美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 9/23 23:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
梅雨前線はローカル線を破壊させる要因にもなるし、今年また大きな被害を受ける路線が出れば復旧できずに廃線になってしまうことも起こりうる。 昨年も美祢線がやられたし、一昨年には米坂線と津軽線がやられてるし…
美祢線廃線を決めたら多分実は復旧に必要な額は…。と言うコースかなと思うし、山口県もJR西日本が復旧額を言わんちゃから事業者負担でとしか言い様が無いとよね。山口県庁視点に立つと向こう（JR西日本本社。対応は広島支社長）が言わんちゃから。
@beastman_jp今の山口県は昨年の線状降水帯の大飴で鉄道網が壊滅的になってます。 山陰本線も阿川〜粟野間の鉄橋が落ちて滝部〜長門間は代替バス出して繋いでますし、美祢線もこの様… 山陰本線への接続はもう山口線しかない。 赤字路線の中ではJRとしては滝部〜長門間の山陰本線の復旧優先だろうなと…。
美祢線、2010年の水害では橋が落ちても山口県も費用負担して復旧できたので今回はJR側がより踏み込んだ条件を突き付けていそう（知事が代わって方針が変わっただけという可能性もあるが） toyokeizai.net/articles/-/509…
正直ね、新潟県が米坂線活性化のために何かをやった記憶がないんですわ。これまで一切何もしないでいて、不通になってもなおJRにおんぶにだっこ。どうせ無理やり復旧させても、川をちゃんと改修しないとまたいずれ流されますよ。美祢線がまさにそうだったし。
JR西日本、自社単独での美祢線の復旧・再開後の維持は困難と表明【鉄道会社と自治体の食い違いはいつも通りだが、それだと自治体の勝ち筋は見えない】 youtu.be/ods1iONiVT0?si… お上はこういう時考え方を変えないというよりは、逃げ腰のようなコメントするもんなのよね
JR西日本、自社単独での美祢線の復旧・再開後の維持は困難と表明【鉄道会社と自治体の食い違いはいつも通りだが、それだと自治体の勝ち筋は見えない】 youtu.be/ods1iONiVT0?si…
山口県の山陰本線の特牛駅(読めたら山口県民)現在小串駅から長門市駅の間は豪雨の影響で不通でバス代行じゃが今月中に復旧するらしい。(美祢線はもう…)駅には近寄っても逃げない白いオス？の猫とかわいらしい三毛ちゃん(99%メス)がおったんよ🥰 四日間の奇蹟という映画の舞台 #猫 #鉄道 #山口県 #映画
災害が起きたらローカル線はどこも復旧しなさそうなので怪しい所は今すぐにでも乗りに行きたいと思ってるが、中々行けない 津軽線は結局乗れずに廃線だし、このままでは美祢線もマズい気が
そんな中、津軽線の蟹田～三厩は復旧断念で廃線が確実になってしまいました。 米坂線や美祢線も復旧は厳しそうな状態になっています。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。