東武宇都宮線の混雑情報
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現在の東武宇都宮線 運行状況 1/18 19:02現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
東武宇都宮線フリー乗車DAY スタンプラリー コンプリートにいちご電車のクリアファイルとステッカー。 うちわ型のフリー乗車券は持ち歩くのはめちゃくちゃ不便です。 沿線途中の駅は降りたこともなく、やりながら駅スタンプもついでに押した！ 意外と山手線と同じ程度混雑でした！ #栃木県民の日 pic.x.com/3t2JWMkVwu
通勤ラッシュ並の混雑の東武宇都宮線で宇都宮へ🚃 宇都宮よりスタンプラリー開始 #東武宇都宮線 #フリー乗車DAY #栃木県民の日 pic.x.com/xItA5FEO38
さあ今年もやってまいりましたあ！栃木県民の日の東武宇都宮線フリーデー！！＼(^o^)／✨✨ あきらめかけてたベリーベリーハッピートレインな21412Fが別の予定の臨時運用になって乗れちゃったからうれしビックリ🍓🍓🍓 この電車発車前に来た東武宇都宮ゆきはもう通勤ラッシュ並みの混雑！！！( ゜o゜) pic.x.com/JJuedQUsd4
宇都宮ライトレールの西側延伸に課題。事業費の上振れや反対派の説得の困難さ。あと東側の事業が好調過ぎて混雑対策という頭痛い問題。混雑に弱くライセンスの関係で高価なHU300型の弱点。西側分離整備で国産車両導入や東武宇都宮線直通も課題。 nikkei.com/article/DGXZQO…
今度は東武宇都宮線です この車両は昔日比谷線に直通するための混雑対策として先頭車のみ5つドアとして運行されていました 今は閉じられて3つドアになっています 車内から見たら全く違和感がありませんね pic.x.com/cFpNrffvb8
逆方向は？(平日のみ) 東武宇都宮線 新栃木17:50発 東武宇都宮行４両"3"号車の混雑率（202２年12月） 新栃木→南宇都宮（終点の1つ前）15~19人と横ばい 栃木市からの帰宅需要ありそうだが？ 調査日が冬で利用少ない？ pic.x.com/fSv3rdWt2U
東武宇都宮線 東武宇都宮 18:33発 新栃木行４両２号車の混雑率（202３年の平日） 最多人数の区間：南宇都宮→江曽島 48人 / 席数49席 最多人数：東武宇18:11=55人、東武宇18:33=48人そんなに差は無い こちらも西川田 下車多い 東武宇18:11発の後、折り返し電車到着18:28で、多くの人がホームで待つ pic.x.com/rTnBXKjMcy
東武宇都宮線 東武宇都宮 18:11発 南栗橋行４両２号車の混雑率 栃木まで 最多人数の区間：東武宇都宮→南宇都宮→江曽島 55人 / 席数49席 東武宇都宮の改札は北側１号車 西川田 着まで席数を少し超える 西川田での下車が多い 高校生９人、割合計算したら2.6割 pic.x.com/LDHaKF0iFL
実施日：10/8(火) 路線：(TN)東武宇都宮線 最混雑区間：江曽島～南宇都宮 推定混雑率：130%～140% 安塚・西川田・江曽島の3駅で乗客が急激に増加。宇都宮市の都市鉄道のような性格を持った路線であることが窺えた。客層は圧倒的に通勤客が多く、野田線などより学生を見かけなかった。 pic.x.com/ZNmvfejpDL
これまでの現地踏査で踏査して な い内容は次の通り ・車両ごと混雑差 ・鹿沼or鶴田～宇都宮バス利用状況（JRよりバスが本数多い） ・東武宇都宮線の朝混雑状況（JR混雑で東武混雑に変化は？） ・東武日光線の混雑状況（日光市～鹿沼市）
宇都宮LRTと東武宇都宮線の直通運転は頑張れば実現できるけれど、別にその必要はないんじゃないかな〜と思ってたりする。 朝夕は直通便に乗客が集中して混雑が酷くなりそうだし、昼間は直通需要が少なそうだし、手間がかかる割に便利にならなそうな気がするんだよな。
東武宇都宮線の20400型の状態が心配。以前走ってたJRの205系600番台が元は京葉線や埼京線で酷使された電車で前者は海沿い走ってたから元々劣化が激しく宇都宮に来た当初から故障してた様に。ライトライン直通は東武から持ちかけたりして。都心の混雑路線や地下鉄を走ってた20000系も例外では無い気が
宇都宮は国土交通省の混雑率対象には入っていない 自ら実地踏査しようとすると、区間が多くて大変 ・鹿沼→宇都宮（JR日光線） ・岡本→宇都宮（JR宇都宮線） ・雀宮→宇都宮（JR宇都宮線） ・南宇都宮→東武宇都宮（東武宇都宮線） ・宇都宮駅東口→グリーンスタジアム前（ライトライン）
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。