美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 5/6 12:24現在
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先月にようやく災害からの復旧を果たした山陰本線に乗ります。 災害前にも何度か乗ろうとしましたが、接続列車が荒天徐行したり遅延したりしたため毎度美祢線に回っており、やっとこの区間に乗れます。 pic.x.com/C0uzo5OHL3
山陰本線の復旧区間である、滝部−人丸間を完乗！これで山陰本線は完乗できました。美祢線はBRT化しそうなので、列車に乗ることはもう無理そうです #山陰本線 pic.x.com/dS2rBxFUnt
28本目 M08 代行バス 厚狭行 長門市⇒厚狭 美祢線の代行バスは路線バスタイプだった。 湯ノ峠駅は経由しない。 美祢線の鉄道は復旧を断念してしまったので、列車がもう走らないのは悲しい。 けれども、これも時代の変化の一部なのかな…… 2025.09.05 #ゆきハ85最長片道きっぷ #最長片道きっぷ pic.x.com/okJstH4gtb
@tabiichiro仙崎支線も、海産物輸送で賑わっていたでしょうね。あと、美祢線が、鉄道での復旧を断念し、バス(BRT)になるとか。この駅舎も、歴史を刻んでいますね。
山陰本線滝部〜人丸が復旧して1週間。 長門市駅の朝の光景に賑やかさが戻りました。 次は、美祢線BRT化後にはどんな感じになるのだろうか!? pic.x.com/SWCDLOGyCw
今日は美祢線代行バスに乗ってみます！ いよいよ鉄道復旧はしないことになりました。 10月からなんと快速便が２往復増便！ 19:40発の快速便、 さすがに長門市0分乗り換えは無理でした、、、 pic.x.com/neMIBSnW3H
@hayashi09615064山口県内では、一昨年の大雨以来不通になっていた山陰本線が先頃漸く復旧した反面、同じ大雨災害で不通になった美祢線は廃線が決まりました。 こうした悲劇を未然に防ぐため、日本人を優先的に雇用するという条件の下で公共事業で国土強靭化を推進出来ないものでしょうか？ newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/2…
人生2回目の山口(萩)に行ってきました。廃線の美祢線と運休中の山陰線の代行バスを乗り継いで、初の長門にも。電車に乗ってみたかったし日があれば美祢沿線を歩いてみたかったな。山陰線はすれ違いで復旧したのでまた行きたい。長門でふらっと入ったお店の焼き鳥とゆずきちサワーが美味しかった😋 pic.x.com/eLSmlRlAj4
BRTに乗ってみました。新たな交通手段として注目されています。#美祢線 #BRT 山口県のJR美祢線、復旧の将来像は？ 先行例のBRTに乗った digital.asahi.com/articles/AST9R…
久々だ😀 山陰本線はまもなく復旧しますが、美祢線は残念です… #山陰本線 #粟野川橋梁 #試運転 pic.x.com/TUC5AfbkIE
@traintimesnet美祢線は廃止しかないなど全くの暴論です。輸送密度2,000人未満は単なる経営指標に過ぎず、公共交通の必要性を否定する根拠にはなりません。沿線住民の生活や観光、災害時の代替輸送を守るためにも鉄道での復旧こそ必要です。また、自治体は鉄道廃止に合意などしていません。
こちら美祢線です。バス転換で鉄道より良くなった所は日本全国探してもありません。鉄道による復旧こそ最善の道です。JR西日本にとっても、高額なBRT建設費や鉄道撤去費をかけるより、鉄道で復旧する方が安価で現実的です。地域の未来のために、一日も早い鉄道復旧を求めます。#美祢線 #廃線反対 pic.x.com/HS6P1ROKct
もはやバスターミナル一歩手前の様相になってしまった長門市ですが、山陰本線に関しては今月下旬にめでたく運転再開。美祢線は残念ながら復旧することなくバスへの転換になりそう… 昼食を取って戻ってきたら単行のキハ40がいました 益田までは一部区間で徐行が発生する以外は定時運行のようです pic.x.com/E21wMenN5F
今日は山口県長門市までドライブしてきました🚗 もうすぐ山陰本線の不通部分も復旧するとのことで鉄道代行バスも9月26日で終了（美祢線は…） JR長門市駅の近くにはBTSながと😆 今日の下関MNはBTSながと5周年記念😆😆 それならば当た…りませんでした😥 pic.x.com/nrS1w5akIt
鉄道での復旧断念“JR美祢線”→BRTへ…山口県美祢市議会で沿線自治体との協議会設置に向けた費用など提案 newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/2…
#t"鉄道での復旧断念“JR美祢線”→BRTへ…山口県美祢市議会で沿線自治体との協議会設置に向けた費用など提案" l.smartnews.com/m-690N66SA/pTS…
鉄道での復旧断念“JR美祢線”→BRTへ JRから分離国営化して、国の責任で運営しよう。 news.yahoo.co.jp/articles/e7b5c…
山口県美祢市、JR美祢線の線路が大雨により崩落し復旧が困難と判断され電車からバス輸送に切りかわるという苦難をみじんも感じさせない大らかさ x.com/nori7770/statu…
美祢線の鉄道での復旧を強く望む゙！JR西日本は地域住民にBＲTに移行と説明これはバス転換で復旧では無い！地元．美祢線を愛する方々が訪れ新しい乗り物に復旧すると勘違！バスと聞いてガッカリ！皆さん鉄道での復旧にマルシェに是非参加して盛り上げましょう.#美祢線廃線反対 pic.x.com/ee2ZkJUfDb
10月に何日か学休日があるので、復旧を断念した美祢線の駅舎の写真でも撮りに行こうかと思っています。 早朝に現地入りしたいのだけれど、夜行バスで行くか、あるいは北九州までのフェリーにするか考えている。 pic.x.com/3zWH58u607
富山地方鉄道→部分廃止でほぼ確定？ 美祢線→BRT転換で復旧 久留里線末端部分→廃止 吾妻線末端部分→廃止の噂……？ 平成筑豊鉄道→協議中 時代の流れとはいえ辛いのぉ………
大糸北線って1990年代後半に大規模水害からの復旧で地元が金出しているからなぁ。美祢線も2010年代初頭に山口県の負担で大規模水害から復旧したのにそこから約15年で鉄道としては廃止だし、JR西日本は若干その辺扱いがよろしくない気はする
というか美祢線に期待するネットワーク効果とか冗長性ってなんだ。山口線と伯備線があるし、なんなら山陰線は復旧するんだからそれでよかろう……
---- JR西日本に復旧託さず、民営化分社で優遇のJRに飛び地でもええから支援してもらうのです。沿線住民がやることは、静岡県に対してリニア開通要求で実現させること。JR美祢線復旧のためならということです。 #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
---- JR西日本に復旧託さず、民営化分社で優遇のJRに飛び地でもええから支援してもらうのです。沿線住民がやることは、静岡県に対してリニア開通要求で実現させること。JR美祢線復旧のためならということです。 #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
美祢線は事実上、廃線になる一方で山陰線は復旧するんだ。やはり幹線という位置付けに変わりはないということか x.com/inugahoeru2010…
@MK950131 数字を見直すってどうやって見直せばいいんですかね？ 美祢線の復旧に関心がある人は少ないんです。以上。興味があるのは外野のノリゾーとくまモン爺だけ pic.x.com/1hLiwYYL4s
tetsudokyogikai.net/jr/mine01 美祢線の鉄道廃止に至る経緯を見ると、復旧の前提には河川改修が必要でそれに10年かかるのが大きな根拠になっていて、このへん名松線(家城～奥津)の恒久的バス代行の提案に通じるところはある こちらは三重県により治山事業が行われ、JR東海はあの利用状況なのに復旧したが
@MK950131 現実見ろよ 美祢線の復旧なんてノリゾーとくまモン爺しか望んでないって 地元の説明会にもほとんど人来てないんだしw そもそも地元民でもないノリゾーがどの口挟んでんだって話 pic.x.com/fVq2VE1FxJ
#陸羽東線 の2023年度の鳴子温泉〜最上の輸送密度は51で、最上〜新庄は229だとか。にもかかわらず？、復旧工事に着手。 #美祢線 は300あったけど鉄道での復旧断念。 事情は様々だろうけど、要は沿線自治体がいくら金を出して、地域を盛り立てる姿勢を打ち出すか、ということが重要なのだろう。
美祢線の水害崩落後2年経過JＲ西日本は代行バスに移行している。鉄道の復旧をしない(BＲT)バスにすると言っているが鉄道での復旧を強く望む pic.x.com/WLKIUN25si
ただいま＼(^o^)／ 遠征疲れたぁ_(›´ω`‹ 」∠)_ 山陽側終わったから残りは山陰側！ 次の18切符シーズンになれば山陰側も行けるかな？ ひとつ問題点を上げるなら美祢線なんだよなぁ…復旧は絶望的だし…代行バス往復するしかないか🤔 pic.x.com/MZrjoPBKsZ
朝の代行バスは2台運行利用者が多かった美祢―厚狭間､豪雨被害で鉄道復旧断念JR美祢線(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article… >鉄道廃止、バス転換と何ら変わらない 当たり前や 大船渡線や気仙沼線の一部区間BRTも仮復旧から本復旧に変えて沿線自治体同意の上の廃止や それもわからんのか
"【速報】山口のJR美祢線利用促進協議会、2025年度末で解散へ 鉄路復旧断念で" l.smartnews.com/m-63xy7Nx6/Gdi…
今日はくじきっぷの熊本行きを消化しようかと思ってたけど、台風発生ならやめてよかった(かも) 悪天候はもういいよ ようやく山陰線が復旧すると思ったら日豊線も肥薩線(南)もやられちゃったし、枕崎方面もそろそろヤバくなってきた 美祢線にはもう列車は戻らない
津軽線蟹田以北も美祢線も、鉄道復旧は叶わなかった。 x.com/SENNANLINE/sta…
最近X上でよく見かけるwplace。 ちらっと見てみると、BRT化(事実上の廃線)による復旧の方針となった美祢線が……。 wplace上では載せられていなかった美祢線。ユーザーの手によってその姿が顕となった。 pic.x.com/lEGzZit6mt
@madohomunagisa体調は大丈夫ですか〜？わたしは8月入ってやっと調子戻りました💦 美祢線復旧したら乗りたかったのに BRTになるの仕方ないけど残念です🥺 三江線はふりこ先生のブログを参考にさせて頂き、わたしは浜田道エクスプレスで取りました。 広島からだとアストラムラインもいけそう🤔 furiko7m.hatenablog.com/entry/2023/10/…
新山口23分停車 美祢線のキハ120が疎開してきている。 美祢線はBRTでの復旧が決まり、今後の動向が気になる。 レッドウィングの短編成も留置線に。 山口地区にも227系が導入される。 試験的な入線だろうか。 #ギラサポ北九州遠征
最悪のシナリオは美祢線廃止で浮いたキハ120がオカキ転入の上、伯備線新見以北に乗り入れ再開で置き換えしきる展開がですね
最終日は初手からいきなりバス迂回… といっても美祢線の代行バスのため、18きっぷで乗れます。 もはや鉄路の復旧は絶望的なので、こちらで美祢線の代わりといたします。 pic.x.com/a9oq4d7b4z
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。