宝塚線の混雑情報
"宝塚線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の宝塚線 運行状況 7/7 11:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
逆瀬川で鉄道模型を秘密基地に入れて宝塚で今津線から宝塚線の急行に乗換。今度は紫の袋を持った人が多く乗ってくる。ちょうど終わる頃なんかな。この後の急行が14分離れるので混雑するのよ。
@oh09nineお久しぶりです。宝塚線mのホームに上がる階段の混雑ぶりをみて、JRに引き返しました。 PiTaPaで20分以内ならそのまま出られるようになったので、便利ですね。
今津線(今津北線・西宮北口〜宝塚) 宝塚線 ダイヤ乱れによる迂回客が多い影響か、下り(宝塚方面)は通常の夕ラッシュより混んでいる印象を受けます 西宮北口駅 ⑦号線ホームは混雑しており、詰み残すほどではないものの、先発列車発車時点で次の列車を待つ人の列ができています
電車 : 阪急宝塚線 池田駅が最寄りとなります 池田駅から徒歩約15分程度 💡💡💡 ランチタイムなどの混雑時には merci喫茶店さんをご利用になられるお客様が お店の階段などで並ばれている場合がございますが そのまま3階へお進みください
@kagehana1264分は間に合わない時間ではありませんが、大阪駅はほぼ終日にわたり混雑している他、4番線(京都・神戸・宝塚線)から1番線(環状線内回り、大和路・阪和・関西空港・ゆめ咲線)へはどこを通っても階段の上り下りが必ず発生するので、初見であれば時間の余裕はもっと多めに見ておくが良いでしょう。
まあ阪急宝塚線とかもラッシュ時は混雑エグいもんな。 そんなもんで職住接近なら別として郊外から都心へ通勤する様な沿線に住もうとは思わない。 x.com/hayai_7500_700…
阪急電車 一瞬昔のクセで宝塚線乗ってしまいそうになったけど 神戸線のホームに軌道修正 こちらも混んでます 十三でさらに混雑マシマシ😞 pic.x.com/uyUPQOglkt
阪急宝塚線優等列車のいいところ 降車が十三か梅田だけなのかもしれんが、朝ラッシュの最混雑時でもドアまわりにかたまらずみんな奥に詰めること。 結果みんな適当に距離を保って楽に立てる。 pic.x.com/Tck3AoaWkF
#まどかスタバ #4346 阪急豊中駅前店・#4177 箕面百楽荘店 どっちも似てると感じる店舗が全く思い浮かばない個性的な店です。設計の制約がどっちもきつそうで腕が光る。、 どちらも丁寧すぎてレジが混雑してる感じがします。親戚が住んでたこともあるんですが宝塚線沿線っていいとこですね。 pic.x.com/LqofCikx1Y
阪急宝塚線 6000系 50周年記念"フルマルーン"復刻編成を撮る！｜隣の芝生は隣の芝生 本日の更新です。現在の阪急では、神戸線・京都線・宝塚線の各線にリバイバル8000系/8300系が配置されていますが、圧倒的に注目度が高かったのは6013F。岡町は凄い混雑していました。 note.com/parus_minor/n/…
阪急も混雑していなければ車掌の車内巡視あるよ 実施区間も決まっていて、宝塚線だと十三〜豊中(急行)・庄内〜服部天神(普通)・石橋阪大前〜池田・山本〜中山観音 支線も例外なく、ワンマン化されるけど箕面線は桜井〜牧落で車内巡視がある
@doosuickneqq9pQ宝塚線の方に関しては 中津と三国〜岡町から蛍池(大阪空港)・石橋阪大前(箕面線)・川西能勢口(能勢電)への利便性確保…とかですかね？ 急行だけにすると蛍池の辺りで、梅田に行く人と豊中で各停に乗りかえる人でかなり混雑するでしょうし… あとは平井入出庫との兼ね合いだったりするのかなと
@insoysanはい、あります！ JR尼崎駅周辺（神戸線・宝塚線・東西線交差区間）が典型で、外側線・内側線に東西線の上下線が挟まる形で方向別三複線（上り3線・下り3線が方向ごとにまとまる）になってます。 路線別三複線とは違うこの配置、混雑分散に効いてて珍しいですよね！
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 順調に運行中 #琵琶湖線 遅延線路内人立ち入り #JR神戸線 #山陽線 #奈良線 #宝塚線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量60% 通勤通学者は80% 出張・旅行客は20% ≫構内は通勤通学多め ≫構内は出張・旅行客多め #京都駅 pic.x.com/Cjvcv38vUm
@jal2084京都線は観光客向けの特急車両を中心にWi-Fiを導入し、快適な旅をサポート。一方、神戸線・宝塚線は通勤路線が主で、混雑度やコスト面から未導入のようです。詳細は阪急公式サイトで確認を。
@jal2084阪急京都線は大阪〜京都の距離が長く（約45km、45分程度）、観光・長距離利用が多いため快適性を重視したクロスシートを採用。神戸線・宝塚線は短距離通勤路線で混雑が激しく、収容力の高いロングシートが主流です。2026年現在、京都線ではPRiVACE有料クロスも拡大中。公式で最新確認を。
@jal2084宝塚線も神戸線同様、混雑が激しく乗降の多い通勤路線のため、収容力が高く移動しやすいロングシートが主流です。クロスシートはスペースを取って通路が狭くなり、立客に不便。また、車体サイズが京都線より小さいため適合しにくいです。8005編成は残っていましたが、2026年1月に運用終了した模様。最
JR西日本 神戸線・京都線・宝塚線 電車の遅れが出ておりラッシュアワーと重なり 混雑しております。 x.com/jrwest_kinki_a…
@kyYNSZfydyPpbtQ8000系の転換クロスシート車は、宝塚線の日生エクスプレスでは歓迎されても神戸線では混雑時の乗り降りし難さが不評と聞いたことがあります。 でも、大阪⇔神戸の都市間連絡を考えると、全車クロスシートの列車があってもいい気もします。
@keiba_zuki春先には宝塚線も同様に後ろに下がるのですが、確かに梅田方がより混雑することはありそうですね。 それより梅田駅発車時の駆け込み乗車が増えないか心配しています。
@FR_nirvash阪急の下り線が高架化されて以降、川西能勢口行きの能勢電は、先頭車が異常に混雑。 そして、川西能勢口では運動会が始まりますね。 宝塚線下りが切り替わる直前期の連絡改札の様子です。 pic.x.com/ceaYlhlCrd
1/24🌤️ 阪急宝塚線🚃雲雀丘花屋敷〜川西能勢口🚉撮って出し(1/4)です😚 マルーン一色な6013Fが運行中とのことで、混雑覚悟で定点銭屋踏切に😅何とか場所確保して撮影開始です🤭 雲が出てますが😅7015Fの七福神の急行に9003Fの七福神、1004Fカービィ号の急行です🤗 pic.x.com/orQlQfd5YB
神戸線の混雑率を思えば愚策だと思う。 京都線もプライヴェイスを1〜2両増結のかたちでつけるべきだし、 10両いらんの宝塚線だけ。 x.com/tonkatsu_33_23…
宝塚線は午前11時台後半の上り普通でさえ、M台のモニターを見ていたら三国→十三ではどの車も乗車率100%前後、1両目に至っては150%くらいだった ここのところ時間帯種別に関係なく混雑が慢性化してきているように思う
年末の2号表の朝に臨時を出すよりも、平日21時台を10分間隔に戻してくれ 特に宝塚線の下りの急行はぎゅうぎゅう詰めで先頭から最後尾までどの車両も朝ラッシュピーク並の混雑になっている 夕ラ体制が終わったからとあの時間帯に早々と12分ヘッドに移るのは怠惰かつ暴挙の極みであり、到底許されない
芦引絵が特別公開されている逸翁美術館は、阪急宝塚線の池田駅から徒歩約10分。今日の午前中に訪れたところ、さほど混雑するでもなく、ゆっくり観られました。明日までですが、お勧めの展覧会です。近在の小林一三記念館に足を伸ばすのもお勧めです hankyu-bunka.or.jp/kinenkan/
天王寺に行くのに箕面萱野から北急+御堂筋線を朝ラッシュに乗ったけど、さすが大阪の大動脈は大混雑ですな… 阪急箕面+宝塚線の朝ラッシュが楽に思えてくる混雑っぷり 箕面萱野からずっと座ってたから影響無かったけど、千里中央での利用者が我先にと座ろうとする気持ち気持ち分かるわ…
@Kasumi_Gowler宝塚線は隣の私鉄線を意識してるのでしょう。学研都市線も同様だと思いますがここは区快に変わり各停化に近づいているように思います。 今後優等と各停どちらかに混雑が極端に偏るようならおっしゃる通りの格下げが行われるかもしれないです。阪和線では区快等各停しかない時間帯が長くなりました。
@Makeshi_traf昔のほとんどの丹波路快速が4両で運転して日中ラッシュ並みの混雑してた（宝塚始発の東西線快速は空気輸送）あの時より今の区間快速が若干空いてるようにみえて。宝塚線沿線自体が衰退してるんだなーと感じて個人的には悲しいです。
こんばんは🌇 #今日の京都駅 🚄#JR京都線 遅延あり #JR神戸線 車両確認の為以下遅延 #琵琶湖線 #山陽線 #学研都市線 #JR東西線 #宝塚線 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は70% 旅行客は30% ≫構内は旅行客多め #京都駅 pic.x.com/GauztSoFns
先行の今津線の電車は宝塚線から2本受けなので混雑して出ていったけど次に来るの分かってたから待ってみたら宝塚線からの受けは無しだったので宝塚から車内に6人だけの乗車で発車でした。
放出駅出発、まさかのモバイルSuicaがうまく動かずに5時42分の放出発京橋行始発を逃す。 次の5時48分発でも間に合うが ペナルティとして、 ・当駅始発ではない電車 ・おおさか東線と合流 →よって混雑 ・6時発の阪急宝塚線に間に合わなくなる →蛍池から空港検査場まで13分 という状況下になります
阪急神戸線の人身事故による運転見合わせを受けて、JR神戸線・宝塚線はしばらく混雑して乗れなさそう 私はバスで帰る
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。