美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 5/7 00:00現在
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» 復旧検討部会 - 乗ろうよ！美祢線 jrminesen.com/kentoubukai.ht… こっちも資料来てた 次回JRから示される予定の2つの見解が気になる。後者はいつもの大臣見解な気もするけど 10/1からバス運行実証予定なのにまだ告知されてない模様。。。あと1週間しかないのに大丈夫？
鉄路四季彩 #250 ここ数日、チラチラと美祢線を嘆くポストを目にしている。復旧ならない現状への歯痒さと同時に、沿線が確実に衰退している事への諦観も････だ。耕作放棄された田畑のなんと多い事か････ 2008年9月18日 #鉄路四季彩 #日常鉄 #美祢線 pic.x.com/guhh7hucsc
@BUNFPaTlnYsokiA美祢線の貨物で一番印象に残ってるのが美祢線 運転再開というヘッドマークがついたことあるんですがそれが最高です 福知山支社の人から電話があって ヘッドマークつけるよと教えてくれたんです DD 51 750と今 博物館にいる 756です
美祢線って今は災害で運休中の区間があるんだっけ？ 復旧に採算が合わないので工事しないとかなんかな？ 美祢駅は結構なローカル感あって味もある駅だった気がする！(;^ω^) x.com/2kvodYOgveteN2…
29 下関→滝部 42.2km 普通 滝部 キハ47形 30 滝部→人丸 (21.6km) 山陰本線代行バス 長門市 31 人丸→長門市 13.9km 普通 益田 キハ40形 32 長門市→厚狭 (46.0km) 美祢線代行バス 厚狭 代行バス2本乗車。復旧したら(するのか？)また乗りに来ようと思います。 pic.x.com/owjdqaf6hj
ほんコレ どこでもやれとは言わないが、例えば米坂線が新潟と仙台の流動を担えるのならそれ相応の設備で建設し直せば良い 災害復旧で同じ様に線路引き直すだけなら、同じ様に流されるだけだぞ 美祢線？あれは流石に無理やろ x.com/hise_10000/sta…
山陽新幹線の厚狭駅は接続している美祢線の事実上の利用促進も考慮して新設されたのだが、現在だと昨年の豪雨災害で全線が運休中であることから、復旧せずに廃線になったら完全に無意味な状態になると思われますな。 x.com/MiyacoNet_plus…
長門市駅 果たしてここから山陽新幹線の厚狭駅へ分岐している美祢線は復旧するのか⁉️それとも島根県から広島県を走っていた某ローカル線と同じ末路になってしまうのか⁉️ pic.x.com/erlobujd0r
さんざん通った美祢線だし色々思い入れはあるけどさ、人口減少社会で着々と利用客が減ってる昨今じゃ復旧させる意味が……って奴よね。 ロマンじゃ鉄道は走らないのよ。全く…… x.com/ChugokuShimbun…
美祢線復旧厳しそうやなあ x.com/chugokushimbun…
美祢線の復旧、利益とか無理そうだから完全に税金頼みになるでしょ。 x.com/chugokushimbun…
美祢線の復旧に掛かる費用は置いといて、なんで15年以上掛かるんや？と思ったら、河川の改修工事が終わってから美祢線の復旧作業に着手する流れなんやな。
美祢線の復旧には58億円。これには山口県による河川改修を前提としている。また、運営に必要となる費用が年6億円必要であることも公表した。 県や自治体が継続的に補助するには無理のある金額ではないでしょうか。 nikkei.com/article/DGXZQO…
美祢線って何度か災害でとまってる記憶だったけど、意外に2010年の一回だけか。てかこの時も橋脚流されてたはずだけど、国体に間に合わせてほしいという山口県の意向をくんで1年2か月で復旧ってすごいな… pic.x.com/aohthnqu31
あぁぁ～ 災害でそのまま廃線になったのは、日高本線、根室本線、日田彦山線、大船渡線、気仙沼線などの一部があり、また、現在、運休中も津軽線、米坂線、肥薩線、美祢線、山陰本線、大井川鐵道、くま川鉄道。ほんと、復旧できるか心配です。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
せっかく復旧しそうな山陰線がまた不通になったら泣くし美祢線に追い討ちがかかるかもだし、福塩線・木次線・芸備線にも何かあるかもしれないし.........
このては、美祢線の復旧にも使えるぞ‼️ #ＪＲ西日本 #ＪＲ美祢線 #ＪＲ美祢線１００周年 x.com/OsakaSubwaycom…
美祢線開業100周年列車が走ったそうだが当の美祢線は絶賛災害により全線運休中で山陽線を走ったってのが泣ける。 ほいでもって美祢線自体も復旧するかすら厳しいという😥
美祢線っちゃまだ 運休扱いが続っきょんな。 復旧さすんに銭が 掛かりすぎるきん言うて 渋んぢょるげな話は どっかで見たなぁ。
美祢駅の様子と美祢線を見て復旧の可能性は著しく低く感じる。途中で河岸の線路が崩れているところがあったけど、特に手を入れてる様子は無い。踏切の線路は外されてアスファルト引かれてるのを見るとそれはそれで悲し。 pic.x.com/clqevp88ds
長門市に到着。 これにて美祢線完乗となりました。鉄道として復旧したらまた乗りに来たいですが、厳しいのかな… #やおよろずの旅 pic.x.com/s5ftvxoojy
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。