美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 5/6 23:05現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【JR美祢線】58億円越え 復旧の道は？上下分離方式で地元も関与をJR西日本が提案 youtu.be/H0LlozdK20Q?si… @YouTubeより
ドライブで沿線走った時は、線路草ボーボーでしたな。かなり厳しそう。 【JR美祢線】58億円越え 復旧の道は？上下分離方式で地元も関与をJR西日本が提案 youtu.be/H0LlozdK20Q?si… @YouTubeより
ＪＲ美祢線 復旧検討部会で上下分離方式を提案(yab山口朝日放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c47db…
JR美祢線の復旧の行方はどうなるか。昨日の会議ではJRから上下分離の提案がありました。残したいなら、地元に費用負担が求められる展開です chugoku-np.co.jp/articles/-/550…
---- 美祢線をJR西が山口県と沿線自治体の作る三セクに無償譲渡でいいのでは？ 譲渡の前提は 自治体が美祢線を復旧する事で 今の所 JR西は上下分離して自治体が自前で復旧すれば これまで通り運行するって・・・... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/news/c…
@227_hiroshima恐らくそうでしょうね！ 個人的には今後も赤字が見込まれる美祢線に58億円もかけて復旧するのはいかがなものかと感じます...
昔は美祢線も石灰石を運ぶという使命がありその名残で今でも幹線になっているが、今ではどこにでもある赤字ローカル線。そして鉄道を復旧するには60億円近い費用がかかる。その金額があれば既にある道路を有効活用して地元住民が使いやすく持続可能な公共交通を構築することもできるはず。
JR西としてはかなり譲歩した内容。そもそも水害は災害だが治水は自治体が責任を負うべきもの。過去にも同じような災害で不通になっているし自治体はきちんと災害を防げるだけの治水と河川改良ををする必要がある。その上で復旧の話をするべき。#美祢線 #山口県 #JR西日本 news.yahoo.co.jp/articles/aa175…
NNN各局の鉄道NEWS、山口・KRYから。 美祢線 鉄道による復旧なら 上下分離との提案。 ５８億円以上とされる復旧費など 地元に大きな負担が 求められることに。 ウェブ版👉news.ntv.co.jp/category/socie… YouTube版👉youtu.be/H0LlozdK20Q?si… #美祢線 #JR西日本 #KRY
ＪＲ美祢線 復旧検討部会で上下分離方式を提案(yab山口朝日放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c47db…
youtu.be/cMEupPtHNUw?si… 豪雨災害の復旧がーとかよく言われるが、美祢線のここは１年以上ほったらかし クソ田舎だし赤字路線だし廃線にすりゃええってJR西日本は思っとるんだろうなって感じ 長門に向かう道通ればわかるが線路は放ったらかしで錆びついてて草ボーボーっていうすんごい状態なんだよ
@kirinerich10401使用車両：２２３系（4両）を改造し、ディーゼル＆電車 の両方で運航できるように改造した車両で運行 中ほど2両は指定席（うち1両Aシート） ※青春18きっぷとかでも追加料金で乗車できます この列車は1日に上下20本運転されます 運転再開され次第、山口線から美祢線or山陰線周りとなります
@Ques_quizコメントありがとうございます🙇 美祢線が不通になって分かった事は、代行バスがあるとは言え長門方面が不便になったかと 鉄道だけだと山口線経由で益田から山陰本線で長門市に行くか下関から山陰本線（途中代行バス）で長門市に行くかになるので復旧して欲しいものですね・・・😥
@2kvodYOgveteN26寂しいですね。 厚狭川の氾濫で二度も普通になりましたね。 萩まで行くのに今でも美祢線が検索されることがあります。 厚狭駅に新幹線駅が出来たからでしょう。 なので復旧を望みたいですね。
@2kvodYOgveteN26かつて"貨客"で成り立ってた美祢線 貨物全廃は痛すぎた😢 支線も末期に乗ってるけど駅前何も無かったような😓··· スリム化して復旧して欲しいけど 国 自治体 JR とも及び腰では このまま😓·····
@yochixxコメントありがとうございます🙇 美祢線は山あり谷あり鉱山あり長門湯本の温泉街に長門市の金子みすゞゆかりの地等観光路線としては見応えある路線だけに復旧して欲しいものですね🥲
美祢線・・乗ろうとした矢先に不通だからなぁ・・たぶんムリか 地元負担なしでJRが復旧するとは考えにくい・・前も水害での不通あったしなぁ x.com/2kvodYOgveteN2…
【山陽本線(下関〜糸崎)再収録予定】 下関(8番のりば除く) 幡生(全ホーム) 新下関(○○のはなし) 長府(1番のりば) 小月(2番のりば) 埴生(3番のりば) 厚狭(美祢線、復旧不可の場合は取消) 宇部(全ホーム) 厚東(1・3番のりば) 嘉川(3番のりば) 新山口(スーパーおき) ↓
美祢線はおそらく廃線になるだろうけど、山陰線の長門市以西は復旧工事をやっているみたいだし、それなら山陰線の乗りつぶしは後に取っておくかという感じではある。俺が数年後に生きていればいつか京都から下関（厳密には幡生）まで山陰線ぶっ通しで乗るのはやってみたい
10/1〜約半年間の実証実験(増便&新幹線接続改善・快速運行・バスロケ導入等)が始まったJR美祢線代行バス、特に快速便は鉄道時代の所要時間に幾分近付き 大変意欲的な試みの印象ですが、逆に言えば相変わらずバス1台で余裕の乗車率含め 鉄路復旧の必然性はより薄れている感もございます、行く末は一体… pic.x.com/yDSrhTEYcs
( ・∀・)ライトアップされた温泉街と線路が真っ赤に錆びた美祢線 復旧する日は来るのだろうか❓ pic.x.com/UuGjGz1K6L
代行バスヲタなので美祢線の代行に乗ったが、これ米坂線以上に復旧可能性が限りなくゼロに近いな。 代行バスの増便とか始めたらそれはもう終わりの始まりだし、多分次は停留所を増やしたり病院前に乗り入れたりする。 pic.x.com/J6N4n13B41
2040年・・・誰のために復旧させるの？ JR美祢線、復旧費用は58億円。只見・肥薩線方式で復旧できるか？ tabiris.com/archives/mine2… @タビリスより
1回耕作放棄してしまうと1年でも滅茶苦茶荒れちゃうのよなぁ……。数年で原野に還っちゃう。だからやめたくてもやめれば周りに迷惑がかかってしまう。 なお美祢線そのものも今は列車が走らなくなって、原野に還りかけてる。バス代行を本格化させてるから多分運行再開はもう無さそう。 x.com/2kvodYOgveteN2…
#西労組 #御用組合 #JR西日本 #ローカル線 美祢線を復旧させず廃線にしたい意図が見えます。 pic.x.com/TUwAxAYOfj
おそらく大井川鐵道とかJR米坂線、陸羽東線、陸羽西線、美祢線、山陰本線普通区間への復旧に向けた提言とか姫新線高速化とかは有りだと思う あと北海道新幹線の延伸とか x.com/mvljvegemd9134…
@Inspicon東は岡山。西は松江、出雲通らせるの必須でしょうし、個人的には新下関まで山陰側ぐるっと通して山陽新幹線に乗り入れちゃうのが良いかなと。 山口県内は在来線の山陰本線、美祢線と災害で不通になったままですし、山陰連絡線を何本も復旧・維持するより新幹線に任せちゃった方が得策感が。
@cenovacityそうですよね。名松線の場合は三重県と津市が動いてくれたので復旧できましたが、その踏ん切りがつかない美祢線は現状復旧の見込みも立ってない状態で… これは美祢線と同じルートに入らないか心配です…
>快速運行の所要時間は、通常の代行バスの81分から12分短縮した69分で、鉄道だった場合と5分程度の差 復旧は鉄道？バス？運休中のJR美祢線…代行バス増便する調査・実証事業開始へ 快速で所要時間は鉄道と5分程度の差に news.ntv.co.jp/n/kry/category…
JR美祢線の復旧は？代行バス増便する調査・実証事業開始へ 快速で所要時間は鉄道と5分程度の差に…news.ntv.co.jp/n/kry/category…
では、小野田線、宇部線の123系はキハ120で置き換えかと、美祢線用キハ120の転用が合理的かなと （美祢線のＪＲ西の単独での復旧はなさそうだし）
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。