苦渋の決断。100年の歴史があるだけに喪失感に包まれています。chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
確か肥薩線の復旧費用が240億だったから、美祢線はそれ以下で済むハズ ＢＲＴにしたって復旧費用は掛かるので、鉄道復旧との差額はもっと縮まる しかし100億単位の端金も国は出さないんだね😓 海外支援には1000億単位で出すクセに、、 コンな事しててるから経済が停滞するワケだわ、、😢 x.com/JNR_Post/statu…
【7/17 今日の朝刊ひろい読み②】 ・JR美祢線 鉄道復旧を断念（中国） ・電動ボード&バイク 県内で摘発増（同） #rccradio #RCCラジオ #おはようラジオ
美祢線はBRT化される模様。 石灰石輸送がなくなり、衰退したそうなので日本の盛衰の縮図に思える。 複線電化と線路付け替えを行い、仙崎支線と直通して仙崎に貨物ターミナルと車両基地を設置して復旧を願う。 厚狭駅から山陽線とも直通してほしい。 #中曽根康弘の国葬費返せ #あかんローカル線廃止 x.com/YahooNewsTopic…
復旧という言葉使うなよ！#美祢線 #バス転換 x.com/YahooNewsTopic…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。