美祢線 運行状況
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現在の美祢線 運行状況 11/8 01:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
"【鉄道復旧断念】JR美祢線・BRT方式で再始動へ！沿線3市が方向性示す" を YouTube で見る youtu.be/MszR_fvEolI?si…
@tama33_33河川改修で橋脚補強が必要な場合もありますが、補強費用を災害復旧費用と一緒に扱い鉄道復旧を断念するのは理屈が通りません。 補強は調査中で確定せず、復旧の正当な妨げにはなりません。#美祢線 #鉄道復旧
@tama33_33河川改修に伴う橋脚補強費26億円を、32億円の災害復旧費に含めるのは誤りです。補強の必要性も調査中で確定していません。JRの説明は復旧費をねじ曲げており、鉄道復旧放棄の言い訳に使われています。#美祢線 #鉄道復旧
美祢線の鐵路復旧断念と代替策がBRT()化を軸にしたものとなることが決まったとか。 BRT()ならR316に沿った湯ノ峠とR316から西に外れた厚保、四郎ケ原、南大嶺の両方をカバーできるけど、その3駅の分遠回りになるのがダメな気がするのだが。 x.com/ntv_tetsudobu/…
また一つ乗れずに終わった。幹線だったのにね。日高線や根室線もだけど放置されたままの鉄橋やレールはどうするのか？ JR美祢線の鉄道復旧を断念 chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
そうか、あかんか とは言えJR運営のBRTなら連絡運輸が期待できるけど大船渡･気仙沼線BRTや日田彦山線BRTみたいなエリア限定の連絡運輸はやめてほしい 鉄道線時代と同じくJR各社との連絡運輸でないとJR運営の意味が無い JR美祢線の鉄道復旧を断念、山口の沿線3市長ら協議会 chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
“美祢線復旧はＢＲＴが望ましい”長門市が意見出す方針固める｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch… 2023年夏の平日昼間に代行バスで乗り通したけど、利用客はバスで足りる程度なのでやむを得ない選択かと
美祢線､覚悟はしてましたが､鉄道での復旧を断念しBRTになるみたいね｡たくさんの貨物列車もなく､かつ臨時列車も走れなくなり｡岡見貨物を線内でまともに撮れなかったのが心残りです(なのでこれだけ山陽線でのカットです)｡ pic.x.com/zmNHVm2Onh
この時に美祢線は乗ったが復旧せずになりそうなのか…>RT 乗れずに廃線になったのもたくさんあるし今後も増えそうですね… x.com/chikyao_qma/st…
美祢線3回ぐらい乗った記憶があります。 車窓からの写真が残っていないのが残念ですが、 BRTで復旧した際にはまた行ってみたいです！ x.com/nhk_yamaguchi/…
美祢線BRT化はものすごく残念だけど、近年の自然災害のことを考えると耐える為の復旧費用と時間と輸送量を考慮すると仕方ないのか… 大嶺支線とともに跡へ x.com/sankoho_1516/s…
美祢線 無くなるのか〜 "美祢線の鉄路復旧を断念、山口 バス高速輸送システム検討へ" l.smartnews.com/m-5P8wSYAo/EPi…
@yasuhoo_111 JR美祢線が鉄道の復旧を断念しBRTによる復旧を検討をしてますと報道がありました。米坂線もBRTで復旧した方が良いと思います。 47news.jp/12868998.html
@Jr2232519 @hop_step_jaaaap @mount_silver @hankyu6450 JR美祢線が鉄道の復旧を断念しBRTによる復旧を検討をしてますと報道がありました。米坂線もBRTで復旧した方が良いと思います。 47news.jp/12868998.html
美祢線の鉄道での復旧断念。美祢線は全線未乗だったので鉄道趣味人としては残念ですが致し方ないか。 x.com/chugokushimbun…
美祢線も貨物なくなって沿線人口も減ってるの間違いないもんな。そう考えると今のうちにそのまま復旧ではなく再構築って感じにはなるんだろうな。 複数回往復で乗ってるけど2009年に乗ったのが最後だな。 pic.x.com/Tt3A4u9x2l
@sankoho_1516かつて美祢線を支えた貨物輸送の無い美祢線の現状は、代行バスで事足りる程度のモノに過ぎない事を事実上証明してしまった以上、鉄道路線としての復旧は無いと思っていました。 あとは、BRT路線として、沿線住民の皆さんの役に立つ事を願うばかりです。
本日（2025/7/16）美祢線が鉄道復旧を断念しました。 ゼロ回答では国もJRも動きません。いい加減学習されたらいかがでしょう？ #米坂線 x.com/niigata_nippo/…
美祢線鉄道での復旧断念ということで、まだ乗ったことなかったところなので残念ですが沿線自治体がそう決めたのなら仕方がない…。 それはさておき、これから乗る特急、博多から鳥栖までの所要時間が快速とほぼ変わらないのどういうことなん？ news.yahoo.co.jp/articles/a2b39…
集中豪雨に狙い撃ちされたJRのローカル線 ・津軽線(蟹田－三厩) ・陸羽東線(鳴子温泉－新庄) ・米坂線(今泉－坂町) ・美祢線 ・日田彦山線(添田－夜明) ・肥薩線(八代－吉松)※一部復旧予定
美祢線を鉄路で復旧しようにも地元の山口県や美祢市には金とないし、BRTでバスにしても乗る人があまりいないと思う。 県立高校生が通学するしかJRは使わない。 私立は送迎バスあるもんな。
@irumagunああ、美祢線もアウトですか...残念無念 実際、幹線に指定されたのは貨物のおかげでしたからね 貨物なき現在、復旧にお金を出し渋るのはわからんではないですが... しかし『おおつのしか』、良く撮ってましたね😅（撮りそびれた人より）
石灰石輸送がオワタから、もう要らない子じゃね？ バス転換も止むなし…… 【速報】山口のJR美祢線復旧断念、バス転換検討へ #47NEWS 47news.jp/12868998.html @47news_officialから
@sankoho_1516うーん美祢線、鉄路での復旧はダメですか残念ですねぇ、自分は美祢線のセキのセメント列車撮りに行きました、この路線は業者の方が利用する路線でした
美祢線 BRTへ 復旧に58億円の費用と最短10年も掛かるんじゃ仕方ないか… かつては石灰貨物も走ってたな news.ntv.co.jp/category/socie…
JR美祢線の鉄道復旧断念が決まりました。沿線自治体の財政負担が壁となった形です。ローカル線の災害リスクもあらためて浮き彫りになりましたchugoku-np.co.jp/articles/-/679…
美祢線、復旧断念か。 三江線同様乗れずじまいに終わったか。 x.com/sankoho_1516/s…
“美祢線復旧はＢＲＴが望ましい”長門市が意見出す方針固める｜NHK 山口県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguch…
NNN各局の鉄道NEWS、山口・KRYから。 美祢線沿線３市は BRTでの復旧に一定の理解。 news.ntv.co.jp/category/socie… #美祢線 #BRT #JR西日本 #山口放送鉄道部 #KRY
【速報】豪雨災害で約２年間、全線で運休中のＪＲ美祢線の復旧について、鉄路での復旧を断念することが決まりました。 ＢＲＴを基軸に復旧をめざします。美祢線は鉄路として開業１００年余りの歴史がありました。#美祢線 digital.asahi.com/articles/AST5N…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。