美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 5/6 16:14現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
美祢線は新たなかたちを決断しました。 #美祢線 運休中のJR美祢線、鉄道復旧を断念しBRT案軸に検討 利用促進協 digital.asahi.com/articles/AST7J…
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792 BRTは復旧と言えるのか？問題があるが、利用客数から見てやむなしか… 雨の日の平日昼間でも、厚狭の時点で1〜2人しか乗ってなかったしな……
JR美祢線の鉄道復旧断念に追い込まれた沿線自治体の思いを追いました。まさに苦渋の決断。100年の歴史があるだけに喪失感に包まれています。chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
確か肥薩線の復旧費用が240億だったから、美祢線はそれ以下で済むハズ ＢＲＴにしたって復旧費用は掛かるので、鉄道復旧との差額はもっと縮まる しかし100億単位の端金も国は出さないんだね😓 海外支援には1000億単位で出すクセに、、 コンな事しててるから経済が停滞するワケだわ、、😢 x.com/JNR_Post/statu…
【7/17 今日の朝刊ひろい読み②】 ・JR美祢線 鉄道復旧を断念（中国） ・電動ボード&バイク 県内で摘発増（同） #rccradio #RCCラジオ #おはようラジオ
美祢線はBRT化される模様。 石灰石輸送がなくなり、衰退したそうなので日本の盛衰の縮図に思える。 複線電化と線路付け替えを行い、仙崎支線と直通して仙崎に貨物ターミナルと車両基地を設置して復旧を願う。 厚狭駅から山陽線とも直通してほしい。 #中曽根康弘の国葬費返せ #あかんローカル線廃止 x.com/YahooNewsTopic…
復旧という言葉使うなよ！#美祢線 #バス転換 x.com/YahooNewsTopic…
美祢線の鉄路復旧断念、つらいな・・・。 x.com/tohmori_train/…
山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025… やっぱり美祢線は駄目やったか
@hare_no_kuni美祢線も結局はBRTに転換されることになりますが、高千穂鉄道や岩泉線も災害でそのまま廃線になりましたね。山田線で不通だった区間は三陸鉄道に移管のうえ復旧していますし。
BRTでの復旧を選択 ということは🩷美祢線は全線廃線確定か JR西日本🔵の路線が全線廃線になるのは、2018年の🩵三江線の廃線以来二度目か
さて、これで米坂線・芸備線は首元が寒くなってきたな。ゼロ回答ではNGです。 #米坂線 #芸備線 山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
【方針転換】山口・JR美祢線、鉄道での復旧を断念 地域の足はBRTへ――"鉄路の灯"がまた一つ消える。住民の声は届くのか？ pic.x.com/wLTU1WubaW
子供の頃、ローカル線にハマるきっかけになった美祢線 唯一列車で乗り潰し出来なかった路線でもあるので、これは悲しいな…… www3.nhk.or.jp/news/html/2025… 山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK | 鉄道
一度も行く事なく、美祢線は鉄路の復旧は断念かー。 行きたい時に行かないと消えてしまう事を改まって認識したな。 #美祢線 x.com/yahoonewstopic…
不慮の災害による復旧断念からの廃線 赤字路線の多くはそうなってしまう可能性が非常に大きい 経済的や観光面での役割はともかく 日常的な公共インフラとしての鉄道のあり方が問われている 山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025…
在りし日の… 美祢線“大嶺支線”終点 大嶺駅 駅舎 キハ30 83 (629D⇒630D折返し) 1993年(平成5年) 2月18日 17時1分 災害運休中の #美祢線 “本線区間”厚狭～長門市間の鉄道での復旧が断念となり、1997年4月1日廃止の支線区間(南大嶺～大嶺)は、ますます遠い昔のことに感じられるようになりますね… pic.x.com/7IIjidiCxw x.com/hiroring0323/s…
バス方式で復旧するとはいえ美祢線が無くなるのは残念… 新幹線厚狭駅から長門方面のアクセス路線だったのに… pic.x.com/ZSe3tzFP5d
->RT 美祢線BRTって安易に言ってるだけじゃないかな… とは言え鉄道復旧は費用かかりすぎることも事実だから廃線は避けられなかったとは思う。 でも道路は於福駅を除いて各駅中国縦貫自動車道に行けそうだし山陰本線と山口線で貨物輸送できるから美祢線潰れても代替は効くのかな?
美祢線 鉄道での復旧はならなかったか 2022年の冬に全線乗り通しました。ただただ残念です。利用者も少ないし、地元民でない人間がとやかく言うことはないです。 BRTで利用者が増えればそれがいいnews.ntv.co.jp/n/kry/category…
山陰線の人丸〜滝部は2025年内にも復旧 美祢線はそもそも走行しておりませんので問題なく運転再開するでしょう x.com/railway787_783…
美祢線も鉄道復旧断念か まぁ予想通りやけど寂しいな x.com/YahooNewsTopic…
山口 JR美祢線 鉄道での復旧断念 BRTへの転換を軸に検討へ | NHK www3.nhk.or.jp/news/html/2025… あぁ。。
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 2025年7月16日 news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792 美祢駅は一回だけ仕事で行ったことあるなぁ
ようやく落ち着きました。そりゃバスでも運べる旅客数となればそうすべきだと思います。起終点以外は閑散地域ですし。。。 JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6545792
JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=h… こういう路線は残そう‼️
BRTの成れの果ては白棚線同様ただのバス化だと思う バスで残るだけましなのか。悪しき流れだ。 JR美祢線をBRTで復旧へ JR西で初 #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=h…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。