埼玉高速鉄道の混雑情報
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現在の埼玉高速鉄道 運行状況 5/5 17:40現在
一緒につぶやかれている路線情報
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武蔵野線まで延伸して埼玉高速鉄道や東京スカイツリーラインの乗客を奪うのが良いんじゃないかな。武蔵野線にも新駅必要になるけど。 / 他21件のコメント https://t.co/SJOvyrUhmL “日暮里･舎人ライナー､混雑率トップで赤字 東京都に誤算” (54 users) https://t.co/Kk5FsBOgw9
おはようございます☀️
3年ぶりくらいにこの時間の南北線(埼玉高速鉄道)乗ったけどかつての混雑はない気がする🤔座れてはないけど、人と密着することはないかも。でも、王子から結構乗ってきた😅
昨日午後にアイカツスタンプラリーで埼玉高速鉄道(SR)に乗ったら、すんごい混雑だった。私が何度か乗ったこれまでの閑散としたSRじゃなかった。サッカー(の試合)があるからだった。しかもいつものJリーグの試合じゃなくて海外チームを招いての試合。そりゃ混むわ。
いらん。
これは浦和以北の住民にとっては何もメリットないし、混雑が酷くなるだけ。川口の利用客は埼玉高速鉄道に誘導すべき。 https://t.co/DdSW3soAni
まあKDDIの件を鉄向けに分かりやすく説明すると、
東武東上線で車両故障がおきたら運用のやりくりがつかなくなって、乗り入れ先だけでなく埼玉高速鉄道や都営三田線までダイヤ乱れが波及して、結果として周辺のJR各線も混雑による遅れが発生。
みたいな感じです。
@Tsukino_Ilust 不要
遠近分離のための中距離電車なのに停めてしまったら浦和大宮民を始め混雑が激化して利用しづらくなる。
利用者が多いのはわかるがケト線赤羽or浦和乗り換えで十分だし、
都心行きたいならちょっと歩いて川口元郷駅から便利で快適な埼玉高速鉄道を利用しましょう(ゲス顔)
埼玉高速鉄道使えよ。え？価格が高いから嫌？
じゃあ赤羽から乗れるよ。え？混雑してる？
しょうがないにゃぁ。じゃあ自力で走れば？
遠距離通勤用なのに停車駅増やしてどーすんだよｗ
っていう
目黒・三田・南北線内 全列車各駅で5分間隔（必ず白金高輪接続あり）
埼玉高速鉄道線内 全列車10分間隔
が現実の混雑見てると相応に見えるんだけどなぁ…
【メリット】
白金高輪接続が拡大
白金高輪以西の毎時12本の間隔が揃う
白金高輪以東の毎時2本の増発
埼玉高速鉄道線内毎時1本の増発
@s_meijin 迷人さん
おはようございます😊
そう言えば、駅でそんな事を言っていました💦（南北線〜埼玉高速鉄道使用）
朝から激混みはツラいですよね😭
早く再開しますように‼️
埼玉高速鉄道2000系でお馴染みの2画面液晶
右下のカメラとAIで混雑、温度、湿度に応じて表示内容を切り替えているとか。 https://t.co/5kHsws4jAX
埼玉高速鉄道の施策はよいですね。
それをベースに岩槻延伸後には、東武に圧力かけて野田線を8両対応させる方向にしたほうがよいでしょう。
岩槻駅から野田線で大宮駅まで延伸すれば京浜東北線の混雑対策にもなるし。 https://t.co/iaLFy7WGC3
(某ーωー)脱北先人気で
草加越谷や春日部が上位にあがるのは
大体混雑と 坂 のせい
あの件とは別である。
つまり………同様の動きが
来春から埼玉高速鉄道沿線でも
起こる………わけがない
だって高いもん(運賃が)
野田線減車て野田まで8号線伸びるのかね？埼玉高速鉄道は岩槻伸びるぞ電車増備する言うてるけど。ただ野田線の混雑は武蔵野線と比べるそこまで混んでないんだな。向こうは増結しろ南武線と並んで言われてるし。
ゴールデンウィーク、ですねぇ。
なお休日の9時半にしては、両方向とも人が乗っているように思うのですが（川口元郷駅からでは座れない）、こんなもん？
日常的に電車に乗らなくなると、混雑しているのか否かが分からないですね💦
#埼玉高速鉄道 #埼スタ線
#川口市 #川口元郷駅
#ゴールデンウィーク https://t.co/3OUkswy86L https://t.co/EEVLPvFsnG
@uzuikun327 ですよねー。混雑してるわけですから。
どちらかといったら、埼玉高速鉄道線の延伸を考えて8両(無理か😱)にするのが本望だと思いますがね。
埼玉高速鉄道の新車、たぶん運用持ち直し。と思う。
(増発する混雑もなくて、まして乗務交番増やさないだろうし、車両工事の予備もメトロと融通すれば良さそうだし)
埼玉スタジアム線は朝の所要が実質11本位のところ9運用なので、その是正分と予想します。 https://t.co/NMYQx4uZqF
当たり前の話だけど、名古屋市営地下鉄東山線よりも、JR京浜東北線の方が混んでるし、埼玉高速鉄道はさらに混んでいる。
定期の値段が倍に跳ね上がったのに、座れないので受けられるサービスの質は低下している。
ここもまた激混み💨 (@ 埼玉高速鉄道 東川口駅 - @srail_info in 川口市, 埼玉県) https://t.co/etmca43UgM
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。