東山線 運行状況
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現在の東山線 運行状況 4/18 14:52現在
一緒につぶやかれている路線情報
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東山線 遅延 理由：混雑による 普段からこの理由で遅れてる時はあるけど、今日は相当なのかな？ 雨で混んでそうではある pic.x.com/NUZsOvVJ8u
東山線 3月3日 08:24 遅延 区間：全線 理由：混雑による 一部列車に遅れが発生しています。 #東山線 #HigashiyamaLine
15時台に品川へ向かう時、山手線に乗ったら混み具合がすごくて、LIVEやイベントでもあった？と思った名古屋人です😇 東山線の混雑、全然我慢できます🙋♀️
@gourmet_nagoyaこれ 客増えて成功すればさらに東山線混雑悪化 失敗すればタダの無駄 最初から着手してはいけない案件 こういう地下鉄谷間の需要を拾う為の都心ループ 地下鉄並行バス路線の活用が重要 #観光地交通情報
あえてあげるなら1キロもない上飯田線の南進とか桜通線の延線くらい? IGアリーナが名駅からだと乗り換えがあるからそこ直とか…個人的には東山線の駅を8両対応にしてほしい。6両じゃ混雑がキツイ
名古屋市東部の東山線民からすると柳橋駅が出来る事で伏見以外に名駅-栄駅間の停車で余計に時間が掛かることの方がストレスかな…？ただでさえ混む東山線が余計に混雑するだろうし。 x.com/chunichi_denhe…
@f1uHC0pJ2bM9Dlz柳橋は名古屋駅の徒歩圏内だからね。東山線の混雑に拍車もかかるし😫 桜通線と鶴舞線は10分間隔でも東山線や名城線ほど混雑しないね。
@area_wrap5155東山線100型の試運転は下之一色線を三線軌条化、サードレール設置して実施していますもんね。つまりほとんど市電規格というわけで… 弾性車輪の採用はN1000から取りやめましたが既存車はそのままですよね。市電の代替がいちばんの混雑路線になりましたが、1号線ゆえの宿命ですよね。
@oinagoyaこれは残念に思う部分もある一方で（開業当初から構想はあって構造物も準備されてたし）、しかし東山線の混雑に長年苦労した人間としては伏見-名駅の最混雑区間でさらに増客を図られるのも悩ましく、計画が潰れて正直ホッとしている面もあります。 ※東山線の輸送力不足は実に悩ましい問題
やっぱ名古屋市（交通局）は新駅、新線を作る気は無いなこれ 地下鉄のほぼ全ての路線はほぼ計画ミスだと思う 例 東山線→人は沢山乗るが、車両の長さが短いから車内が混雑する、休日は積み残しする。 桜通線→東山線の迂回路線？として作ったのはいいがあまり迂回として使われず、赤字。
そらそうよ。 むしろ桜通線を中村公園まで延ばして、東山線の慢性的な混雑解消狙ってはどうか。 x.com/chunichi_denhe…
@kameyama_ayumu確かに、国際センター駅で乗降する客が東山線に流れたらただでさえ酷い名駅-栄間の混雑っぷりが更に悪化しそうですね
@nagoya_develop柳橋に駅ができると国際センターの利用者も流れてくるから東山線の混雑が悪化しちゃうね もしやるなら先に８両化とか必要だったかも？
名古屋〜伏見間の新駅、費用対効果が悪いから計画凍結 作ったら作ったでそれなりには需要あるだろうが、東山線の混雑具合を考えると作って欲しくない人の方が多そう
柳橋に駅作っても 東山線の混雑では乗り降りが大変だと思うし 名駅ー栄の時間が伸びるし、 地下街通れば近くまで行けるし、 という事で、そこまで必要ないかなと思ってたんで 別にいいかな・・・。 ささしま地下道の方は進みそうです。
要らなくないと思います ・東京都営地下鉄新宿線、東京メトロ半蔵門線：神保町駅～九段下駅１駅（600m） ・大阪メトロ四つ橋線：西梅田～肥後橋駅1駅（600m) ・ #東山線 千種~今池:600ｍ #柳橋駅 凍結反対！#日本保守党 #広沢一郎 #名古屋市長 名古屋駅狭く混雑バリアフリー× ⇒新駅へ分散を x.com/akutagawa_u/st…
@uta_wrap前回の伏見滞在中一回だけ東山線乗りましたが混雑がエゲツなかったので、 名古屋-伏見-栄間は歩きで移動してましたね。 3月にも名古屋遠征しますがその時も歩きで移動予定です。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。