京急本線の遅延情報
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現在の京急本線 運行状況 4/30 19:14現在
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京急本線が踏切事故で遅延しています #電車遅延速報 #遅延 #遅延なう 現在の遅延情報を確認する↓ train.delay.ziko-info.com/train_delay_no…
京急バス蒲75。蒲田駅到着。今朝はファミリーマート前。激混みでも無く道路渋滞が酷くも無い状態で遅延。遅い。あっちで1分。こっちで1分。ダラダラと運転してる。安全運転ってどこでも低速運転！ってことなのか？でも予備運転士？まで使う運転士不足なのは運賃値上げさせなかった乗客原因か。 pic.x.com/NpWwNphbAI x.com/hika22/status/…
羽田、前回の悪夢（京急の大遅延により危うく愛知に帰れなくなりそうになり半泣きで上司にLINEする羽目になった）があったせいで終演した瞬間に猛烈な早歩きで駅に向かい余裕を持って新幹線乗車に成功
京急のダイヤ改正、朝の通勤時間の２つドアを3つドアに戻してほしいんだけど。前回か前々回の改正で2つドアにした人、何考えてるんだか。それで混雑による遅延が日常茶飯事なのʅ（◞‿◟）ʃ
修学旅行生？で京急1本見送る。飛行機朝から遅延ラッシュ。スイートラウンジ激混み。 おつまみのチーズとカステラが無くなった。 でもNVDA上がってくれたから相殺だな！
だって京成赤電と3500が入った場合は京急線内ではノッチ入れっ放し状態でしたし。それでも性能の悪さで数分の遅延は日常茶飯事だった訳だしよ（1991/3/19~1995/3/31で設定していた夜間~深夜に京急久里浜線三崎口発着京成車運用であった51K運用は特にそう）。 x.com/Nogi_C5/status…
@Aosago_651・今回のダイヤ改正は主に昼間なのでインバウンドが迷わないということを優先させた（昼に出発の帰国の飛行機の電車で20分程度の違いは大きな問題ではない） ・都営線、成田空港でインバウンドによ発車遅延が顕著なのでそれを吸収させることにした（京急に影響が出てるので）
しかし1本早い1号線に乗れたって事は 京急A快特を5分早く待てるメリットがあるので まあほぼ確で座れる 東海道線で遅延に対してあたふたしながら立って乗る事を考えると ストレスが雲泥の差
・5分未満のサイレント遅延は日常茶飯事。 ・快特より特急の方が停車駅多いのに着く時間が大して変わらない。 ・2100はウイング号だけでいい。しかも快特と停車駅変わらない。意味ない。京急蒲田や川崎、横浜を通過すべき。 ・日中や夜に快特や特急で運用しないでくれ。日中や夜は３ドアでいい。
京急でずっと謎なのが車両は全て120km/h対応になっても急行と特急は110km/h縛りを続けている事 阪神みたいにジェットカーだけ最高速度が低いとか無いのにね せめて品川ー横浜は優等全て120km/hにしたらダイヤの詰まりや遅延回復に役立つのにって思う 名鉄も準急から快速特急まで120km/h出しているし
あと少し！あともう少し！って思ってたらギリギリになってライブハウスから駅まで走る、新幹線が小田原で止まって遅延。新横浜着いて横浜線まで走るを経て無事に京急乗れて私のプチ遠征おしまい！ 行きの新幹線で知った可愛い駅看板も見れた！ pic.x.com/rggQszmLbM
京急のサイレント遅延も相当な気がする、朝の横浜手前は停止信号が所定かと思えば当然1-2分遅れ、夕方の横浜下りなんて毎時24本あるのをいいことに発車時刻をすぐ消す有様
@maybe324201それと日医大発を西馬込行きにしたりとかもですねー スカイライナーが2ビルで遅れ→待避の北総普通遅れ →アクセス特急や上野快特が遅れ→京急へ →久里浜や野比まで遅延 →上り横浜方面に遅れを持ってくることがある。 のループだったからやばい 新ダイヤでは根古屋待避になり遅れ回復しやすくなる
某平塚のハロ鉄氏曰くふくちゃん編成と語る京急1129編成の特急が約4〜5分の謎かつ身勝手遅延！！京成線から乗り入れ遅延らしいが京成はインバウンド... youtube.com/shorts/NjWZe3J… @YouTubeより
@FlyFlyHigh_KJFF外から失礼します 京急は遅延が多いので余裕を持ったダイヤにできるのはいいかと 3分の遅れとかザラです
12月のダイヤ改正で京急線に乗り入れる北総鉄道の運用が激減しますが、羽田駅開業時のようですね もっともあのときは羽田駅（現天空橋駅）の引上線有効長が6両編成分しか準備できなかった故ですが、今回は遅延対策やらホームドア設置に伴う停車時間増加などさまざまな要因が絡んでますね
@Y_syatsu_train京急の遅くするダイヤはちょっと疑問かな… ただでさえ乗務員の人手不足がよく話題になるのに大丈夫なのかな…と。 普段からの遅延をダイヤそのものに組み込んだ程度なら納得できるけどね。
@hiaudio京急も快特を遅くしているので、協力して遅延防止に取り組んでいるかもしれませんね。 押上ライナースジは気になります。
AEの20分間隔化と遅延対策でスカイアクセス線周辺のダイヤパターンを見直した結果、 芋づる式で運行系統見直しが必要になり、浅草線はそれに巻き込まれた感じか。。 京急をも巻き込んでればもう少しマシになってたんだろうけど。
@keikyu_kohoたまに乗りますけど、京急線の公式アプリは5分以内の遅延は相変わらず通常運転に入るんですね。JRさんは1分の遅延でも表示してくれるのに。大きな遅れが出ると時刻が消えるのもおかしいです。せめて大きな遅れが出てても到着時間（定時）くらいは表示すべきです。
京成線内の人身事故の影響で浅草線が遅延しているとのアナウンスに気づいたので、山手線経由で品川で京急にアクセス。 混んでるかと思ったら、すんなり座れてなにより。 複数社局による相互直通運転って、便利だけど、こういうときにバタフライエフェクト及ぼすのよなー
【拡散】 先ほど三田駅から横浜方面の急行羽田空港駅に乗った 人身事故でかなり遅延しており、車内アナウンスで各線への振替輸送を利用と流れたので品川駅でJR改札に行ったら、振替輸送してないそう 京急か京成線か適当なアナウンスしてんなよ 品川駅の駅員（小枝と阿部という2人）も態度悪い #京急
第17回勝島王冠（S2）は、キングストンボーイが中団からの見事な追い込みで連覇。 吉原寛人騎手、おめでとうございます。そして、なんとこのレースで吉原騎手、重賞200勝目という快挙。 今回は、残業に阻まれた上に京急の遅延で、いよいよ口取りすら間に合わず。吉原騎手のお祝いに行っただけ（笑） pic.x.com/JAwKQlcWvc
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。