肥薩線の再開/復旧情報
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現在の肥薩線 運行状況 6/30 10:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@SanyoS_839A新幹線ができるまでは復旧した肥薩線に耐えてもらうとして、完成後は並行在来線問題がほぼ無いですからね。 個人的には、基本計画路線の中で最も優先して整備するべき路線の1つだと思います。
@sh1014jpチャンスを捨てないことです。肥薩線復旧に向けてクラファンするなどたとえ76億円に届かなくても肥薩線復旧に向けて救いの手を差し伸べる人は必ずいます🙋♂️
@sh1014jp肥薩線復旧費用76億円 mlit.go.jp/tetudo/content… 復旧しても人口減少、物価高騰、猛烈な台風の増加など厳しい状況は変わりません。
@take525_まずは肥薩線の全線復旧とJR九州の社長がSLに愛着のある方に交代ですね。 他で活かすとすれば、58654が現役時代に実際に走っていた、くま川鉄道の湯前線はどうでしょう？ 人吉駅の機関庫をホームグラウンドとして活用できますが、湯前駅で転車台や給水設備、待避線の新設など課題は山積みですが… pic.x.com/5PwB9VDEsc
SL人吉が人吉に帰ってきた。 しかしそれは、SL人吉が2度と線路を走る事が無いことも意味していた。 今後の展開と、JR肥薩線の復旧の動きに注目したい。 x.com/KUMANICHIs/sta…
@harururun40他の方もコメントしてますが、熊本県のJR肥薩線の川線（八代〜人吉）だと思います 2020年夏の水害で不通になっています 県が予算を付けて復旧する方向へ動いていますが、経緯を考えると新しく線路を敷き直すレベルでの復旧になると思うので、この当時の風景は見られないと思います
@vhysd只見線との比較は、本数やニーズから言えば肥薩線のいわゆる山線(人吉～吉松)で、そこは川線と違って只見線の1/10なのに復旧の検討すら進んでいない(と報道)。もちろん先に川線ありきの復旧でしょうから優先度が低いのは当然ですが、東日本ならどうかと考えるわけです 373news.com/_news/storyid/…
道の駅坂本には肥薩線againの方がいらっしゃったので少しお話を。肥薩線の復旧に対して大変情熱を感じました。 今日は微力ながら本やグッズを買って応援。 pic.x.com/amlko6wvtx
#鉄道新線プラン #宮崎新幹線 #肥薩線復旧 １７番バッターは、肥薩線標準軌復旧を第１段階とした宮崎新幹線。 最重要区間は長さ１０ｋｍのえびのトンネル。長大トンネルで宮崎県と熊本県の県境の山を一気に抜けて時間短縮し、高速バスに対抗する。 x.com/kurokimasayuki…
さっきの線路が続いてると思うと復旧への思いが募ってきますわね 奥には肥薩線の線路も、こちらもなんとか踏ん張っていただきたいところ pic.x.com/pepgyojvtz x.com/revocchi/statu…
吉松肥薩線人吉、八代方面のいち早くの復旧を望みます🥹🥹 #乗れるうちに乗っとけ pic.x.com/zzalpzgduz
八代駅です。 肥薩おれんじ鉄道、JR肥薩線（運休中）、JR鹿児島本線はお乗り換えです。 肥薩線の復旧が9年後って聞いたけど、もっと早くしてくれえぇぇぇ。ループとスイッチバックが同時とかエグい。 あと熊本空港の方も。 pic.x.com/u4jizakhoc
@Hi6yukiNandarou他1人肥薩線も景色いいんですけどね…😞？ 何せ復旧に何百億円かかるらしいのと仮に復旧しても赤字路線ですからね…😞？ JR九州も復旧させないですよね…😞？ まぁ某茶🐻が金出すなら別ですが？ 某茶🐻もそこまで金持ってる訳無いですからね…😞？
#球磨村 の重要な交通機関である #肥薩線 は、2020年7月豪雨災害の影響により、八代〜吉松駅間が長期運休中。2033年度頃の復旧を目指す…ということはあと10年近くかかるのか。 地域復興への思いを込めたイベントとなる。 yomiuri.co.jp/local/kyushu/n… #島谷ひとみ #shimatani x.com/kuma_village/s…
約10年後の運転再開へ向け歩み始めた肥薩線八代～人吉間。かつて五能線リポートしらかみ号に存在した蜃気楼ダイヤ(途中下車したのに同じ列車に再び乗車)とか面白い。熊本から人吉まで乗車→市内観光後、くま川下り→渡→人吉。坂本のやなや球泉洞もあるし、組み合わせは無限大。
一連の貴重なコメントありがとうございました。m(_ _)m 45億円でできるってすごいですね…(^^; 私が市長なら飛び付くかな？(^^; 私も122.5億円は高いと思っています。 肥薩線の復旧費用は約235億円（比較対象はお門違いですが）ですからね…。 x.com/toshi_chan35/s…
肥薩線復旧する気ないからでしょ 割と平坦で風光明媚で1日1往復で帰って来れる路線ってじゃあ他にどこ？って話で 肥薩線川線なんてマジでもってこいな路線だしSL人吉としては乗車率も稼げてたんだから…うんw 強いていうなら快速をやめて特急料金取ればいい x.com/himrockrespect…
肥薩線も復旧に時間を要するだろうし、走らせる場所がなかったのかな、、、。 もっと走らせてくれよ、、、が本音。 x.com/himrockrespect…
@loveeearth観光等で活用+在来車回しルートと言えば、の肥薩線をJR九州がメチャクチャ復旧渋ってるんですよね。会社の方針の違いはさておき経営的に重荷なのは想像に難くなく。
えぇ…これ本当なんですか？ 内村さん。あなた球磨地域の出身なんだから肥薩線がまだ復旧の目処すらついてないことも知ってるでしょう？災害からの復旧なんてそう簡単なことではないんです。南阿蘇鉄道も地震から7年かかりました。 x.com/tweetsoku1/sta…
海幸山幸は運休 肥薩線・指宿枕崎線も安全確認後に再開 なかなかに厳しい状態の明日だが、その中でも自分で決断して動く！ 間違ってもやる気が出ねぇは許されない。 pic.x.com/khjrgwnxzd
そして肥薩線を下って矢岳に行こうとしたら、台風の復旧作業をされていたので引き返し、国道経由で吉松へ。 いさしんも、はやとの風もなくなって、人通りが少ないのは寂しいですね。 pic.x.com/il5fywwixr
@a_money_sky👍 鉄道の旅なんて、長くしてないなぁー最近だと福岡に飲みに行くときにJRで行くくらい。 肥薩線は川沿いを走る区間で窓全開にして乗ってみたい。復旧されたら乗りたいねぇー。あと熊本だと三角線とか。
球磨川第二橋梁の橋脚。 肥薩線が復旧する際に再利用されるのかはわかりませんが、列車が走る日を望むばかりです。 pic.x.com/lj9wbsyi7m
倒木と大分にいる台風10号の外の大雨が降ってくるような雲の塊が抜けるまでは肥薩おれんじ鉄道の再開はないだろうな。これは鹿児島本線や指宿枕崎線、日豊本線、肥薩線にも言える話で…。
@LTD_Exp_NANPU肥薩線然り大井川鐵道もそう…山あいの路線は基本的に川に沿って開通してますから大雨による増水や氾濫にはめっぽう弱いですよね。近年の気象凶暴化で橋が流されたり土砂崩れで路線が寸断されても民営化された現在では復旧予算すら捻出できず最悪の場合そもまま廃線ですね。国土強靭化が必須ですね…!!
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。