東武日光線の混雑情報
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現在の東武日光線 運行状況 4/27 07:45現在
一緒につぶやかれている路線情報
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■一方、JR日光線の積み残し・混雑問題（ #E131系600番台混雑問題 ）の考察動画ではございません ■以前私の X では、朝、昼(平日、土休日、#3往復重点調査 )の車内人数を、公開しました ■各駅の乗降は、まだ上げておりません ■また、東武日光線の調査が #2往復重点調査 土休日だけなので
【JR日光線】 ▲40分以上の遅れが出ています、混雑状況不明 文挟→宇都宮17:02予定 文挟→日光16:58予定 ❌上記以降、鹿沼～日光は終日運休ですが、 ⭕️東武日光線、東武宇都宮線に振替輸送となっています
・市街地のド真ん中で渋滞を全力で助長 ・コンビニ隣接でさらに混雑を加速 ・第１駐車場はたったの50台程度 ・アクセスは渋滞知らずの東武日光線をご利用ください なんでこんなトコ道の駅に認定した国土交通省。
7月 両毛線くだり朝ラッシュ調査 8月 花火大会混雑調査、鶴見線・南武支線205系乗車 9月 18きっぷ静岡県、18きっぷ烏山線重点調査、ライトライン乗車 10月 高尾駅線路切り替え工事 11月 東武日光線重点調査
東武日光線、6050時代はドア付近しか固まって居らず、混雑が激しかったなっと（快速ではなく急行時代の時点) そして、20400のオールロングになったことで詰め込みが効きやすくなって改善はしたんだなって思いました。
出発が遅れて、特急の始発に間に合わず。普通列車を乗り継ぎ、東武日光線の急行で東武日光に着いた。急行は空席がちょっとだけあって立ってる人がいないぐらいの混雑であった
東武日光線はかつての快速と準急がなくなり、劣悪な交通事情…。 特急の指定席が取れないと、混雑した各駅停車に乗らざるを得ず、各駅の停車時間がとても長い…。戦後引き揚げ船のようだ…
現状、観光シーズンの東武日光線は明らかに輸送力不足な気がするし、改善する気も無さそうなのは残念。 せめて最混雑時間帯の上りだけでも、満席の特急列車の後続などで通勤車使用で良いので東武日光→南栗橋の急行を2本くらい設定するだけでだいぶ違いそうなのに...
#ジュビロ磐田 サポの皆様 カンセキスタへの行き方 ①雀宮駅からの送迎バスが混雑しそう ②宇都宮駅→総合運動公園西まで路線バス ③宇都宮駅から徒歩か路線バスで東武宇都宮駅→西川田駅下車徒歩15分 ④浅草から東武日光線で栃木駅乗り換え東武宇都宮線で西川田駅 ⑤雀宮駅から徒歩50分 #栃木SC
日光軌道線 日光駅から明智平までを結んでいた路線で、当時の車両が東武日光線前に保存されている 混雑を見るにバスへ置き換えられたのは明らかに劣っているとしか言えない 今すぐ線路をひけ #紅葉見ざるはトロッコの恥202310
JR日光線、東武日光線と違いジャパンレールパスの対象だから相変わらず外国人多い、 下手すると乗客の三分の一は外国人じゃないか？ 205系からE131系に置き換えて4両から3両に減車したけど、ダイヤ改正時に問題になった朝の混雑、積み残し意外に混雑、座れないの問題出てくるね。
#俊人の乗車記録
【路線】東武日光線
【種別】普通
【行き先】南栗橋
【両数】4両
【乗車区間】栃木〜栗橋
【乗車車両】21438号車
【乗車日時】7/10
【混雑度】空いてる
【備考】JR宇都宮線に乗り換え https://t.co/psP04fbCLZ
GW夕方上りの東武日光線南栗橋行 下今市発車時点で驚愕の混雑、平日朝の日比谷線直通リバイバル列車の様である意味感動…(嬉しくない)
これ南栗橋まで1時間半皆立ってお帰りになるのでしょうか、特急誘導はわかりますがその特急とて満席ばかり これで良いのかなあ…… https://t.co/KTRM8WOwrm
GWでも、混雑ぶりにうんざりすることなく、快適に楽しめる #東武宇都宮線 と #東武日光線
乗り鉄、楽しんできました🎵👍️ https://t.co/9LizsccSKk
日光観光の後東武日光駅へ
東武日光→下今市
10:13→10:22
東武日光線普通
下今市→鬼怒川温泉
10:29→11:05
SL大樹
鬼怒川温泉→会津田島
11:34→13:19
リバティ会津(快速運転)
SLはちょっと時間が短かすぎでした
どうせなら長く乗りたいですね
リバティは激混みで座席指定した方が良かったです😞 https://t.co/72jmmocCYl
ラビュー満席だから、自撮りとかできないわ😣
明日平日だから、こんな時間に秩父から都内へ帰る人少ないと思ったら、逆に16・17時台より混んでるし。
東武日光線の特急なんかわ、15から17時台の上りが混むんですけどね。
8:53、飯能発。西武秩父線各停長瀞・三峰口行き。東武日光線快速亡きいま、貴重な2ドアボックスシートの行楽列車を楽しむ。8両だが全てのボックスが埋まり、ドア付近には立客も。秩父鉄道直通だが西武線内の乗客も多そう。飯能発でこの混みようだから、池袋発時代はかなり混雑しただろう。 #S駅散歩 https://t.co/3JvwCrgb1n
@yasunarit2001 まさに これを知ると
東武日光線・鬼怒川線に欲しいですね
3扉転換クロス車
自分も JR西日本車・IRいしかわ鉄道車
あいの風とやま鉄道車 三社とも乗りましたが
これは旅気分も味わえ 最高です
ただ始発駅からでないと 混んでるケースあり😅
津幡から金沢行で悲惨でした https://t.co/vD0SaeqA6F
東武日光線
見ての通り通勤ラッシュ並みの混雑だ
栃木まで座れないとなるときつい https://t.co/5yDjYzcexR
@smtk_syakai 東武日光線新栃木7:12発南栗橋行(新藤原始発)。栃木までの一区間であるが高校生の乗車を中心に大変な混雑。東武宇都宮発新栃木止まりの列車が7:11着→南栗橋行に乗り換える為に車内は更に混雑。改正前にあった区間急行南栗橋行が廃止され次発の運転間隔が26分も開いた。駅員の誘導あるが数分遅延する。
東武日光線もダイヤ改正して終電伸びたけど、これと同じくらいめっちゃ混んでる。寧ろ前より悪化してる https://t.co/jIghQJprkn
日光には一度も行ったことがないので行ってみようかと思いましたが、この記事を見ると考えざるを得ませんね。
まあ東武日光線は混雑はないだろうと思いますが。 https://t.co/aFBIFNzwcM
@O25_rehnmt64 東急田園都市線は東京の渋谷から神奈川の中央林間まで結ぶ路線である。
混雑が激しい路線でも知られている。
渋谷から先は東京メトロ半蔵門線に乗り入れ、東武スカイツリーラインや東武日光線に乗り入れている。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。