東武日光線の混雑情報
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現在の東武日光線 運行状況 5/14 14:43現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
GWにJR宇都宮線が運休になります 5月4日22時頃〜5月5日7:40頃まで 4日夜遅くなる方、5日朝早く出かける方は注意してください 久喜〜古河間バス代行になります 久喜駅ロータリーは送迎の車で混雑すると予想されますので 東武伊勢崎線鷲宮駅 東武日光線南栗橋駅や幸手駅へ迂回したほうが良いかと思います pic.x.com/UzgZ0x7LYd
東武東上線、東武スカイツリーライン 遅延・運休あり 東武伊勢崎線、東武日光線 遅延 ・人身事故、東急田園都市線内における混雑の影響 ・東上線、スカイツリーラインは振替輸送を継続中 東武鉄道公式 運行情報について tobu.co.jp/service_status/
最近の東武日光線特急が混雑している理由って ・スペーシアX導入 （先代のスペーシアより定員減） ・快速、区間快速の廃止 ・特急の運用がカツカツ ってところなんじゃないすかね スカトレも臨時で入るようになったけど あれも4両の割には全然詰め込めないからな… 今年も臨急ありそうだな
さて、帰りますよ。明日から仕事ですし。 東武日光駅5番線から14:23発東武日光線上り1036特急リバティけごん36号浅草行。 東武500系502F編成3両。 今のところガラガラで出発ですが、混雑とのこと。下今市で鬼怒川方面から沢山乗って来るのでしょうか？ 行先案内、写ってねーし。 #2501東武日光 pic.x.com/mhbGcOlMAf
宇都宮線・高崎線 利用する方や 混雑回避したい方向け 迂回ルート ①宇都宮→東京方面 ・栗橋(JR・東武日光線)南栗橋→ 浅草(東武・銀座線)→上野→東京 ②熊谷→東京方面 ・熊谷(JR・秩父鉄道)→羽生→久喜〜 浅草(東武・銀座線)→上野→東京
宇都宮線・高崎線 利用する方や 混雑回避したい方向け 迂回ルート ①宇都宮方面 ・東京→上野駅(JR・銀座線)→浅草(東武)→南栗橋(東武日光線)→栗橋 ②高崎方面 ・東京→上野駅→日暮里→東松戸 →南浦和か武蔵浦和→大宮 ③高崎方面 ・東京→上野駅→浅草〜久喜(東武) →羽生(秩父鉄道)→熊谷
宇都宮線や高崎線 利用する方や 混雑回避したい方向け 迂回ルート ①宇都宮方面 ・東京→上野駅(JR・銀座線)→浅草(東武)→南栗橋(東武日光線)→栗橋 ②高崎方面 ・東京→上野駅→日暮里→東松戸 →南浦和か武蔵浦和→大宮 ③高崎方面 ・東京→上野駅→浅草〜久喜(東武) →羽生(秩父鉄道)→熊谷
混雑回避したい人向け 迂回ルート ①宇都宮方面 ・上野駅(JR・銀座線)→浅草(東武)→南栗橋(東武日光線)→栗橋 ②高崎方面 ・上野駅→日暮里→東松戸 →南浦和か武蔵浦和→大宮 ③高崎方面 ・上野駅→浅草〜久喜(東武) →羽生(秩父鉄道)→熊谷
24/12/1 列番不明 100系109F・8000系8111F・200系205F 東武ファンフェスタ 展示車両 返却回送 TN-03 ファンフェスタでは混雑して撮影ができませんでしたが、こちらの撮影は出来て良かったです #東武日光線 #東武100系 #東武200系 #東武8000系 #東武ファンフェスタ2024 pic.x.com/3zjlH1J5dc
東武日光線… 混雑の影響で遅れてるらしい… 混…雑…？ 線路が？ホームが？ そもそもダイヤギチギチすぎなんじゃね？ そんな無理すんなって☺️ っても、色々あるんだろうなぁ… お疲れ様ですわ💦
これまでの現地踏査で踏査して な い内容は次の通り ・車両ごと混雑差 ・鹿沼or鶴田～宇都宮バス利用状況（JRよりバスが本数多い） ・東武宇都宮線の朝混雑状況（JR混雑で東武混雑に変化は？） ・東武日光線の混雑状況（日光市～鹿沼市）
東武日光線の快速って、 浅草から4両の列車もあったので 全て6両だったわけじゃなくて、 混雑した時もあったから必ずしも快適でもなかった。 逆に早朝下りの東武日光行き準急に、快速用の6050系が使われていた列車は 乗り得感あった あと一時期伊勢崎線からの快速が1日1本あって旧型だったのを見た
【JR日光線】 ▲40分以上の遅れが出ています、混雑状況不明 文挟→宇都宮17:02予定 文挟→日光16:58予定 ❌上記以降、鹿沼～日光は終日運休ですが、 ⭕️東武日光線、東武宇都宮線に振替輸送となっています
・市街地のド真ん中で渋滞を全力で助長 ・コンビニ隣接でさらに混雑を加速 ・第１駐車場はたったの50台程度 ・アクセスは渋滞知らずの東武日光線をご利用ください なんでこんなトコ道の駅に認定した国土交通省。
7月 両毛線くだり朝ラッシュ調査 8月 花火大会混雑調査、鶴見線・南武支線205系乗車 9月 18きっぷ静岡県、18きっぷ烏山線重点調査、ライトライン乗車 10月 高尾駅線路切り替え工事 11月 東武日光線重点調査
東武日光線、6050時代はドア付近しか固まって居らず、混雑が激しかったなっと（快速ではなく急行時代の時点) そして、20400のオールロングになったことで詰め込みが効きやすくなって改善はしたんだなって思いました。
出発が遅れて、特急の始発に間に合わず。普通列車を乗り継ぎ、東武日光線の急行で東武日光に着いた。急行は空席がちょっとだけあって立ってる人がいないぐらいの混雑であった
東武日光線はかつての快速と準急がなくなり、劣悪な交通事情…。 特急の指定席が取れないと、混雑した各駅停車に乗らざるを得ず、各駅の停車時間がとても長い…。戦後引き揚げ船のようだ…
現状、観光シーズンの東武日光線は明らかに輸送力不足な気がするし、改善する気も無さそうなのは残念。 せめて最混雑時間帯の上りだけでも、満席の特急列車の後続などで通勤車使用で良いので東武日光→南栗橋の急行を2本くらい設定するだけでだいぶ違いそうなのに...
JR日光線、東武日光線と違いジャパンレールパスの対象だから相変わらず外国人多い、 下手すると乗客の三分の一は外国人じゃないか？ 205系からE131系に置き換えて4両から3両に減車したけど、ダイヤ改正時に問題になった朝の混雑、積み残し意外に混雑、座れないの問題出てくるね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。