広電 運行状況
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現在の広電 運行状況 4/22 23:59現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【バス 11:42更新】遅延／交通渋滞／影響路線：5号線（牛田早稲田〜広島駅新幹線口〜広電曙営業所前）／影響区間：曙通り〜新幹線口 詳しくは hiroden.co.jp/traffic/info/
JR呉線広島〜広間の運転再開見込みが発表されました。1755時点 呉から広島方面、再開初列車は1902発になります。徐行のため遅れが見込まれる他、混雑する可能性があります。 山陽新幹線は九州直通含め運転していますが、遅れがあるようです。 広電バス広島〜広島空港リムジンバスは運転見合わせ中。 pic.x.com/Yx8C00ftnB
@takutaku3590沿線を走る広電や広交が遅延しまくって、スムーズに移動出来るのが可部線しかないんでね！
呉で行動中の提督の皆様へ交通機関の情報です。11日1330時点。 JR呉線は運転見合わせ中ですが、状況確認中との事です。 山陽新幹線は遅れがあるものの新大阪〜博多間で運転しています。 広電バスクレアライン、広島〜呉〜松山航路は見合わせ等ありません。 trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html pic.x.com/xSUJb4Mmcd
@akijikureなのに呉線は大雨を理由に全区間で運転見合わせするそうですし、広電の焼山線と呉生活の呉苗代線も昨晩から平谷線と瀬野呉線が雨量超過で運転見合せ中です
【バス 10:17更新】遅延／交通渋滞／影響路線：5号線（牛田早稲田〜広島駅新幹線口〜広電曙営業所前）／影響区間：曙通り〜新幹線口 詳しくは hiroden.co.jp/traffic/info/
呉関連の交通機関の情報です。 JR呉線は10時過ぎから運転見合わせとなります。 trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html 広電・広電バスのクレアラインは通常運行です。 hiroden.co.jp/traffic/info/ 瀬戸内海汽船は通常運航です。 pic.x.com/vnPUWMj15h
山陽本線は運転見合わせ中。18きっぷで来た人（私）は帰り道に向かえない。くさってもしょんないから広電で宮島に向かいます #清水サポ広島遠征 pic.x.com/FzD7CXd4xN
ありのままにさっき起きたことを話すと、改札を通る前は8:30宮島方面行が出てたんだが、改札を通った途端に調整中に変わって運転見合わせになったんだぜ 広電で宮島口まで行くことにしたが、帰りもそれだとあまり滞在時間はないかもしれない
⚫山陽本線運転再開(三原～岩国) 山陽本線終日運転見合せ(岩国～下関) 山陽新幹線終日運転見合せ(広島～博多) ⚫芸備線運転再開(広島～三次) 芸備線終日運転見合せ(三次～備後落合) 呉線運転見合せ(全線) 広電(大雨のため遅れ) 可部線(遅れ) アストラムライン(平常運転)
広電乗りつぶしを終えて広島駅に戻ったが山陽本線が運転再開してなかったのでやむを得ず新幹線ワープで福山に戻ることに pic.x.com/AfFz0M72Nt
@hana_65534いいですね！新しくなった駅行きたいと思っていたんですが、暫く混雑も凄そうですね。駅の外に出なくても広電乗れるようになったのは便利そうです。
広電市内電車は遅延があるものの運行中 広電バスは全線通常運行（高速バス含む） 瀬戸内海汽船も通常運行 広島から呉入りの場合も、呉脱出の場合も、高速バスかフェリー&スーパージェットが使えます pic.x.com/BLyjI7JHWh
広電、お客様混雑により20分遅れ…なかなかこれは大変だ…。実際お客さんは多いが、それ以上にicカード支払いの人が混雑をかき分けて運転席までたどり着くのに遅れが増大してるようにしか思えない…。ルート変更によるせっかくの時間短縮も、これで帳消しになってしまってるな…。
昨日は急遽広電の156号を見に行って来ました。被爆後わずか3日で運行再開した先人達の努力に感謝しつつ。 pic.x.com/y9lapHmsqN
広島市が23区より広いって、大半が山だろ。平地部分だと新宿区程度しかない。 地下鉄は駅まで徒歩5分、到着して地上まで5分に対して、路面電車は遅いけど、降りたらすぐに目的地前に着く。 誰もその差は考慮しない。 ただ広電は料金システムが悪くすぐに降りれず混雑する news.yahoo.co.jp/articles/d5932…
【バス 10:30更新】遅延／交通渋滞／影響路線：5号線（牛田早稲田〜広島駅新幹線口〜広電曙営業所前）／影響区間：曙通り〜新幹線口 詳しくは hiroden.co.jp/traffic/info/
こんにちは 広島電鉄に残る被爆電車651号を up します 1942年木南車両で製造された広電のオリジナル車 1945年8月6日 原子爆弾に被爆した 1946年3月 復旧して広島の街を走る 現在も被爆車両の652号とともに広島の街を 走り続けています 1988年11月 広島駅前付近で撮影 #広島電鉄 #651号 pic.x.com/kulXO4EeVv
@ny_dism他1人広島から18きっぷで博多まで移動するつもりだったんだけど、山陽本線運転見合わせ😭広電かなり衝撃的だったよw pic.x.com/65Mm9hX6ix
広電156号 運行再開80周年、お疲れ様です pic.x.com/rPfDVMT3eS x.com/Gen211ps35/sta…
ちなみに広島電鉄156が1945年8月6日に被爆した場所は江波付近だった。当時同じ150形は10両存在していたが、被爆しなかったのは電車宮島駅（現・広電宮島口）に停まっていた157のみでそれ以外は全て市内で被害を受けた。152、153に至っては全焼に至ったが、9両とも全て1948年までに復旧した。
本日9日、広電の被爆電車の1両である156号による特別運行が行われました。 これは戦後80年によるもので、被爆3日後のこの日に一部区間の営業運行が再開されたことによるものだそう。
【バス 11:19更新】遅延／交通渋滞／影響路線：5号線（牛田早稲田〜広島駅新幹線口〜広電曙営業所前）／影響区間：曙通り〜新幹線口 詳しくは hiroden.co.jp/traffic/info/
【バス 09:20更新】遅延／交通渋滞／影響路線：5号線（牛田早稲田〜広島駅新幹線口〜広電曙営業所前）／影響区間：曙通り〜新幹線口 詳しくは hiroden.co.jp/traffic/info/
@Yui_Yashima2025市民生活には路面電車が必要だからと、広電社員と陸軍船舶司令部が昼夜を問わず復旧作業を行ったといいます。 東北本線を背骨に見立てたＪＲ貨物の輸送作戦など、胸が熱くなりましたね。
おはよるる！ 広電の一番電車が走った日。 私は、一気にではなくとも確かに街が拍動を再開させたような感覚です。 失われたものも治らない傷も沢山あるけれど、それでも人々が懸命に繋いだ今があるということ。 どこの街もそれは同じでしょう。 思いを受け止める日。 あなたの今日は、何色にする？
@transportnote広電は電車です。動かすためには電気が必要。それなのに架線部門は爆心地で壊滅。 広電生き残りの電気課員が頑張り、周辺の電気のプロが駆けつけた。 勝手に復旧したのではなく、電気のプロが駆けつけてくれたから。 それぞれの地元は空襲で大変だったのに。 知れば知るほどに感謝しかないです。
陸軍や広電関係者に、国鉄・琴電・伊予鉄・土佐電鉄等の応援を受け、無傷の宮島線から送電を受けて3日後には再開。千田町の変電所も、ガラス片が刺さった回路を後の副社長・石田氏と松浦電気課長が気の遠くなる作業をこなして復旧。市内には徐々に電車が走り出す序章に。 x.com/miyajimasen/st…
お昼ごはんを食べて新しい広電のホームを見学してから乗り鉄再開。 う～ん、3両ですか。 広島12:50→三原14:04 320M 普通 糸崎行き 乗車電 227系A05編成 pic.x.com/hb0XMOcDiq
広電乗り入れすげーなーと感動しつつも、必ず1人は降車時のみタッチに混乱して往生する人が居るし、渋滞ですぐに遅延するし、揺れるし狭いしでやっぱアストラムを広島駅まで伸ばしてくださいよという感情が強まったな
#この世界の片隅に のすずさんと同い年の広電車両、156号が8月6日の3日後、広電が復旧した8月9日に千田車庫から江波まで走るそうです hiroden.co.jp/topics/2025/08… pic.x.com/jxjZOpsJvY
こないだ試運転…というか5年ぶりの本線走行の情報があった広電156号（今年が製造100年）、やはり動かすのね。 きのう動かすのかと思ったけど、被爆からの復旧80年目に当たる8月9日に、当時の復旧区間を中心に走ると＜RP
8月9日、被爆電車の広島電鉄156号が5年ぶりに運転！ どうして8月9日なのか？ 被爆後、市内線の己斐〜西天満町間で運転再開した日だから、ですね。 8月8日に運転再開した宮島線から電気を引いて、線路や設備は生き残った広電社員、宇品の陸軍船舶司令部が復旧させました。 hiroden.co.jp/topics/2025/08… pic.x.com/CMVvBR4fMD
今日で広島の被爆から80年。爆弾投下から3日後に復旧した路面電車の始発が己斐(現広電西広島駅)でした。天満町までの短い区間でしたが電車が太田川を渡る光景に多くの市民が勇気づけられたそうです。 pic.x.com/3Zym6GtH4J
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。