JR京葉線の混雑情報
"JR京葉線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR京葉線 運行状況 7/9 03:30現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
京葉線東京駅の乗り換えは、改札外の地下通路とか近隣駅活用すると混雑回避とか乗換案内で出てこない時短が出来たり結構ダンジョン攻略みたいで楽しいです 特に①千代田線と三田線:京葉地下丸の内改札出て二重橋ビル経由で二重橋駅と日比谷駅 ②銀座線:京葉地下八重洲口出て京橋駅 の２つはお気に入り
@rin_shiina被るっちゃ被りますけど南船橋から東京方面はディズニーへ向かって行く方(南船橋→ディズニー→東京)なので座れれば問題ないかと思います！でも京葉線の東京駅ホームは乗り換えが遠いので、混雑避けるなら少し歩いて京成線の船橋競馬場駅からJR船橋駅に出て総武線快速で東京駅に出た方が良いかもです🥺
9月京葉線のダイヤ修正もだけどこいつのダイヤも修正してくんねえかな？こいつ先行電車と10分以上間隔空いちまってる上に前を走る電車も後ろを走る電車も津田沼行きなせいで横須賀線から直通だったダイヤ改正前よりも混雑率上がって乗れねえから
6連14本ぐらいいるからそれと合わせる形 混雑は承知 だから輸送力必要な列車は京葉線と共通化する想定
混雑は承知 だから輸送力必要な列車は京葉線と共通化する想定
京葉線の9/1改正の朝ピーク帯の快速スジが将来的に設定できる位置と仮定し、もう少し所要時間を短縮した列車設定をする想定をしてみました。仮に通勤快速としていますが、新浦安～東京間は混雑均等化を踏まえて各駅に停車し、集客バランスと有効本数の確保観点で南船橋のみ停車としています。
3月ダイヤ改正後、京葉線の夕方〜内房/外房直通は混んでますね。混雑平準化とは程遠い。遠近分離のダイヤは組めないんでしょうか？海浜幕張や蘇我でイベントあってもお客さんは困るのでは？快速を少し増やしても将来的に中央快速線みたいにならなきゃいいけど。 #京葉線 #ダイヤ改正
東京駅から葛西臨海公園駅で降りて、ウオーキング🚶♂️ 梅雨前の青空と雲がこの時期らしいです🙂 混雑もしていましたが、気分良く歩く事が出来ました。#葛西臨海公園 #京葉線 #土曜日
京葉線の課題とは武蔵野線直通の混雑に新浦安乗車客が加わってさらに混むことなので、昔の常識に引っ張られて房総半島からの遠距離客優先のダイヤ組むと混雑率のバランスが悪いどころではなくなる。
京葉線のダイヤ変更、混雑の平準化を考えたら全て各停にするのがベストで東京寄りの千葉県民的にも大した速達性もないし停車本数増加で利便性上がる各停の方がいいんだろうけど、長い距離乗ってる客の方が一人当たりにすると運賃が高いわけで、無視出来んしっていう難問にJRが自らしてしまってて終わり
京葉線も乗り鉄したいけれど、フリー切符が葛西臨海公園駅までなのと｢夢の国｣を往来する人々で舞浜駅を中心にドコも混雑するのが難点。 後は何か三角形の謎な路線図と、海沿いを走る為に強風で運転見合わせする点。
@ci8T7Mum31uJdh4先頭は周辺ホテル泊まってないと厳しいかもしれないです…！（早い人は3時とか4時とか）列の前方なら東京駅からの京葉線始発が5:11着なので、そこが一つの時間の目安だと思います…！この時間帯なら高速の混雑は少ない気がします…！あと、明日から5日まではスニーク自体があるか微妙なところです😥
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。