JR東金線の混雑情報
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現在のJR東金線 運行状況 10/4 08:24現在
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なお成東に向かう東金線は6両編成、大網では座席が半分ほど埋まるも大半は東金と求名で降りてしまい成東で降りたのは数十人。迂回乗車で混雑というようなことは日中は無さそうか。
東京からの帰路メモ。 総武快速線東京18時35分始発千葉行(本来は君津行)に乗車。混雑具合は金曜とみても普通レベルかな。タイミングが良ければ座れたれけど千葉まで座れず。 外房線千葉19時36分始発安房鴨川行に乗車(別ポスト参照)。なお座れず。7分後に快速15両が来るけど東金線に間に合わないんで。
大網で東金線20時08分発成東行に乗換(画像)。若干、優先席が余る程度の混雑。ここで座れた。 成東で銚子から来て折り返しとなる20時40分発の8両編成に乗車。さすがに8両もあると後ろ側(八街側)の車両はガラガラでボックスシートが空になるほどの乗車率。 無事に銚子へ到着。 pic.x.com/cDsebS0q6h
@JRE_F_Sobu本数減らしていつもより混雑してるのに6両で走らせるのやめて欲しい。いつもは8両、10両、11両、15両なのに。長浦以南の利用者がいないから両数減らしても大丈夫という判断なら利用者無視ですよ。東金線直通への折り返し運用にするから6両なら更に迷惑
あくまで予想ですが 東金線の時間的に 大網駅は6時10分千葉行き 6時25分京葉線経由東京行き 6時29分発総武快速東京行き の時間帯が混雑激しいかも あとの時間帯は東金線の 到着時間と外房線ダイヤ で混み方が変わると思います 成東方面の方が今度は 東金線で助かる方も多いはず #外房線
特に東金線から接続を受ける通学時間帯の列車は227Mと233Mのみ 素人目には5680Yと231Mが接続するようになると混雑分散+有効本数増加でwin-winだと考える x.com/RJ_6409/status…
房総のE131系3連は成田線佐原方面と我孫子支線•東金線•総武本線銚子方面、 6連は千葉発着の外房線•内房線•成田線千葉～成田メインになりそうだな。 しかし外房線も内房線も混雑やばいけど、6連に減車して大丈夫なのか…
鎌取7:08の東金線から来る6連ですら混雑ヤバいのにそれに匹敵するぐらい混んでる20分後ぐらいの8連を6連にするのヤバいと思う。オールロングand拡幅車体化が唯一の救いではあるが。
外房線、大網からは臨時バスがありますが、東金線利用者は？ 皆さん、成東経由の総武本線を利用している人が多く、かなりの混雑だと聞いてます。 朝5時台は社会人の利用が多いので車両を増やして下さい。 @kumagai_chiba
大網から鎌取へ ①電車 東金線成東ー総武本線千葉ー外房線鎌取(80〜90分) ②大網街道回避、ちはら台方向から車 A茂原街道(当然混雑と遠回り) B茂原街道ー大仏通りー浜野GC脇通る道(信号少、混まないが途中急カーブ、まあまあ遠回り) C本納五井線(道路崩落交互通行数カ所あるが1番スイスイ)
明日、東金線が昼頃から再開するらしいが、大網から東金線で成東、成東から総武本線で千葉まで出れるが、凄まじい混雑になるだろう。 外房線運転24日を再開を目標らしい みんなスゲェよ。頑張ってる。 たとえは何だろう？ 全員抱きかかえたくなるぐらい拍手を送りたい 👏ちば👏 #千葉県集中豪雨
東金線直通以前に、1883Yはこれだけの混雑要因を背負っているんですよね。1日1本の特殊運用でなくても対応できる要素がほとんど。 ・17:53以来40分ぶりの房総直通(蘇我で対面乗換可能) ・18:11以来22分ぶりの房総方面有効列車(18:20は蘇我接続なし) ・18:20以来12分ぶりの二俣新町〜蘇我方面有効列車 pic.x.com/JMkBnYrWIo x.com/s_stations/sta…
京葉線夕ラッシュの最混雑列車こと東京18:32発各駅停車成東/上総一ノ宮行1883Yが混む理由、1日1本の東金線直通だからではなく、シンプルに"18時台に先行の蘇我行から12分も開いているから"なんじゃないか…と。概ね7〜10分毎に蘇我行が走る中、直通云々以前にここだけ列車間隔が開きすぎなんですよね。 pic.x.com/Qjo74My63a x.com/s_stations/sta…
おそらく運用範囲は内房線・外房線・東金線が中心と思われますが、特にラッシュ時の外房線が鎌取駅の影響で8両でも混雑率がかなり高いため、増便もしくは蘇我発着京葉線および千葉・津田沼発着総武快速線の一部列車の誉田延長が必須と思われますが一体どうするのでしょうか？
さざなみも席が埋まることはあるのだけど、3号を除き蘇我で外房線普通に接続するので、1・5・7号は実質"鎌取ライナー"。この3本に接続する普通は鎌取下車がとても多い。だったら3・5号は最混雑列車わかしお15号(東京19:00)の救済として、鎌取停車+大網行(東金線ホーム折返し)にしては?とも思うわけで… pic.x.com/lkoTeb9yik x.com/gotbm1014/stat…
@F05J0275外房線乗ってて思うけど混雑時間帯に東金線の限界が一部あるとは言え茂原側から出る場合6両だと絶対無理なんだよなぁ・・・。幅狭8両だから勝手が違うかも知れんけど，6両にしたら鎌取は愚か，土気でもう乗れんなる。
多分最混雑列車だけ京葉線 横須賀線の直通をやりくりして 千葉駅周辺はE233系の6連、それ未満の路線は東金線なども含めてE131系の2連に統一するのではと x.com/taku6581_233/s…
総武快速線 蘇我駅での人身事故の影響 外房線 内房線運転見合わせ中 本納から大網に移動後 再び足止め中ですが 東金線 総武本線で 千葉を目指す方も結構いらっしゃるよう なので そちらの混雑も気になるとこです x.com/ohjimi_shouten…
京葉線⇔東金線直通を置き換えるとしたら、千葉発6両が誉田3番に暫く停車、追って2番に京葉線誉田止が到着し対面接続…が理想?蘇我で階段経由で成東行へ乗換えだと外房線内が混みすぎる。京葉線誉田止→先行の千葉発へのリレー、最混雑区間の手当と対面乗換を両立できて、次善策として良いと思うのだ。 pic.x.com/h2GndJoA3m x.com/s_stations/sta…
659Mは6両だったので連絡通路から遠い成東方は空席もありましたが、千葉方は立客も多く結構な混雑。4両だったら満遍なく混んでいたでしょう。夕の平面乗換でこれだけ慌ただしいのですから、朝の東金線大網止→階段経由乗換がどれだけ激しいかは想像つくはず。この状況を知っていただきたいところです。 pic.x.com/tYliUUdjui
113系当時の総武快速線は度が過ぎた混雑で、これ以上の乗客増をもたらす総武本線直通にはなかなか踏み切れなかった。これに対し開業したばかりの京葉線は速達性も高く、都心通勤が増えていた成東からの東京直通を受け入れる余地があった。これが八街直通よりも東金線東京直通が先行した背景にある。 pic.x.com/ZNzM6DOIEn
京葉線は混雑率も落ち着いているので、朝ラッシュ減便&東金線直通廃止で8本捻出が可能ではないかと睨んでいます。 武蔵野線直通の方が混んでるなんて話もあるようで、231系の転用と合わせて編成数増強のうえで武蔵野線直通に振替も有り得る気がします。 x.com/tama_leek/stat…
朝ラッシュ時4連では相当厳しかったんだろうな 下りの1633Mさえ混雑酷かったから… ｹﾖ車借りたのは懸命な判断だね 25.9.11 外房・東金線 1633M ｹﾖ551編成 pic.x.com/6ii8whZX6X
千葉の輸送指令室より、千葉支社管内運転状況の情報です 本日房総特急わかしお、さざなみ号運休影響により、京葉線、総武快速線は大変混雑予想されますのでご利用の方は十分ご注意下さい その他総武本線、成田線、東金線、久留里線、鹿島線は通常運転しております 以上 千葉の輸送指令室
この混雑が京葉線にくると大したことなくなるの、東金線(と外房線)の通勤需要が東京都心ではなく、千葉市内に人の流れが変わってるのでは？
@takenak5473千葉から蘇我、大網経由の南ルートは東金線の求名に千葉農業大学があるので、電車が混雑して座れなくなる可能性もあって、終点の一つ手前の求名まで立ちっぱなしになるかもです💦
総武本線 324Mが運休になったので次の326Mに乗車 3778Fが運休になっているんだから成東①に停めれば良かったのにいつも通り②に停めたので乗り換え階段が混雑🤢 そして成東ー佐倉間が運休になったため東金線626Mに流れてきて立ち客それなりにいる
@memorinclub現状成東側の混雑が激しいのは誉田で一ノ宮が退避で止まって土気・大網への到着時間に大きな違いがあるからかと。先日大網から切り離された成東行き乗ったら東金線内は全員着席レベルで東金出ればガラガラだったので。
@expGLITCHここのためだけに混雑時間帯には大原まで6(東金線共通)を入れるか…？？ 10以上はJO/JEどちら回りでもいいから東京直通を原則として(内房も同じ、蘇我でクロス接続を組む)
関東在住の方はご承知かと思いますが、休日の房総半島からの脱出は苦行🥺 14時頃からアクアライン、京葉道路千葉東JCTなど高速はもとより、R14,R16,R357,R296等の一般道も混雑します😨 ルートを組む時は時間計算にご注意を☝️ というわけで総武本線と東金線のエキタグ回収🥳 千葉駅は故意犯😏 #エキタグ pic.x.com/PQBdxu7CbX
本千葉に向かいます。 千葉→本千葉 東金線回り普通成東行き(当駅始発) 209系2100番台 C610 千マリ 千葉支社幕張車両センター 混雑状況 満席
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。