JR東金線の混雑情報
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現在のJR東金線 運行状況 5/3 00:55現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
多分最混雑列車だけ京葉線 横須賀線の直通をやりくりして 千葉駅周辺はE233系の6連、それ未満の路線は東金線なども含めてE131系の2連に統一するのではと x.com/taku6581_233/s…
総武快速線 蘇我駅での人身事故の影響 外房線 内房線運転見合わせ中 本納から大網に移動後 再び足止め中ですが 東金線 総武本線で 千葉を目指す方も結構いらっしゃるよう なので そちらの混雑も気になるとこです x.com/ohjimi_shouten…
京葉線⇔東金線直通を置き換えるとしたら、千葉発6両が誉田3番に暫く停車、追って2番に京葉線誉田止が到着し対面接続…が理想?蘇我で階段経由で成東行へ乗換えだと外房線内が混みすぎる。京葉線誉田止→先行の千葉発へのリレー、最混雑区間の手当と対面乗換を両立できて、次善策として良いと思うのだ。 pic.x.com/h2GndJoA3m x.com/s_stations/sta…
659Mは6両だったので連絡通路から遠い成東方は空席もありましたが、千葉方は立客も多く結構な混雑。4両だったら満遍なく混んでいたでしょう。夕の平面乗換でこれだけ慌ただしいのですから、朝の東金線大網止→階段経由乗換がどれだけ激しいかは想像つくはず。この状況を知っていただきたいところです。 pic.x.com/tYliUUdjui
113系当時の総武快速線は度が過ぎた混雑で、これ以上の乗客増をもたらす総武本線直通にはなかなか踏み切れなかった。これに対し開業したばかりの京葉線は速達性も高く、都心通勤が増えていた成東からの東京直通を受け入れる余地があった。これが八街直通よりも東金線東京直通が先行した背景にある。 pic.x.com/ZNzM6DOIEn
京葉線は混雑率も落ち着いているので、朝ラッシュ減便&東金線直通廃止で8本捻出が可能ではないかと睨んでいます。 武蔵野線直通の方が混んでるなんて話もあるようで、231系の転用と合わせて編成数増強のうえで武蔵野線直通に振替も有り得る気がします。 x.com/tama_leek/stat…
朝ラッシュ時4連では相当厳しかったんだろうな 下りの1633Mさえ混雑酷かったから… ｹﾖ車借りたのは懸命な判断だね 25.9.11 外房・東金線 1633M ｹﾖ551編成 pic.x.com/6ii8whZX6X
千葉の輸送指令室より、千葉支社管内運転状況の情報です 本日房総特急わかしお、さざなみ号運休影響により、京葉線、総武快速線は大変混雑予想されますのでご利用の方は十分ご注意下さい その他総武本線、成田線、東金線、久留里線、鹿島線は通常運転しております 以上 千葉の輸送指令室
この混雑が京葉線にくると大したことなくなるの、東金線(と外房線)の通勤需要が東京都心ではなく、千葉市内に人の流れが変わってるのでは？
@takenak5473千葉から蘇我、大網経由の南ルートは東金線の求名に千葉農業大学があるので、電車が混雑して座れなくなる可能性もあって、終点の一つ手前の求名まで立ちっぱなしになるかもです💦
総武本線 324Mが運休になったので次の326Mに乗車 3778Fが運休になっているんだから成東①に停めれば良かったのにいつも通り②に停めたので乗り換え階段が混雑🤢 そして成東ー佐倉間が運休になったため東金線626Mに流れてきて立ち客それなりにいる
@memorinclub現状成東側の混雑が激しいのは誉田で一ノ宮が退避で止まって土気・大網への到着時間に大きな違いがあるからかと。先日大網から切り離された成東行き乗ったら東金線内は全員着席レベルで東金出ればガラガラだったので。
@expGLITCHここのためだけに混雑時間帯には大原まで6(東金線共通)を入れるか…？？ 10以上はJO/JEどちら回りでもいいから東京直通を原則として(内房も同じ、蘇我でクロス接続を組む)
関東在住の方はご承知かと思いますが、休日の房総半島からの脱出は苦行🥺 14時頃からアクアライン、京葉道路千葉東JCTなど高速はもとより、R14,R16,R357,R296等の一般道も混雑します😨 ルートを組む時は時間計算にご注意を☝️ というわけで総武本線と東金線のエキタグ回収🥳 千葉駅は故意犯😏 #エキタグ pic.x.com/PQBdxu7CbX
本千葉に向かいます。 千葉→本千葉 東金線回り普通成東行き(当駅始発) 209系2100番台 C610 千マリ 千葉支社幕張車両センター 混雑状況 満席
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。