汐見橋線の混雑情報

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現在の汐見橋線運行状況 4/15 12:08現在

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3月20日 19:16 ken助

夕暮れの汐見橋線(高野線) 尼崎方面に行く時は必ず利用します。難波駅から近鉄難波駅の混雑した地下通路が苦手で、いつもこちらを利用して桜川駅で阪神難波線に乗り換えます😂 pic.x.com/OazeXL2tGd

#難波線 #高野線

1月9日 20:36 すのーらいなー

阪神(近鉄は割高になるけど)〜南海の乗り換えはこのルートがマジ楽なんですけど、汐見橋線の本数がねぇ。混雑するなんばを通らなくていいアドバンテージはもっと有効に使われてもいいと思うのですが。。。 x.com/punitter39/sta…

ぷにぷに
桜川〜汐見橋の乗換車内放送は無いがホームにはしっかり南海線の案内があり、改札を出てエスカレーターを上がるともう汐見橋。難波の雑踏乗換より数十倍楽。（なお電車の本数や岸里玉出の不便さは考えないものとする）ほぼ無人の車内でクロスシート占領の約10分も悪くない。

2025年10月27日 20:19 ばんびくん（HBえんぴつ）

大阪では南海の沿線民なのでめっちゃ光景が浮かぶ。汐見橋駅は京セラドームの徒歩圏内なので野球観戦帰りに時間が合えば混雑を避けて汐見橋線を利用する事がたまにあるかな。 #rashikuare

2025年4月28日 17:25 すのーらいなー

雰囲気いいですよね、汐見橋線。南海↔阪神の利用でなんばの混雑喧騒を避けられる汐見橋~桜川ルートを宣伝したらいいのに、と思うけど、岸里玉出がローカルしか停まらないしアレですよね。 x.com/moni9999/statu…

moni
汐見橋線を汐見橋線のまんま維持し続ける余裕というかヤケクソというかそういうところが関西私鉄好きなところ。先頭にはちびっ子が鈴なりで、折り返しの準備が終わった白髪交じりの運転士さんが出てきてカードを配る。みんなニコニコしていて汐見橋線はとてもいい鉄道だと思うり

2025年3月23日 19:02 ポチリレール2018（投稿主のつぶやき）

ここからは南海本線の普通電車に乗り、まずは汐見橋線を目指します。別のホームには空港急行関西空港行きが停車しています。南海電鉄は12月にダイヤ改正を行い、空港急行は一部の6両が8両に増結されました。スーツケースを持ち込む客が多いから、乗客は少なくても車内が混雑しがちな電車ですね…。 pic.x.com/Rs3m0WpIGw

#南海本線

2025年3月13日 15:38 NON@鉄道資料頒布会（冬コミ２日目（月）東６ネ50a

今日でヘッドマークが最後とのことで、仕事を早退し、ちょっと汐見橋線へ。木津川にファンが数人居るだけなのだがGoogleMapで混雑していますと表示されているのが草ｗ pic.x.com/Cm7bzFrgu3

2024年12月24日 17:07 A0-Key: 色々ｇｄｇｄ

・ほぼ1km隣に本線走ってるけど、本線の混雑防止のため難波方面に客を流したくない(本線で汐見橋線の代替をさせたくない) ・芦原町/芦原橋が近接してるのでJR阪和・環状線対策(汐見橋線を廃止したら本線の岸里玉出以南からの客をごっそり持って行かれるリスク) かなぁ。 x.com/orphenoch555/s…

#環状線

神
汐見橋線、「言うて都会やし」と思われがちながら、実は汐見橋駅の乗降人員は休止が決まった大鰐線・中央弘前駅より少ないという驚愕の事実があり、ほんとなんでまだ生きてるのか謎である x.com/se_airrepman/s…

2024年12月24日 9:42 すのーらいなー

南海から阪神に乗り換える時は混雑する難波の通路を通らなくていいので汐見橋線使うのが楽なんですけど、本数と岸里玉出駅が普通と各停しか停まらないのが、、、。あと、津守駅最寄りの西成高校の学生さんのアクセスが不便になるので簡単には廃止できないのかも、と思ってみたり。。。 x.com/orphenoch555/s…

2024年11月13日 17:12 ララいずみ

12/21からの汐見橋線最終繰り上げは痛いなあ・・阪神線方面からの帰り道、あるいは大阪市西区・港区・大正区方面からの帰り道、混雑回避で重宝していたのに・・環状線は嫌だな～混んでるから天王寺まで歩くことが、これでまた多くなるかな・・ pic.x.com/9oMdjb0uH8

#環状線

2024年11月13日 16:06 ららりるれろ

南海線のラピート、ダイヤ改正後は夕方までαとβが交互になるようで特急券買えないほど混雑しているからαにするってことは堺と岸和田の利用も多いってことだろうし、これ堺と岸和田民にとってはただ不便になるだけよな、、あと汐見橋線線の終電が21時台になったりしてる（大阪市内なのに...） pic.x.com/5y62pf8fb7

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理由・原因・なぜ～Coming Soon～

国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済

遅延証明書

鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車

振替輸送

振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ

Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。

参考：JR東日本｜東京メトロ

払い戻し

特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）

参考：JR東日本:事故などの場合の取り扱い

運休予想：運休条件・基準

各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。

参考：強風時・大雨時の新幹線・JR・私鉄の運行基準は？｜NAVERまとめ

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