羽衣線の再開/復旧情報
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現在の羽衣線 運行状況 5/2 22:43現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
処女作、ぶつけて壊したのもあるし普通に出来に納得いかんかったから壊したのもある 羽衣名乗ってるのに羽衣線の作品現存してないの辛いからはやく無職になってプラレール作り再開したいわね
【羽衣線 上下線 運転再開】 羽衣線は、19:09頃、鳳駅での線路内人立入の影響で、鳳〜東羽衣の上下線の一部列車で運転を見合わせていましたが、順次運転を再開しました。［Update 19:33］ pic.x.com/AaHkZz7IzD
#阪和線 #鳳駅 羽衣線から南海に振り替えって言うけど、ホームどころか階段にも辿り着けんほどの人やし、本数少ないから乗られへんのよ。 こんな時はジタバタせずに運転再開待つべき。
羽衣。ほんのつい2日前に丸3年に渡る連続立体交差化工事から明けて運行再開した、高師浜線高師浜行きに乗り換え。JR東羽衣との間にはタワマン＆ペデストリアンデッキ＆ちょっとした飲食店。阪和線の支線部に当たる通称羽衣線を乗り潰した際以来のこの界隈、懐かしい。 pic.x.com/VJiV503lGL
まだ👀…発生直後に本線駅着 再開した難波行に飛び乗り 羽衣線・阪和線まで遠回りして テクテク歩いて帰って ほんま良かった💨 x.com/nankai_honsen/…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。