陸羽西線/奥の細道最上川ラインの再開/復旧情報
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現在の陸羽西線/奥の細道最上川ライン 運行状況 5/12 04:18現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 米坂線25 只見線24 磐越西線21 花輪線10 五能線9 津軽線8 根室本線7 秋田内陸線7 秋田新幹線3 羽越本線2 常磐線2 新幹線1 東北新幹線1 大船渡線1 田沢湖線1 磐越東線1 上越線1 北陸本線1 日田彦山線1 肥薩線1 西信貴ケーブル1 高師浜線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
地元の道路を作るために道路に活躍の場を奪われている陸羽西線くん 再開したらまた来ましょう #とこがねとことこ https://t.co/fH8HUlvOEY
陸羽西線が再開したら、DE10の重連+E655でという見果てぬ夢を… https://t.co/PsRQ8OdsTA
かくして、鉄道開業150周年記念遠征は全行程が無事に終了となったのん！2日目の今日は陸羽西線の代行バスに乗ったけど、最上川の眺めが鉄道より綺麗に見える反面、所要時間などの面で劣るのは否めなかった感があるん……2年後に運転再開した暁には、今の只見線みたいに賑わって欲しいところなのん。
https://t.co/IoTIBDgekx
10年…がんばった
いつか乗りに行きたい路線の一つ。復活してくれてありがとう。
陸羽西線も2年後無事に再開しますように（祈）
メモ明日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)運転再開は10/8頃
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)深浦～岩館間の運転再開は年内
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
メモ明日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・磐越西線(山都～喜多方)
・只見線(会津川口～只見)運転再開は10/1
そして余目から羽越線。
酒田までGV、酒田からは701系です
ちなみに今回は週末パスを利用したので酒田の短い乗り換え時間で一度改札を出ました
途中、鳥海山と日本海を望めました
曇りでしたが水平線まで見渡せて綺麗でした
陸羽西線が運行再開したらまた見に来たいですね
そしていよいよ象潟に到着！ https://t.co/ahfvcgBcJH
メモ本日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・磐越西線(山都～喜多方)
・只見線(会津川口～只見)運転再開は10/1
メモ本日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・磐越西線(山都～喜多方)
・只見線(会津川口～只見)運転再開は10/1
メモ本日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・磐越西線(山都～喜多方)
・只見線(会津川口～只見)運転再開は10/1
米坂線と磐越西線止まってるから新潟から東北側に抜けるルートが厳しいすな
陸羽西線はバスになってるし
只見線復旧したら唯一のルートになるのか
@train_boundfor 大雨災害での不通区間（五能線と花輪線ほか？）
宮古～盛岡
蟹田～三厩
秋田内陸縦貫
米坂線
新幹線使わないなら福島～米沢と盛岡～大曲
あたりです。
あと、只見線が10/1再開それまで代行バス、陸羽西線も代行バス あたりも注意です。
山形側からは鉄道で行けないんですよ〜今。
早く、無事に陸羽西線再開しますように
食と観光、新たなにぎわい拠点 酒田港に「ＳＡＫＡＴＡＮＴＯ」オープン https://t.co/Wv2fSPvFfd
現在(鉄道として)運休中のJR東の路線
・只見線(只見〜会津川口、10/1に復旧)
・磐越西線(喜多方〜山都)
・米坂線(今泉〜坂町)
・陸羽西線(全線、計画運休)
・花輪線(鹿角花輪〜大館)
・五能線(鯵ヶ沢〜岩館)
・津軽線(蟹田〜三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣〜大館)
メモ本日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・磐越西線(山都～喜多方)
・只見線(会津川口～只見)運転再開は10/1
対策
大船渡線、何故か盛駅だけ未踏なのでそのついでに行ける。
磐越東線は、10月に茨城行くけど全通後の常磐線完乗を優先する。
陸羽西線及びその近辺は二年後の復旧待ち。復旧しなければしょうがない。
富山は市内線が未乗なのでそのついでに、福井も東尋坊行ったことないからそのタイミングで乗る。
メモ本日の運休区間
・根室本線(東鹿越～新得)
・津軽線(蟹田～三厩)
・奥羽本線(鷹ノ巣～大館)
・秋田内陸線(鷹巣～阿仁合)
・花輪線(鹿角花輪～大館)
・五能線(鰺ヶ沢～岩館)
・米坂線(今泉～坂町)
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・磐越西線(野沢～喜多方)野沢～山都は8/25運転再開
奥羽本線と道路工事で運休してる陸羽西線以外は復旧するかすら怪しいかもな… https://t.co/bmYq9Kw66W
・高瀬駅ホーム
・休止中の陸羽西線
・復旧を願って小国駅
・瀬戸大橋(厳密には、窓ガラスが映ってる？)
#車両の写ってない鉄道写真を貼ろう https://t.co/ah6kBnzOMX
青い森鉄道…平常
花輪線…路盤流出
田沢湖線…平常
陸羽西線…工事運休
米坂線…災害運休
磐越西線…災害運休
只見線…運行再開前
奥羽山脈越えるに大変すぎん？
もう陸羽西線の鉄路廃止は確実ですな。遅かれ早かれ。
走れる区間だけでもサビ取り運転するのかと思いきや、踏切の遮断機も撤去されてた。
代行バスは道路沿いだから意外に使い勝手も良いし。
鉄路再開の理由が見いだせ無かった。。 https://t.co/9nudyR7RtI
・羽越本線(新発田～村上)運転再開は8/8
・陸羽西線全線運転再開は2年後
・米坂線全線運転再開の見込みなし
・磐越西線(野沢～喜多方)運転再開の見込みなし
・只見線(会津川口～只見)運転再開は10/1
・北陸本線(敦賀～武生)運転再開は8/10以降
・西信貴ケーブル全線
・高師浜線全線運転再開は2年後
新庄18:43→米沢20:11(つばさ158号)
米沢20:28→高畠20:37(普通)
高畠21:25→米沢21:37(普通)
乗車列車本数:10本 (累計85本)
下車印:羽後牛島、新屋、羽後本荘、酒田、(余目、)鶴岡、あつみ温泉、米沢、高畠 9個 (累計87個)
米坂は諦め羽越を時間を考え南下、折り返して陸羽西線を使用し米沢から再開
@T3_nrc 今長期不通になってるのは
只見線(10月復旧)
肥薩線
陸羽西線ですかね
(今回長期不通が予想される区間は含まない)
復旧求む！
でないと…
…
…
写真撮りに行かれない(そこ？)
f(^_^;)
#磐越西線 #陸羽西線 #米坂線 https://t.co/V8XFZrjTxv
磐越西線の鉄橋も崩れたようで、しばらくはバス代行になるのか。陸羽西線は工事によるバス代行中だし、廃線のきっかけにされなきゃいいが。せっかく只見線の再開が目前なのにね……… https://t.co/03Ar8Z88V4
西線の運休率が高いから只見線を復旧させたとも言える。福島県の場合、東北線も東北新幹線も常磐線も運休率が高いので仕方ない。
米坂線はどうするか。今、陸羽西線が運休中。あれは無駄な道路工事だが。 https://t.co/Zn60u23yl5
ローカル線の収支状況が出された後の災害不通区間。米坂線、陸羽西線辺りは存廃が議論になるだろうな。
東も黙って復旧に手を着けるとも思えんから。下手すりゃ羽越線の閑散区間の運営方式とかも持ち出してくるだろう🤔
@ekimemo_rake 秋に再開する只見線はともかく、既に長期運休中の陸羽西線もありますし、日本海側の東西方向の鉄道移動がほとんど麻痺しそうです😣
北から
①陸羽西線(長期間運休中)
②米坂線(豪雨で落橋)→長期運休？
③磐越西線(豪雨で落橋)→長期運休？
で、日本海側から太平洋側へ鉄道で東西の移動するのが、かなり困難に。(復旧させるのかな・・・) https://t.co/u32R3jgaH7
やっぱりというかなんというか……まぁ廃線なんだろうな。
磐越西線の橋も落ちたらしいし、
只見線は上下分離して10月復旧と言っているけどまだ止まってるし、
陸羽西線は止まってて代替バスだし
秋田新幹線より南だと、高崎経由まで南下しないと日本海側に到達できない状況か。 https://t.co/BG9naQvlyu
仮に磐越西線だったら貨物の迂回実績もあるし、高規格復旧の対象にはなりそうだけど。。 米坂線かつては重要路線だったんだろうけど、仮に山形県が陸羽西線と米坂線の二者択一と言われたら陸羽西線を選択しそうなﾖｶｿ
只見線：復旧工事中
磐越西線：鉄橋崩落
米坂線：鉄橋崩落
陸羽西線：道路工事で運休
東北地方の内陸から日本海側へ抜ける鉄路がもうないな
関東に出るか秋田新幹線で盛岡⇄秋田のルートしかないんか
信越・東北地方 日本海側連絡
南から
上越線⇒影響なし
只見線⇒復旧工事中
磐越西線⇒落橋
米坂線⇒落橋
陸羽西線⇒道路工事のためバス代行
奥羽本線（秋田新幹線）⇒影響なし
群馬から新潟に入るか、盛岡から秋田に抜けるしかないですね。。
ちなみに日本海側縦軸（羽越本線）も止まってる。。
今年10月の只見線運転再開、来年秋の日田彦山線BRT転換をもってJRの災害不通区間は14年ぶりに解消されるはずだった(2024年まで沿道工事のため運休予定の陸羽西線は除く)
只見線が復旧するというのに、陸羽西線、持ち堪えてな。 何かあれば、ここぞとばかり廃止されてしまう。
せっかく只見線復旧すると思ったら、今度は磐越西線と米坂線で長期運休か。
陸羽西線も長期運休してるから、東北の日本海側から内陸に抜けるローカル線は全て長期運休に。
復旧はするんだろうけど完全に稼ぎ時のがしたな
赤字が増してく
これを最後に陸羽西線、米坂線とともに廃線、三セク化はありえない話ではない https://t.co/k3yP0y6b1W
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。