嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/18 13:24現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
嵯峨野線の混雑が悪化するだけ…(´･ω･`) x.com/tetsudo_shimbu…
山手線は減便でもの凄い混雑してるらしい てか減便したことで”昼間で””乗れないほど”混雑してるって聞くのは日本全国見ても山手線ぐらいよ、嵯峨野線も対策打ってちょっとはマシになったっぽいし 今日本で一番メスを入れなきゃいけないのは山手線と言っても過言ではないかもしれん
@kazu_harrier嵯峨野線ホーム上の駅舎改札から塩小路通側に出れる。でした 言葉足らずですみません🙇 京都線などへの乗り換えは、現状の地下鉄からの乗り換え客との集中混雑は幾分改善しそうな配置ですね 奈良線と新幹線は無理そうですが😓 westjr.co.jp/press/article/…
嵯峨野線のうれシートが園部方固定なのは京都方の車両が混雑するのもそうだが、それ以上に座席配置の種類が3つもあるのが問題 ①221系:4×4列シート ②223系6000番台:4×5列シート ③223系2500番台:3×5列シート 湖西線にうれシートが設定されないのも同様の理由による可能性が高い
これ、嵯峨野線園部行きだけ先頭車側になってるのは、京都駅の混雑のせい？それとも阪和線から転出した223系2500番台(座席が2+1)があるせい？ 2500番台って4+4両の京都側固定だったっけ？そうじゃないなら6両編成のみに設定される可能性もあるか。 x.com/news_jrwest/st…
嵯峨野線··· 日によっては混雑が激化しそうな··· @OsakaSubwaycom 様より 207hd.com/post-41423/
@ym4ij_myあ、嵯峨野線。意外と常に混んでますね？インバウンドで、嵯峨野線、そして奈良線は昼間でも混雑しているイメージがあります。
今回、嵯峨野線の混雑具合が読めなすぎて、京都から亀岡まで絶対座れる特急に乗りました🚃💨 乗車時間が20分程度とちょっと短いのが残念だけど、フリースペースで仲間同士で行くのもいいかもね☺️ いつか、これで丹後地方へ旅に行くのだ🚄👜 pic.x.com/BHNSZtmf9s
朝夕ラッシュの数本しか導入しないのに、混雑が激しくなると言ってる奴、馬鹿じゃないのか。 #嵯峨野線 x.com/tetsudo_shimbu…
ほぼほぼ京都〜嵯峨嵐山の十数分だけやのに嵯峨野線に入れる意味あるか…？ 二条、円町ユーザーは特により混雑させられるだけ😑 x.com/news_jrwest/st…
賛否両論だけど、財布に厳しい関西人ならAシート化拡大よりも座れて安いうれしーとが最適解だとは思う。 ただし嵯峨野線。せめて全列車８両とか混雑時12両のキャパが無いと積み残しが悪化するかと🤔 阪和線は、南海特急サザンとの価格競争事を諦めたみたい。(まぁ既に特急あるからね笑) x.com/tetsudo_shimbu…
東海道線・山陽本線は解る。 山陰本線(嵯峨野線)も解る。 奈良線はいるか？🤔 まぁ、みやこ路快速・朝夕快速に設置は解るけど😓 まぁ普段の普通や事故遅延 の際に運用変更で4両快速も走るから 普通車自由席5両でも賄えるとみたのか😓 でも221系だから設備サービスは 近鉄には勝てんな😥 x.com/news_jrwest/st…
快速Aシート拡大 アピールの為か恒例のダイヤ改正のプレスリリースに載せる前に一部概要だけ先出し 嵯峨野線のみ園部方面は先頭に 京都駅の構造で後部車両が特に混雑するから致しかねないか。 現行確認は車掌が兼ねているが別途要員が必要か。 pic.x.com/mhtTsscBYU
他の線区はともかく、嵯峨野線で6両に繋ぐとか混雑悪化させるつもりかよ x.com/tetsudo_shimbu…
そんなにうれシートって人気なんか。 サービス区間拡大は嬉しいけど、嵯峨野線はただでさえ混雑酷いのにスペース減らしてどうすんのよ。 8両で統一して欲しいところだけど、車両足りないやろなぁ… x.com/tetsudo_shimbu…
儲かるのは分かるけど混雑してる嵯峨野線をこれ以上混雑にするなよ x.com/tetsudo_shimbu…
@shiisei_san阪和線は関空特快ウイングが失敗してるからなぁ てか嵯峨野線にうれシートぶち込んだら混雑ヤバそうやけど大丈夫なんかな
嵯峨野線”だから”やるんですよ 混雑避けたきゃ金払えということです x.com/k_ts5400/statu…
京都寄りの4両編成4号車が混むのは事実だが、京都～亀岡間トータルで見た場合この車両の乗客の大半は同じ京都寄りしか出口がない太秦駅で降りるので、実は太秦を過ぎたら混雑はマシだったりする。 一番悲惨なのは2号車（4両の場合）。何故なら嵯峨野線の混雑の根本要因である馬堀駅の出口に近いから。 x.com/43E231zyouban/…
奈良線から嵯峨野線の最終の乗り換えって6分猶予あるんだけど、奈良線が2分程度遅延してる時が1番だるい。 奈良線が遅延判定されてなくて4分で乗り換えろとかいう鬼畜モードになるし。
二条です。次は京都に停車します。この辺りは高架区間です。京都市は景観条例で高い建物が殆どなく、少し高い場所からでも、市街地を見渡すことができますね。さて、嵯峨野線のこの区間ですが混雑回避のため、繁忙期になると特急列車が嵯峨嵐山に停車し、短距離需要を拾う取り組みが行われています。 pic.x.com/sHdn2OkqE4
昼間の嵯峨野線普通列車の混雑を改善しよう ・快速を運転開始だ→変わらず ・円町に停車だ→変わらず ・嵯峨嵐山行の普通増発だ→変わらないどころか増発普通はガラガラな始末 ・ええい臨時快速嵯峨嵐山行だ→変わる訳がないし当然臨時快速はガラガラ 対策すべき駅を無視し続けてるからこうなる。
あと悪いこと：ＪＲ特定都区市制度があるでも、ＪＲ路線が少ない 嵯峨野線は、、、混雑状況が日本国内外の休暇の影響を受けて、、、、 x.com/Hikari_8964/st…
JR京都線、大阪始発快速がナチュラルに遅延して京都駅で嵯峨野線に乗換間に合わないとか朝からかなり腹が立つのですが???? なんのためにこの時間の電車に乗ってると思って????
てかJR西日本路線変わる度少し線路変えれば良いのに一本にしてるせいで一つの駅で人身事故起こると 赤穂線、山陽本線、神戸線、京都線、琵琶湖線、場所によっては、東西線、大阪環状線、奈良線、嵯峨野線、湖西線も同時に(京都駅等)そして更に、ダイヤの影響で、たまにJR東海にも、影響出るのヤバい
帰ってきました。 嵯峨野線の混雑を確実に避ける為21時少し前まで知人宅に身を寄せ、そこから普通列車で帰りました。 流石の混雑路線でも20時台の上り普通列車なら何の問題もなし。ちなみに行きは6時台の下り普通列車で行ったがこの時も空いてて問題なし（同じく知人宅で待機）。
紅葉シーズンのため， #京都駅 は大変混雑します！ 時間に余裕をもってお越しください． 観光地に向かう京都市バス・京都バスは 大行列になります． 渋滞のため時刻表の2~3倍の時間がかかることが予想されます． 地下鉄・JR嵯峨野線・JR奈良線は 車内の奥まで詰めましょう
11月8日22時25分現在： 嵯峨野線で動物と接触したため、次の特急はしだて号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・はしだて9号（宮津行き） 約20分遅れ・まいづる15号（東舞鶴行き） 約20分遅れ・きのさき19号（福知山行き）約15分遅れ※遅延時分が変わる場… #JR西日本 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
11月8日22時0分現在： 嵯峨野線で動物と接触したため、次の特急はしだて号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・はしだて9号（宮津行き） 約20分遅れ・まいづる15号（東舞鶴行き） 約20分遅れ・きのさき19号（福知山行き）約15分遅れ※遅延時分が変わる場合… #JR西日本 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
嵯峨野線、遅延 ・動物支障 (八木～吉富間) ・21:35時点の影響範囲：京都～園部間、最大25～30分程度の遅れ JR西日本公式 【嵯峨野線】 動物と接触 列車の遅れ (第1報 21:16) trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。