JR久留里線の再開/復旧情報
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現在のJR久留里線 運行状況 10/16 03:19現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@com_train_comバス代行も運転手が確保できるかに限る バスの運転は気動車の運転手にはできんから 免許がないと 普通自動車では無理なので ただ、遊ばせておくほどではないと思うから 久留里線の運転手も一時的に他の路線に出向扱いになるだろうな復旧まで
まだ再開していない久留里線用の気動車が木更津駅にある 内房線も久留里線もATS-Pではあるけど、久留里線の車両をそのまま使うと混雑しそう 果たして…
ということは、久留里線は一旦全線復旧させてから末端区間廃止になるパターンか？ x.com/kotsunoreporte…
【報道発表】9月25日 14時00分発表 台風25号の影響による9月26日(土)以降の千葉県内各線区の運行計画について ◆26日始発より運転再開 ・内房線:木更津〜安房鴨川 ◆運転再開見込(更新) ・久留里線:木更津〜久留里(10/3) ・成田線:佐原〜銚子(10/4) ◆代行輸送 ・長浦〜木更津では鉄道の活用を検討 pic.x.com/c1ojo5zFvN x.com/kotsunoreporte…
記事概要 台風２５号の影響で千葉県内のＪＲ線では２４日時点でも７線区が運休しており、復旧には数日から３カ月かかる見込みとなっている 中でも被害が大きいのが、久留里線の久留里駅～上総亀山駅間（約１０km・４駅）
エキタグさん？(@ekitag_stamp ) 絶対今は千葉のイベント中止してください。末広がり8の神社巡りみたいなヤツ。 まじで今はやっちゃあかんです。 あと小湊鐵道、内房線、久留里線末端部は復旧の見込みが経ってませんがエキタグはどうする方針か教えてください よそ者が行くべきではないですし。
久留里線末端と小湊末端は復旧無しで廃止されてもおかしくないなぁこれ。 あと、空気ないすみ鉄道。今回の台風で復旧箇所は無傷だったんだろうか？ x.com/dig_kunita/sta…
@hisa10433他1人・久留里線全体で10両しか配置がない ・久留里以北復旧後も朝の運用を考えると3運用必要 ・朝は3両での運転もある ・予備車として1両は必要 と考えると2+2+3+1で8両必要 回せるのは2両だけ。 朝ラッシュに扉位置も違う、乗降口に段差がある2両編成を持ってくるのはキツいですね。
久留里線の久留里〜上総亀山 来年4月1日廃止故に再開見ぬままにそのまま廃止になりそうでならん。 x.com/jre_f_sobu/sta…
@yyyyminamidaおはようございます⤵ヤバいですよ⤵久留里線の久留里〜上総亀山間が運休だとか…この区間は来年廃止予定ですよ⤵このまま復旧せずに、廃止が早まる可能性も…
@PT4d5i4GOk41349おはようございます⤵久留里線の久留里〜上総亀山間が普通ですよ⤵この区間は来年廃止が決まってますから、このまま復旧せずに、敗戦が早まる可能性が…
久留里線の久留里→上総亀山間はコスト考えたらこのまま廃止やろな。かつて似たようなのがJR北海道で2回ありまして、自然災害から復旧出来ずバス代行数年経て廃止という。 x.com/com_train_com/…
@dig_kunita小湊鉄道は復旧させないと養老渓谷や温泉と言う観光地があるからねぇ 寧ろ久留里線の末端は何もない上に鉄オタしか乗らないし、金掛けて復旧させても半年後に廃止だからそのまま早期廃止でもいいと思う
復旧の最優先の路線はＪＲ総武本線・ＪＲ成田線・ＪＲ外房線で、利用客の回復がほぼ一致としてできそうな感じの見込みに。 ＪＲ内房線・ＪＲ久留里線では復旧には月日がかかってはくるができるだけの大きな修復が最優先だろう。（小湊鐵道もほぼ同じな復旧となりそう。） #鉄道 #台風 x.com/dig_kunita/sta…
仮に久留里線の復旧箇所がここだけ、かつその他に時間を要する線区がなかったらすぐ復旧できるだろう(かかって2週間)。 JRからしてももうすぐ廃止の路線に金と時間と労力かけて復旧するより、利用客の多い、特急も走る路線に注力したほうがいいだろうし x.com/Tosuirapid/sta…
首都圏JR(0715現在) 成田線の木下〜新木が始発から再開するも、他区間は引き続き見合わせや減便。以下仔細。 【引き続き運転見合わせ】 ※長期見合わせ区間は28日以降バス代行検討中。 (久留里線の久留里〜上総亀山を除く) 成田線(佐原〜銚子)※再開まで2週間程度 pic.x.com/daeOa9iYc8
久留里線の上総亀山駅。。。 どうにか一度でいいから行きたい。。。 廃線になる前にひと目。。。 災害復旧落ち着いたら絶対行く でも車運転できない民があそこまでどうやっていけるのかｗ ちょっと大問題
図を見てみる限りでは小湊鐵道の被害箇所がかなり多いことがわかります。 それに対して、廃線が近い久留里線末端部は1か所のみですね。 なお、成田線の我孫子支線区間は本日全線運転再開しました>RP
久留里線：久留里―上総亀山 復旧させずに廃線なるでしょうしねぇ…… しかし 〔ここから余談〕 久留里線当該区間廃線にする一方 例えば 山田線 未だに廃線にしないのが謎なんですよねぇ 盛岡―宮古 106急行がほぼ担っている現状 考えたら もはや使命失っている としか考えられないですが などと
◆内房線:姉ヶ崎−木更津間（復旧3か月） ◆久留里線:久留里−上総亀山間（不通） バス代行輸送を検討
【鉄道】台風25号の影響 ◆成田線:新木−木下間、25日始発再開予定 ◆内房線:木更津−安房鴨川間、26日始発再開予定 ◆内房線、総武本線、成田線:通常本数を大幅に減らす ◆久留里線:木更津−久留里間（復旧1週間） ◆成田線:佐原−銚子間（復旧2週間） ◆総武本線:榎戸−成東間（復旧1か月）
復旧した直後にこれじゃ頑張った意味なかったって心折れるわな あと廃止までのカウントダウン始まった久留里線は復旧する意味ないんじゃないか？←久留里線なんかよりも先に復旧させるべき場所も多すぎるし x.com/dig_kunita/sta…
@Moha216_2000久留里線、久留里以北は1週間で復旧予定なんですよ。すると余っても2両程度。 しかも京葉臨海を誰が走らせるのか？今まで貨物列車しか運転したことない人にやらせるの？ちなみに千葉〜姉ヶ崎を運転させるにも内房線の運転士は電車免許しか持っていません…
内房線が電力制限で運行本数減らしてるからと言って久留里線の遊んでるキハE130連れてこいと言ってる奴らさ... どうやって土砂崩れ起こしてる区間通して蘇我側に向かうんだ？木更津から館山安房鴨川回って外房線経由？ でも木更津～久留里間は1週間程度で運転再開するけど？
@bomheijr他1人木更津以南が開通したら外房線経由で運べなくはないが、久留里線も久留里以北は1週間で復旧予定だから浮くのは2両程度。 しかも内房線の運転士は電車免許しか持っていないし、おそらく千葉にも幕張にも常設の給油施設が無い(電車しか配置していないから)。
久留里線の久留里～上総亀山間は見込みが立たないと言うより、便乗でこのまま運休させて幕切れだろうね。 走るほどに赤字増える、廃止が決まってる、そんな状況で復旧をさせる理由も無いだろうし。 小湊鐵道はなかなかに厳しい状況だな、JR程の体力があるわけでもなし。 x.com/dig_kunita/sta…
いすみ鉄道＝社長が交代してからおかしくなった。 小湊鉄道＝災害で、復旧がめんどくさくなった。 久留里線＝利用者減や人口減で、一部廃線(全廃線危機とか) 千葉県知事よどうするマジ…
久留里線の久留里〜亀山間は復旧の見通しが立たないそうです。 来春の区間廃止までそのまま復旧せず、という可能性も？ #mp2000 #久留里線 x.com/aizumajorgener…
千葉県内のJR線が受難続きだ。外房線に続き内房線の 末端区間が一時不通となり連休明けに復旧と思ったら 今度は蘇我寄りの姉ヶ崎〜木更津間が復旧に約三か月 かかるらしい。久留里線の久留里以遠は運転の再開が 見通せないまま、来年の春を迎えてしまうのだろうか。 #台風25号 #内房線 #姉ヶ崎 #木更津 pic.x.com/Fob18477fr x.com/S_Stations/sta…
久留里線は久留里から先は廃止まで復旧は無いだろうな。 いすみ鉄道もここに載ってないからよく分からないけど相当な被害食らってそう。 x.com/dig_kunita/sta…
この件ひとつ気になったのが上総亀山駅に車両いたりしないのだろうか いた場合回送するための復旧or陸送をせなあかんのだけど 久留里線の運用詳しくないからわからん x.com/com_train_com/…
久留里線の久留里より先は、もう復旧させずにこのまま(予定を早めて)廃止するのだろうか。それにしても木更津からの交通手段確保はこれから大変ですね。 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
木更津〜安房鴨川再開したら、気動車6両分千葉に持っていけないかな、、、（姉ヶ崎運用専用の増便）久留里線は車両少なめ+バス代行併用とか。 信号システム違うとかでむりか、、、
ちょっと土砂ると長期間運休が当り前になると客離れるぞ？ えっ，久留里線末端区間？ アレは不謹慎だけどもうそのまま廃線ジャストタイミングやろしもう復旧無ぇんじゃねぇの？
久留里線（久留里～上総亀山）は、 何としてでも半年以内に復旧して貰わないと困ります。😭 x.com/Ariei2000/stat…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。