美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 11/8 00:09現在
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単なるバスでは？鉄路喪失は地域滅亡への第一歩ゆーてた勢いはどこ行ってしまったんやろか？甘んじで地域崩壊を受け入れるってこと？有権者に対する裏切りでは？■BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da… 専用道のないBRTはただのバス
だったら鉄道で全線復旧しなよ💢💢 でないと通学で乗せてもらえなくなる生徒が出てしまう。 #山口県 #JR美祢線 #JR西日本 #BRT専用道路 x.com/nhk_Yamaguchi/…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める news.yahoo.co.jp/articles/194da… こりゃBRTはBus Replacing Train(鉄道代替バス)の意味ですな
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da… それをバスって言うんじゃ…
I don’t understand what you are saying. BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める（ＫＲＹ山口放送） news.yahoo.co.jp/articles/194da…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/194da… それはBRTではなく単なるバス転換では？
#t"BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める" l.smartnews.com/m-7resn7wc/4Mq…
BRTでの復旧目指すJR美祢線 BRT専用道は整備しないことを決める｜KRY NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/kry/category…
長門市駅 美祢線代行バスのりば 2023年の水害で全線が不通となり代行バスでの運行。 しかし昨年5月に鉄道での復旧を断念し、BRT(バス高速輸送システム）で復旧するとのこと。 pic.x.com/nzyO3q8quF x.com/kanmahanma8/st…
@rmotosそもそも公共交通なんて赤字が基本なんで公的支援前提なのは道路行政を考えれば当然なのに事業者がいるばかりに収支にフォーカスしちゃいますからからね。美祢線も一回は国体もあって大復旧したのだけど、2回目はなかったですね。バスの運転手がいなくなった時代にバス転換の発想は詰んでます。
今月で留萌本線は全線廃止。 来年は津軽線と久留里線の一部廃止。 再来年は弘南鉄道大鰐線の全線休止。 美祢線もBRTへの転換決定のため鉄道路線としては廃止予定。そして平成筑豊鉄道のバス転換の方針。 鉄道の明るい話題は、9月のくま川鉄道全線運転再開くらいだろうか。
@tesaka1686393そもそも老朽化したところは復旧させてもまた・・・となりやすいので・・・ 西日本では、美祢線がおわりそうです
#渋木駅。 当駅も過去は有人駅であった形跡が残る。 過去は貨物列車や長距離急行列車も通過した当駅も訪問時点では10往復 美祢線の復旧が断念され、駅舎も鉄道駅としての役割は終えた。旅情を誘うこの駅が今後どうなるかは今のところはわからないが何らかの形で存続してほしい。 ’22-2 #駅訪問 728-2 pic.x.com/OqIsY7ZrnB
#akwr_26March_WestJapan 厚狭からは美祢線代行バス 昨年に復旧断念が正式決定されたのでまだ代行バスであるうちに乗っておく pic.x.com/3aAl96GtuH
美祢線が復旧されないまま廃線なのまじか😭😭😭 中国地方で行きたい路線No.1だった しかも受験で新山口から下関に行く途中に、始点の厚狭もふつうに通って停車していたのに… 三江線の悪夢が、より辛辣なかたちで上塗りされてしまった もう何もかもどうでもいい旅行なんてしないスマホ買ってやる😡😠😢
北から ・廃線決定（津軽線） ・この前運転再開，今度乗る（陸羽西線） ・怪しい（米坂線） ・この秋運転再開（黒部峡谷鉄道） ・2029復旧予定（大井川鉄道） ・今度乗りに行きたい（山陰線） ・廃線決定？（美祢線） ・復旧するとの噂（肥薩線） ・肥薩線のせいで行く気が起きない（くま川鉄道） pic.x.com/hWgHkL5tfi
美祢線 板持駅を訪問 3年近く休止状態が続いているため、軌道は少し荒れ始めている これを再開させるとなると、線路の整備にも労力かかるんだろうな…と #中四国巡検114514 pic.x.com/OkSDUfPhiP
厚狭駅からのJR美祢線は大雨災害からの鉄道復旧を断念してBRT整備を検討したものの、いわゆる費用対効果が得られないと脚下されそうなのでおそらく普通の路線バスを走らせることになりそう。 代行バスはまぁまぁ快適なのでイチ旅行者はこれで良いのですが、地元の方々の想いはどうなのかな。 pic.x.com/iG31mWpE0B
#hrm_news ・美祢線BRTのたたき台見たけど、あれただの路線バスですやん。まぁほぼ全線でR316が並行してるし、これはこれでいいけど…。バスになってもJRが運営するから、っていう理由でBRT？ ・くま川鉄道の復旧工事、最後までご安全に。何処かの駅が移設するんでしたっけ？
@sugiurapn山口県の美祢線もそのパターンでした😓 赤字路線が災害にあって【これ幸い】と思っているのでしょうね、、 その点筑豊本線の桂川〜原田（超赤字路線）を復旧させたJ九は素晴らしいと思います
厚狭を通過します。次は新下関です。当駅はBRTでの復旧が決まった美祢線乗り換え駅です。さて、JR東日本ではE10系に、TRAIN DESK専用座席を導入する予定です。普通席の4列シートなので、シート幅はN700系7000番台と同じく465mmぐらいになるのかな…？SワークPやTRAIN pic.x.com/8CohyRQ0Gs
神戸電鉄とJR直通させろ。吉備線毎時2本にしろ。芸備線みよしライナーを毎時1本にしろ。津山線快速つやまを毎時1本にしろ。伯備線備中高梁まで毎時2本にしろ。小浜線毎時1本にしろ。夕ラッシュの下り新快速か外側T電増発しろ。岩国 - 徳山間毎時2本にしろ。美祢線鉄道で復旧しろ。
おやすみなさい 本日1月20日は #120系の日 ということでキハ120形気動車をポストさせて頂きました。 キハ120形気動車は美祢線で運行されていましたが、豪雨災害で不通区間があり、キハ120形気動車が美祢線の運行は断念され、BRT方式で復旧を目指すことになりました。 pic.x.com/ueEVAS4Fef
2023年6月29日から7月1日にかけての大雨。山口市では浸水被害が多数。あの時の大雨で、JR美祢線が甚大な被害を受け、壊れた箇所は80箇所もあり復旧は断念されました。厚狭から長門市を結ぶ利用者が多かった美祢線。今はバスによる代行輸送で 試験運転。今後はバス高速輸送システムへ。 pic.x.com/OyKt0WYLPP
@OWffUnPEzv39390再構築協議会は廃線を確定させる場ではなく再構築を検証する場です。芸備線が伯備線や新幹線の売上を押し上げているネットワーク効果を検証せず区間単独の数字だけで結論を出すのは不十分です。美祢線では復旧と言いながらバス転換に誘導してきたJRの姿勢も踏まえ芸備線は鉄道として維持存続すべきです
@Kiraichan2718おはようございます。 山陰本線の乗り通しは、今年の秋に滝部から長門市が復旧して再び可能になりました。 美祢線はBRT化決定のようです。 益田から長門市間は本数少ないですね。 九州から山陰は特急おき号ルートが安いですが、最近は381系やくも号撮り鉄のため伯備線経由がほとんどでした。
長門市から美祢線代行バスに乗車！ 大雨災害で鉄道で復旧することなくBRTに転換されるとのこと。 残念だけど仕方ないですね。 ちなみに鉄道で既に完乗済み！✌ pic.x.com/VNf7BYLy8k
【JR美祢線】BRTでの復旧へ 初の住民説明会始まる／費用は55億円 #山口放送鉄道部 youtu.be/5zUh_SJ45HQ?si… @YouTubeより
2025/12/18 美祢線代行バス 普通の路線バスで約80分はしんどかった。途中路盤流され線路が宙ぶらりんになっている箇所あるも、復旧に向けた作業の形跡無し。 また、播州赤穂→長門湯本の切符持つ３婆あり。質低く愚かで目障りで見苦しかった。
【JR美祢線】BRTでの復旧へ 初の住民説明会始まる／費用は55億円 #山口放送鉄道部 youtu.be/5zUh_SJ45HQ?si… @YouTubeより
本日の #krynewsevery. ・阪神ドラ１ 防府市出身立石正広選手が入団会見 ・来年用年賀はがきの受け付け始まる ・回顧やまぐち ＢＲＴでの復旧めざす美祢線 ＢＲＴ先進地を記者が取材 ※放送内容は変更する場合があります 午後6時15分から放送 ぜひご覧ください
美祢線(代行バス) 長門市-美祢 どうも鉄路は復旧しそうもないので代行バスを乗りにきました。 鉄道と並走する区間は少ないので美祢線がどんな風だったかはイマイチつかめないなぁ #ローカル線の旅 #美祢 #山口 pic.x.com/Wg6pYtBmE7
そろそろ美祢線の処遇を考えたい 選択肢は次の3つ ①代行バスで、鉄道として乗車。BRTには乗らない ②未乗のまま廃止を迎え、BRT復旧後に乗車 ③まず代行バスで、鉄道として乗車。BRT復旧後に再度乗車
@migikatakawai山口県の地層って火山灰が積もった地層で崩落しやすいと聞きます(カルスト台地の秋吉台など) 美祢線のように崩落して復旧が困難など、台風や大雨の影響が起きやすい地域にコレは…
市からワークライフバランスについての紙のアンケートが送られてきたのだけどしょうもない事にお金を使うくらいなら下水道を整備して 国交省から広域統合支援の予算が出てるでしょ 同じ国交省から災害復旧と地域公共交通確保維持改善事業費は何に使ったのさ 美祢線は復旧されないまま廃線になったよ
@hitoritabiken鉄道不通で西のバスタ長門市と化した一方で 鉄道駅がこうなってしまうとは しかも美祢線廃線迄 もはや やけくそレベルか ちなみに東のバスタ新庄は一応全部復旧する模様だが #観光地交通情報
【乗り鉄⑥】山陰本線/益田→長門市（85.1キロ） キハ47形気動車（たらこ色） 益田駅からの山陰本線は初乗車。長門市駅から先は豪雨被害で2年以上不通だったが復旧。長門市駅から分かれる美祢線も同じく豪雨被害で不通だったが復旧を断念（BRT/バス高速輸送システムに転換予定）現在代行バスで運行 pic.x.com/KvVbB2z034
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。