京都市営地下鉄烏丸線の混雑情報
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現在の京都市営地下鉄烏丸線 運行状況 5/9 09:39現在
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地下鉄烏丸線内竹田駅での車両故障のため、遅延してます！ 烏丸御池駅8時9分発の急行奈良行きは運転なし、その他の電車も少々遅延のため、車内の大変な混雑が予想されます！ これから利用される方はお気をつけください！ 約15分遅れとの情報です！
@dairi_ekimその駅、ワイも来た時WiFi圏外で外に出んとCI無理でした(+_+) 構内や近くでネットしてる方が多数いたりすると回線の混雑が原因で一時接続不能状態になる事もある(烏丸線十条駅でそれなった)のですが、その駅においては完全にWiFiのサービス対象外かも😵
@KANCHAN00801198後続を待たずに無事CIできる駅は、なかなかないですな(+_+) たまたま出入口に近い所に乗ってて、サクッとWiFiに接続できたら奇跡。烏丸線や東西線の山科〜烏丸御池間あたりは混雑のせいでWiFiもパンクして測定不能エラー(グレーサークル)状態のなんと多い事か🌋
@memokeisc5ありがとうございます。 出口の配置も混雑要因の一つてでしたか。 烏丸線も似たような配置で集中する事を思うとその辺も考慮が必要なのでしょうね。
市バスの混雑を回避、地下鉄の利用促進するには『地下鉄西大路線』を作るべき！ 北大路で烏丸線あるし、千本北大路を経由し西大路通りを南下してJR西大路駅へ。 京都市の西側のバスは激混みなのでこれでだいぶ解消されるし、京都市内の移動はかなり便利になるはず！ #オーバーツーリズム #京都市
市バスの混雑を回避、地下鉄の利用促進するには『地下鉄西大路線』を作るべき！ 北大路で烏丸線と連絡、千本北大路を経由し西大路通りを南下してJR西大路駅と連絡。 京都市の西側のバスは激混みなのでこれでだいぶ解消されるし、京都市内の移動はかなり便利になるはず！ #オーバーツーリズム #京都市
@iloverevue1972烏丸線の京都四条間がパンクしがちなのが気にはなるのですが、やっぱりバスよりは輸送量が圧倒的に多いですし、北大路のバスターミナルは大人数を捌ける構造ではあるので地下鉄とバスを組み合わせたルートの方が便利ですよね。市バスの混雑がオーバーツーリズムに拍車かけてる気はしますし…
@QQykeR3BM3d0B1Vこんにちはm(_ _)m 金閣寺行かれるなら開門して すぐの午前9時頃から訪れるのが おすすめです☝️ お昼以降になると外国人で溢れかえってます🤣 また京都駅から市営地下鉄烏丸線で北大路駅まで乗ってそこからバスか歩くと35分程になりますけど混雑避けられますよ☝️
@Fcz28Fl制覇お疲れさまです！ 意識して撮るなら混雑度的にやっぱり竹田or国際会館or新田辺まで乗るのは必須ですよねー 烏丸線もホームドアが整備されつつあるので、何かの買い物ついでで京都や四条や烏丸御池駅で撮るってのはめっちゃ厳しいと思ってます
宝ヶ池駅から歩いて烏丸線の国際会館駅へ。 ホームに降りたら10系のトプナンである01Fがお出迎え…w さらに向かいには2次車のトプナンである10Fも停車中… (ただし先発だったためすぐ発車) 京都までチョッパの音を堪能しつつ録音もバッチリ🤩 (烏丸御池から混雑し始めて雑音だらけだが)
帰宅！ 新幹線は混雑したけど、遅れに遅れたので京都で途中下車。烏丸線から阪急に乗って馴染みのルートで帰りました 特急券とか途中下車分とかが後で返ってくるらしい
超久しぶりに京都市営地下鉄の烏丸線を利用したけど、列車本数少なすぎる上に混雑しすぎちゃうか？四条烏丸から京都まで歩けば良かった。歩いても時間変わらんやんけ。
@Marines_Osaka 小学生の立命館も死活問題ですよね。ラッシュ時の京都ー烏丸御池間はかなりの混雑ですね。烏丸線はかなりの利益路線の筈です
あくまで京都市営地下鉄が苦しんでいるのは文化財が出まくって工事費用が嵩んだ分の有利子負債が問題なはずですね。
@touu7325 横から失礼します。
京都で地下鉄烏丸線に乗り換え、2駅先の四条で降りるのが(混雑は度外視で)ベストルートです。
これで阪急の烏丸まで行けます(地下鉄四条=阪急烏丸です)。
12時前の時点で京都地下鉄烏丸線5分以上の遅延
四条駅での乗降に時間がかかってる模様
午後以降さらに混雑が予想されるので、出来るだけ烏丸御池駅や五条駅を利用する方が懸命かも
#祇園祭 #烏丸線
あと来る人は京阪経由だと歩く距離が長い上に人で混雑するから阪急烏丸駅か京都駅から乗り換えで地下鉄烏丸線の四条駅で降りるのがオススメです！ https://t.co/MdrUvWpdPJ
@shin_smash_0325 阪急、地下鉄烏丸線、京阪は普段より混雑してるイメージがあるかな～💦
祇園四条、三条京阪、阪急河原町、烏丸、地下鉄四条、烏丸御池らへんは多分人いっぱいな気がしますな🤓🤓
そこで乗り降りするからその前後も多そうすね💦
清水寺はそもそもが中国人でいっぱいな気がする(笑)
京都市民の怒り爆発寸前とあるが、円町と花園以外は迂回路があるからそこまで怒ってないのでは
梅小路京都西と丹波口はバスで、二条は市営烏丸線と東西線で、太秦は市営と阪急と嵐電、嵐山もバスか阪急で桂まで出て嵐山線か直接嵐電で。
乗り換えを捨てて混雑をとるか、混雑を捨てて乗り換えをとるか
昨日京都市営地下鉄でホームで後ろの人が身体に触れるくらい接近してきてしんどかった。というか、京都市営地下鉄烏丸線って結構酷い混雑だよね。6両しか繋いでないし運転本数も大阪の地下鉄より少ないからしょうがないのかもだけど。
都心区間と郊外区間の需要の差が大きすぎて、都心区間で輸送力少で混雑してる区間といえば、
・中央線
・烏丸線
でしょうか。
中央線は本町〜森ノ宮間、烏丸線は京都〜四条間
この「思いやりエリア」、混雑すると滅茶苦茶しんどい。もたれたところで大して休まらない。物理的に座席数を減らしているのに、何が思いやりなんか意味わからん。何か二つ受賞してるらしいけど、いいデザインとは思えない。
地下鉄烏丸線新型車両☆特設情報館
https://t.co/YIdaFUYqZR
@zbSqIct2qvdk7f7 一般鉄道との接合駅を、京都駅、京阪七条、東西線東山三条、叡電修学院、烏丸線北大路、嵐電北野白梅町、嵯峨野山陰線円町、阪急、嵐電西院に限定、一通回り、単線、連接路面電車４両編成くらいでグルグル運行したら観光混雑もかなり解消するのではと😅逆回りにはバスの区間運行を残しても良い😇
#松尾そのま #聖地巡礼
嵯峨野線が運転本数少なくて両数短くて混雑がやばいので
京都→京都地下鉄烏丸線→烏丸 四条→阪急京都線→大宮 四条大宮→京福電気鉄道→車折神社で行くのもおすすめです
https://t.co/5jzQimRIR9
金閣寺など北側の観光地へのバスを
敢えて京都駅からは走らせず
地下鉄烏丸線で北大路へ行って
北大路バスターミナルから利用することを
デフォにしては？？
何でも京都駅や四条烏丸、四条河原町から
走らせるから混雑する。 https://t.co/AUnire7tUe
@kyo_kanko そもそも混雑避ける決定版は「京都駅に近付かない事」
交通機関が京都駅一極集中なので
京都駅避ければ混雑回避出来る
◎東海道新幹線→米原→新快速→山科=地下鉄東西線
◎山陽新幹線→新大阪→快速→西大路=市バス
◎近鉄→竹田駅=地下鉄烏丸線/市バス
#観光地交通情報
#そうだ京都行こう
@neko_chaika 京阪の神宮丸太町か地下鉄烏丸線丸太町から歩いて行けますよ。ここら辺は混雑はしてないです。 https://t.co/VFReaXiaOZ
@au_support 仰る通り烏丸線です。朝9時頃、電波表示は4Gでアンテナは4本立っていますが、ネットの読み込みが遅くなります。電車内は立っていられない程ではないですが、混雑しています。当方iPhone14を使用しています。
山科六地蔵間と京都竹田間あたりを住宅として開発すると。旧市街地と新市街地を分けるのはよくありますよね。経営的にお荷物の東西線沿線の人口を増やそうという意図も感じる。タワマン増えたら観光客と入り乱れて烏丸線の混雑がエグそうではある。 https://t.co/xoMakhI7pZ
そういや嵐山から京都行く時祖父母も一緒で、混雑を予想したワイは嵐電で太秦天神川行って烏丸御池で乗り換えて行ったけど英断だったのかもな。烏丸線がちょいと混むだけであとは座れたしな
バスの混雑をできるだけ避け、三条から地下鉄東西線で西へ、烏丸御池で烏丸線に乗り換えて北へ上がり、北大路バスターミナルからバスに乗り「船岡山」で下車。北参道側からだと緩やかなスロープで上がれます😌
山の上のせいか桜がちょうど満開で素晴らしい景色がたくさん✨ https://t.co/2lPqPsy3Jg
御堂筋線 朝は、特に混雑が激しいが苦しくは、ない
東山線 平日の夜は、激しく混雑している 人の密着度が高く 周りが人しか見えない 休日の昼間もそこそこ混雑している
烏丸線 平日の朝は、丸太町まで混雑している 春と秋は、京都から御池まで混雑している
体感 1番混雑が激しいのは、やはり東山線
@NAOMI20200119 混んでますよね。烏丸線も東西線も、混雑区間は基本5分ヘッドダイヤにしてほしいと思っています。
とりあえずちゃちゃっと出町までいってそっから鞍馬の方までいって、貴船みたらまた下って地下鉄烏丸線を途中下車しまくりながら上賀茂下賀茂……混雑シーズンでなければもうタクシー捕まえてもいいと思うけど……個人的にはバスより確実です……
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。