JR内房線の再開/復旧情報
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現在のJR内房線 運行状況 10/14 02:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
日曜日運行再開 2日目夜 8両 下り 内房線 館山行き x.com/kkbb557/status…
一回こうなって復旧したら次はもうこうならないように強くなってるはずだから、もう台風怖くないよね内房線🙏🏻🙏🏻という気持ち。 まぁ君津以南はしょっちゅう土砂崩れするのは山だから仕方ないとして、姉ヶ崎のあそこなんとかしたら君津から上は大丈夫だと思いたい。
個人的に内房線(館山〜安房鴨川)は近年に駅舎を改築(江見・太海)・踏切改良工事(千倉)・災害復旧＆代行バス(千倉〜安房鴨川)って少なくともお金を掛けてくれてるので近々に廃線する気は無いと思うんですよね…。本気で廃線する気なら久留里〜上総亀山みたいに最低限の補修で終わりだと思いますし…。
【復旧までこんなに時間かかるの！？】15両でも激混み!?大雨と台風で約3ヶ月運休が決まった内房線の唯一運行されている区間の平日朝ラッシュ時の混雑状況を見てきたらヤバすぎた..代行バスは未だ運行されず youtu.be/yW4DFTx5hfM=el…
内房線の姉ヶ崎以南を仮に廃止した場合と、復旧した場合でどちらが差額利益が大きいのか粗めで計算してみたら廃止した方が利益増える可能性があって泣く まあもし廃止した場合JR東日本の社会的た非難は免れませんがね
内房線(君津以北？)の輸送密度53000って結構ある方だと思う。それを廃止って流石にあり得ないでしょ。もし廃止するんなら復旧工事すら着手しないと思う。＞RP
内房線が完全に復旧したら、俺は久里浜から東京湾フェリーで浜金谷から乗りに行くよ。 だって、スカ色の113が走ってた頃から好きな路線やし…今だって、ゴクラクカラーな後輩車両走ってるし俺は応援するさ！！
@driver_yu内房線復旧の話には直接関係しませんが、架線が切れても万歳しないオランダの電車。ここは桁が上がる可動橋なので架線が切れています。ここを何もないかのように電車が通過していきます。架線の切れた橋はオランダにたくさんあり、高速通過も当たり前。パンタがどんな構造なのか気になります。 pic.x.com/hDvhVjyfT6
日曜日運行再開 2日目夜 8両 下り 内房線 館山行き 特に減速運転はなし 前4両 大貫駅 発車後乗車人数↓ ※後ろより4両は数人乗っていました pic.x.com/NZtNl2sQWo
久留里線木更津〜久留里の再開は1日繰り上がって10月2日になってますね。 ただ、内房線のあの区間については一部区間がどうなるかはここではまだ触れられてないですね。 目処が立ち次第触れるものと思われますが… >RP
内房線の土砂崩れ。 先程、初めて現場写真を見た。４か所のうち、２か所は土砂が少ないと思った。 多いところは搬出が大変なので、セメントを混ぜた砂で固めるようになるのでは？ 植木は現場で切って、長物車で搬出。土砂コンテナはもう無いだろう。 単線復旧できますように。
内房線、バスを通すための復旧作業。雨の降るなか、お疲れさまです。ありがとうございます🙏💦 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
内房線運転再開までですよね？ 私は再開まで限定で在宅勤務増やして貰いました。朝4時起きでいつ乗れるか分からん高速バスの往復に6時間も取られる方が非効率。 x.com/ngo_mol/status…
今回の台風で3ヶ月運休見込みの内房線区間、復旧再開までの道のりはプロジェクトXになると思う。 あの日以来、毎日復旧にたずさわっていらっしゃる全ての皆さま、本当に御苦労様です、ありがとうございます！木更津駅発上り列車 に再び乗車できる日を心待ちにしております、心からのエールを🙌
JR線 総武方面 運転計画 (9/29 15:00) ■運転再開見込みの変更等あり ・総武本線、成田線、内房線、外房線、久留里線 JR東日本公式 運行情報・運休情報 関東エリア 台風25号の影響による千葉県内各線区の運行計画について traininfo.jreast.co.jp/train_info/kan…
@PuC4eしばらく使えないのでバス便に変えるとJRは宣言していましたが、内房線の利用客数をバスだけで運ぶのは無理だと分かってさじ投げてましたね。復旧までどうなるのでしょう。
JR東9/30運転計画9/29 15:30 ➢変更点 *継続運休 久留里線木更津-久留里:10/2運転再開 成田線佐原-銚子:10/4運転再開 ➢継続 *減便 内房線千葉-姉ケ崎:朝夕3割/日中7割 内房線木更津-安房鴨川:5割 外房線千葉-大網:6本運休 成田線成田-佐原:8割 成田線佐倉-成田:8本運休
@kaorurmpom転轍機を設置しても入換信号機・架線・架線柱の新設、連動装置改修、最後は現場の試運転が必要。最低でもあと２週間ほど掛かるのでは。９/３０～１０/２まで小湊バスで姉ヶ崎ー長浦間で臨時バスが運転されますが、内房線木更津－長浦間運転再開に向けた試運転の意味合いも。
私の生活には関係ないし復旧せずに廃線にしてしまえ！と言う声が内房線レベルで出るのはもはや東京一極集中の弊害とかのレベルじゃない、視野の狭い人が増えたなぁ (旧電車特定区間でもない場所は簡単に切れるなんてことありえないんだよね)
今、千葉県の内房線では台風25号の影響で、一部区間の運転見合わせや大幅な減便が続いています。 土砂流入や線路冠水、倒木などの被害もあり、姉ケ崎〜木更津間では運転再開まで少なくとも3か月程度かかる見込みです。 (JR東日本列車情報)
内房線の復旧が見通せない中、各社動けるところは動いてますね x.com/kominatorailwa…
令和元年の台風の時、内房線はそれでも数日後には復旧した。イーストアイが来てくれたのを覚えてる あの時は停電とネットの遮断で南房総あたりの情報が全く入らなくなり状況把握の遅れがあった。今回は物理的に入れないと言う理由で被害の把握が遅れている。 ドローンはこう言う時に活躍するのだろうね
土砂崩れの遭ったJR内房線。 長浦～姉ヶ崎間。 この雨の中、朝からずっと復旧作業をしている。 夕方通りかかった時に思わず車の窓を開け｢お疲れ様です！ありがとう！｣と声をかけた。 ｢ありがとうございます！｣と笑顔で返してくれた作業員さん達に改めて感謝。。。 pic.x.com/xzQ4rttwH1
小湊バスの姉ヶ崎〜長浦間の臨時ダイヤ発表されてた 10/2までの期間限定ってことは長浦〜木更津の内房線運転再開と姉ヶ崎〜長浦の代行バスは翌3日の土曜か週明け5日からってことかね
内房線姉ヶ崎〜木更津間 1日5万人、輸送密度20,000オーバーの路線が廃止になることは絶対に無い。 関西で例えると、2018年の台風21号で男里川橋梁が損壊した南海本線泉佐野以南で復旧されずに廃止になる様なもの。 最も、東急東横線横浜〜桜木町間の様に別ルートが完成しない限りは… x.com/s_stations/sta…
【報道発表】9月29日 15時00分発表 台風25号の影響による千葉県内各線区の運行計画について ◆運転再開見込 ・久留里線:木更津〜久留里（10月2日始発） ・成田線:佐原〜銚子（10月4日始発） ・総武本線:八街〜成東（復旧まで1か月程度） ・内房線:姉ケ崎〜木更津（復旧まで少なくとも3か月程度） pic.x.com/fkWp7Xkbg5 x.com/kotsunoreporte…
小湊鐵道さん自社の鉄道線も大きな痛手を受けている中で精一杯のことをやろうとしているのが伝わってきます😭 内房線、長浦までの列車運行再開と合わせて他社のバスも合流して代行輸送スタートといったところでしょうか？🫡
千葉 久留里線一部2日再開 内房線で折り返し運転検討 news.web.nhk/newsweb/na/nd-… news.web.nhk/newsweb/na/nd-…
廃線予定の久留里線なら分からなくも無いが、内房線を廃線はアホすぎる。 3ヶ月で復旧出来るのに意味わからん。 x.com/puc4e/status/2…
内房線長浦駅 同駅から下り・木更津方面へ折り返す仮設渡り線が間も無く完成。 同設備が完成すれば、いよいよ長浦〜木更津間は運転再開へ。 x.com/xixpacoxix/sta…
【台風25号】内房線・長浦駅～木更津駅間の運転再開に向けた検討について ameblo.jp/yuukimizuno/en… 台風25号の影響により、内房線は現在も姉ケ崎駅～木更津駅間で運転を見合わせており、復旧まで少なくとも3か月程度かかる見込みです。
民有地や地権者とかの権利とかの問題もあるんだろうが、そこは内房線の復旧を第一最優先でやるべきでしょう 強制してでも x.com/kumagai_chiba/…
内房線の運転再開（一部不通）の為に折り返し用ポイントを作ってるのか🫨 x.com/prism_1779f/st…
土砂崩れでJR内房線姉ヶ崎駅－木更津間が運休。 代行バスも足りていないみたいで高速バスに長蛇の列。 どの程度の範囲のバス会社に依頼しているのだろう？🤔 復旧に3ヶ月程度かかるのにずっとこのままじゃ住民もブチ切れそうだな… #千葉豪雨
@umedasakumo復興してるっぽい部分だけスポットライト当てて、現実から目を逸らさせるやり方が汚いと思います。能登だってまだまだそうみたいですしね。千葉は内房線？の復旧に3ヶ月位かかるらしいですね。高市広報に無駄金使わずそういう所に使うべきですね。
内房線運休問題、長浦駅に亘線を挿入しての運行再開は、なかなか思い切った手段に出たと思うとともに、バス確保が難航している中、バス代行区間を短くするために運行再開は必須で、早急に実現してほしいと思う。 ところで、亘線の向きが通常と逆だが、問題ないのだろうか？ pic.x.com/hjteA2JYuQ x.com/JRE_F_Sobu/sta…
内房線の 姉ヶ崎〜木更津間の復旧に3ヶ月かかるか… アクアラインマラソンにも影響あるよな この状況でアクアライン封鎖できんでしょうし 厳しいかもね x.com/jre_f_sobu/sta…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。