JR内房線の再開/復旧情報
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現在のJR内房線 運行状況 10/14 03:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
＞内房線について、仮設の折り返し施設を作ることで見合わせ区間を最短化する検討を どうやるのか素人には分からんが凄いな 東日本の時もそうだったが、こういう時の復旧の早さ巧みさは日本は世界一だな そういう技術はあるのに惜しいことだ x.com/kumagai_chiba/…
内房線（姉ヶ崎・木更津間）、崖崩れにより復旧までに３か月以上・・・沿線の学校はどうしているか、のNote記事を見つけました note.com/jose_c2huru/n/…
"技術的にできる"と、"実現させる"は大違い。 この発表は、実現させるという強い意思の現れかと。 現場復旧と共にこの応急処置を進めるのは人員・資材・費用がより多く必要でしょうが、無理なく頑張ってほしい。 そして千葉県に住む人間として、現場で対応する関係者の皆様に心からの感謝を。 #内房線 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
台風25号で甚大な被害を受けた内房線は、バスの確保が困難を極め代行輸送を行えていない。復旧の長期化も見込まれるからか、長浦の千葉方に折り返し設備を仮設することも検討されている。この場合、代行バスは姉ヶ崎～長浦の1駅間のみにできる
今回は 内房線が被害を受けちゃったけど、JR東日本 路線で他の路線 そんなことが起きたらそこも復旧に時間がかかるということかもしれないから、他人事として 受け止めない方がいいと思う土砂の関係で、なかなか直しが進まないのかわからないんですけれどね 他の路線でもあり得ること。特に田舎
🌀9月21日（月） 台風25号による土砂崩れ発生 千葉県内の各路線運行停止 ↓ ⚫️9月23日（水） 内房線（木更津〜姉ケ崎間）不通 復旧まで少なくとも3ヶ月とJR東日本が発表 ↓ ⚫️9月25日（金） JR東日本が輸送量について説明 ピーク時約8,000人を輸送するには 1時間あたり約160台のバスが必要との見解 ↓ x.com/jre_f_sobu/sta…
🌀9月21日（月） 台風25号による土砂崩れ発生 内房線（木更津〜姉ケ崎方面）不通に！ ↓ ⚫️9月23日（水） 内房線（木更津〜姉ケ崎） 復旧まで少なくとも3ヶ月とJR東日本が発表 ↓ ⚫️9月25日（金） JR東日本が輸送量について説明 ピーク時約8,000人を輸送するには x.com/jre_f_sobu/sta…
ストレスで高血圧になり（ふくよかなせいと遺伝もある）毎日血圧を測っているのだが、会社に行かなくなってから低い🤣 やはり通勤は身体に悪かったんだね😇 はぁ〜内房線復旧したら在宅勤務廃止されそう。生産性が悪いですよー！
もっと早くライドシェアを解禁していれば、バスがなくても対応出来たはず。今からでもこの地域だけ緊急にライドシェアを解禁したらどうか？ JR内房線 代行バス運行見送り 全線復旧には少なくとも3カ月 news.tv-asahi.co.jp/news_society/a… @tv_asahi_news
豪雨 堤防決壊洪水 冠水 復旧のめどつかず😱 内房線はじめ 鉄道 年内復旧 絶望 かもって 卑しくも千葉県って 首都圏ですよね？ なんだかな〜🤔 pic.x.com/GRltPla7WL
高輪ゲとか NEWoMan なんちゃらとかみたいな事業やってる部門は内房線を部分的にでも復旧させようと頑張ってる部門と比べて世の中のどんな役に立ってるんですかね。
内房線不通の件 やはりこれしかないですよね。勝手に素人考えはしてましたが、JRさんは当然とっくに考えついていた笑 あとは道路復旧と交通状況、バスがどれだけ手配できるのか… 事が事なので事業者関係なく全力で協力体制を築きたいところですね🚌🚌🚌 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
今年の千葉の豪雨で、東京駅から見て、千葉駅より奥の土地とか家賃とかは下がりそうだな・・・ 京葉線が風対策したことで、内房線・外房線の止まりやすさが際立っていたが、まさか復旧中の対応もこうなってしまうとな・・・ pic.x.com/FCgstLQUBP
@nM___0606___普通なら復旧まで1年くらいは掛かる内房線の現場を、3ヶ月で復旧させるのは早いかと💧 ま、冬になれば雨は少なくなりますので、おそらく復旧はさらに前倒しになるでしょうね😉
内房線が復旧まで最低3カ月かかるとのことで、今日から通勤時間が2倍以上に… 会社の通勤バスが手配されたけど、会社と反対方向に3駅行かないと乗れない。 8時間働いて、お昼1時間、6時間が移動時間、睡眠6時間にしても残3時間！？ 5時起きの特典付き〜
【考え得る限りの最善策】内房線長浦～木更津間で再開を模索 kintetsu2412.livedoor.blog/archives/30729… 尾崎～樽井間で単線運行した時って、 両方向とも最高速度45㎞/h制限掛かってたんだっけ
@QpIdwIoZmKY7rOq木更津〜長浦は電車の運転再開を目指しているようです。全くの予想ですが、現在の姉ヶ崎〜千葉と同じくらいの本数になるのではないでしょうか。 工期は数週間〜1ヶ月と思われます。完成の頃には総武本線や成田線の代行バスが終了し、内房線に回せるようになるでしょうから、それまでの辛抱ですね…
内房線、長浦駅に仮設分岐器を入れてまでして部分復旧させるということは、本丸にあたる長浦〜姉ヶ崎は3ヶ月では済まないような長期戦を想定してるのかも。 作業よりも、取り掛かる前の段取りとか権利関係の整理にかかる時間がなかなか読めないんじゃないかと
内房線の運転見合わせ区間の応急処置として、分岐器とかを仮設して折り返し設備を臨時で作るってのは思い切ったアイディアだなぁ。 需要が比較的高い区間で復旧に3ヶ月掛かるってのが大きいのかしらね pic.x.com/j7WNm9EufK
内房線の復旧、なんとか国が介入してくれないのかねー😢 印旛沼は次の台風被害が予測されるのは理解できているけど、何万人の足がダメになってる現状をなんとか早めに解消してあげてほしい
運休中の内房線、木更津〜姉ヶ崎まで一気に開通するのは時間がかかるため、まず長浦に今はない折り返し設備を今から作って、木更津〜長浦まで先に折り返し運転しながら再開する、という作戦😳 そして長浦〜姉ヶ崎は代行バスの確保を頑張ると。 x.com/jre_f_sobu/sta…
#JR東日本 #内房線 復旧へ第一歩。長浦駅に渡り線を 仮設置。 ホームを減らし、合理化は良いが 緊急時、災害時の折り返し設備は 大事かと。 pic.x.com/YuJQ8B7ucL
JR内房線、長浦〜木更津駅間の暫定復旧案が仮設の分岐器を設けるっていうの、逆に言うと本格的な復旧には本当に時間がかかるんだということを暗に示してて気が遠くなる。
内房線長浦駅に折り返し用の分岐を作って運転を再開するのは、複線の逆線折り返しだと信号が使えず相当運転に制約がかかるからだろう。長浦駅では分岐設置に合わせて、到着用の場内信号と出発信号の設置が必要になろう。写真は2015年の水害で折り返し運転となった東武宇都宮線安塚駅の取扱い。下り電車 pic.x.com/HpOB4GTLBU x.com/JRE_F_Sobu/sta…
内房線長浦駅に折り返し用の分岐を作って運転を再開するのは、複線の逆線折り返しだと信号が使えず相当運転に制約がかかるからだろう。長浦駅では分岐設置に合わせて、到着用の場内信号と出発信号の設置が必要になろう。写真は2015年の水害で折り返し駅となった東武宇都宮線安塚駅の取扱い。下り電車（ pic.x.com/6WpbeOnJoq x.com/JRE_F_Sobu/sta…
@kaorurmpomそもそもの話木更津港のフェリーってだいぶ前に廃止されて対応する設備全解体されてるので準備にめっちゃ時間かかって 完成する頃には内房線再開してそう
@epachinkoこれってかなりの確率論で言うと内房線沿線の人間は放置されて、後は勝手にやれって前代未聞の公共交通機関による復旧不可能宣言ですよ 沿線に住んで生業をしている皆様には大変失礼だけど、私なら千葉から移住しますよ JR東日本、その程度の企業ですから ちなみに、これは作戦です スマートシティねw
個人的な提案 仮設やりつつ姉ケ崎-長浦間の復旧やりつつ長浦と内房線蘇我駅から分岐する貨物線をつなぐバイパス線(地図上の赤線部分)を検討してはどうか? 理由 長浦駅と姉ヶ崎駅は恐らく3台程度かそれ以上の台数のバスで代行すると思うがバス乗車客で混雑が予想される為 pic.x.com/8utzsAawNK
不通が続いている 内房線 姉ケ崎～木更津間のうち、 長浦駅の北側に折り返し設備を仮設し、 長浦～木更津間で折り返し運行を検討中とのことです。 不通区間の再開に向けた 踏み込んだ検討に感謝するとともに、 運行本数が５割程度にとどまっている 木更津～安房鴨川間の復便にも期待しています。 pic.x.com/vjt8MzsrKV x.com/JRE_F_Sobu/sta…
台風25号の影響により、内房線は現在も姉ケ崎駅～木更津駅間で運転を見合わせております。復旧まで少なくとも3か月程度かかる見込みで、引き続き復旧作業を進めております。運転を見合わせている区間のうち、長浦駅～木更津駅間での鉄道を活用した輸送の実施検討について、現在の検討状況をお知らせい
@iki_38_3025_YG動労千葉が起こした過去の騒動の贖罪を住民が背負わされてる？ JRは動労千葉だけは許してないなｗ 千葉の奥地(内房線は木更津より先、久留里線も多い)は動労千葉系の職員が押し込められたって聞くし… だから、何時も止まるし、復旧も遅いとか？(地元民の話)
ＪＲ内房線及び並走する県道287号線の災害復旧に係る 事業間連携に関する地方連絡調整会議（2026/09/25） wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/… 上掲PDF文書の11ページに土砂崩落箇所の空撮写真がある。市原市と袖ケ浦市の市境で4箇所が崩落。崖地全体はここを含めて延長500mだ。
内房線の不通、長浦駅の北側に仮設の分岐器を作らないと長浦～木更津駅間の複線利用出来ないのですね 実現して欲しいです 長浦～姉ヶ崎間なら代行バスの必要台数減らせるといいな、と 崖から水は出てるし、危険な復旧作業をありがとうございます x.com/JRE_F_Sobu/sta…
内房線、なんで姉ヶ崎〜長浦だけの３ヶ月運休じゃなく姉ヶ崎〜木更津間なのか疑問だったんだけど、さっき長浦〜木更津間は被害がないので早めに再開するって発表されたそう。 ちょっと安心した。その区間も被害があるのかと思ったよ。まあ千葉方面に行くのが困難なのは変わらないのだが。
内房線、とりあえず1ヶ月後くらいには一部区間仮復旧でバス代行の目処がつきそうだね... 類似の災害による臨時折り返しは大体1か月前後くらいで開始してるからなあ。 pic.x.com/xnPvvw5OX9 x.com/jre_f_sobu/sta…
千葉方面の移動メモ。内房線の姉ケ崎〜木更津は代行バスがまだなく、復旧は少なくとも3か月程度の見込み。久留里線などは代行ありでも時刻・定員が通常と違います。通勤通学や通院予定は、出発前にJR公式＋自治体ページで再確認を。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。