JR内房線 運行状況
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現在のJR内房線 運行状況 11/6 03:11現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に再開/復旧(82件)、人身事故(5件)、遅延(3件)、運転見合わせ(2件)、混雑(2件)の情報が発生
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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
JR内房線の復旧まで３か月かかる区間、代行バスが手配できず、代行バスはナイらしい。 コンビニより安い時給で長時間働くバス運転手、退職者が続出で、どうにもならないらしい。なんで、バス会社はバス運転手の給与を上げないの？
千葉・蘇我～姉ヶ崎間、ほぼ終日毎時3本運転でグリーン車も解放へ！ 台風運転見合わせで内房線終日毎時3本運転に大減便へ！ JR東日本千葉支社臨時ダイヤ運転(2026年9月～12月) train-times.net/article/jrechi…
後は変電所の復旧次第。列車本数や、編成量数だけでなく変電所の容量からの編成におけるMT比も考えないといけない。 そして乗務員の確保。普段は内房線は幕張・千葉と木更津が乗務しているが、木更津だけになるので千葉側から乗務員を送り込めるのか?木更津だけで回せるのか？という事になる。 x.com/MikanOrange730…
ＪＲ東日本は、豪雨災害で運休中の内房線に代行バスを出せない理由は、輸送力に対応出来ないと明言している。それだけ利用者が多く、往復をバスのみでは無理と分かっているためです。これは怠慢ではなく事実です。一方的に非難するより復旧に向けた努力をするようにしましょう。
1時間に1-2台だと→観光バスベースで2台で約120人、朝の混雑時の1両分も運べないのか…鉄道の定時運行大量輸送の凄さがよくわかります。 朝夕は国道の渋滞酷いからバスでの振替輸送は難しいだろうなぁ… #内房線 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
【内房線】姉ケ崎～木更津間で9月28日から予定されていた代行バスは、必要台数を確保できず当面取りやめに。確保できたのは1時間に1～2台程度です。朝の道路はかなり混雑も予想されます。可能な方はテレワークや時差出勤にご協力ください。 pic.x.com/69jNs7vbIi
内房線 姉ケ崎駅ー木更津駅間 台風による土砂崩れで復旧まで数ヶ月。利用者数が約8000人／日でJRは代行バス出したくても 50人乗り160台が必要なのでバス車両用意できずか••• 大変だな•••
妄想鉄だが、内房線が単線暫定復旧を目指してるとの説が有力だが、信号システムと踏切がネック／こういう時の為に、鉄道総研が、災害時単線運転のシステムを研究して鉄道各社へ提供出来ないのか？
久留里線は駅メモイベントに合わせて乗りに行ったきりですね。 内房線の復旧作業はこちらも気になります。 pic.x.com/WBfvfgHRBC
@r36_gti他1人代行バスが確保できるのは、10月4日までに列車の運転再開する、久留里線木更津〜久留里間、成田線佐原〜銚子間が、総武本線八街〜成東間では明日からの約1か月間程度で代行バスの運行を順次終了し、列車運行を再開すると見られる。内房線での代行バスの運行は来週には目処がつき、運行すると見られる。
【大規模な土砂崩れ】JR 内房線 長期間の運転見合わせ【姉ケ崎/木更津】2026年9月21日 台風25号 youtu.be/wvtFYkpuQy4?si… #台風 #豪雨 #内房線 #鉄道 #電車 #姉ヶ崎 #木更津 #千葉 pic.x.com/NRzC4UgghL
> 内房線（姉ケ崎～木更津駅間）は、台風２５号の影響で、上下線で終日運転を見合わせます。運転再開まで少なくとも３か月程度かかる見込みです traininfo.jreast.co.jp/train_info/lin… >
内房線の復旧に関するポスト見てると外野は言いたい放題だなと感じるポストがいくつもある それだけ言えるんだったらコンサル業開業してJRに口出しすりゃいいんだが、まぁXが自分のお気持ち表明の場だから結局言うだけはタダなんだろう 責任取る必要もないしね
外房線と内房線じゃ通勤事情が違うけど、武蔵野線+横浜線の内側じゃなくても、となりの外房線だとこんな感じの満員電車です。 左の動画が平常時に通勤ラッシュ 右の動画が遅延時の通勤ラッシュ です。 そもそも東京から50キロ離れてるのにこんなに混んでるのがね。 pic.x.com/UcN2TZpBAo x.com/yankuntenki/st…
外房線と内房線じゃ通勤事情が違うけど、武蔵野線+横浜線の内側じゃなくても、となりの外房線だとこんな感じの満員電車です。 左の動画が平常時に通勤ラッシュ 右の動画が遅延時の通勤ラッシュ です。 pic.x.com/gBoTJ5WmsF x.com/yankuntenki/st…
それもひとつの案で良いと思うがそれよりもさっさと内房線の線路を民間地とかの問題はガン無視して第一最優先で大至急直して千葉を支えるインフラを復旧させるべき x.com/kaorurmpom/sta…
本来なら秋の行楽シーズンは養老渓谷とか観光客多いんだろうけど、豪雨と台風で内房線一部復旧してないし通れない道路も多いしで、旅館とか観光産業なんかも大打撃なんだろうなぁ、しかもまた台風来てるみたいだし、2週間おきに大雨降らすのやめてくれ
内房線の土砂崩れ現場が見えるところまでやって来た 急斜面がごそっと落ちているので、崖の上から修復補強して、それから並行する道路と線路の復旧なので確かに時間がかかりそうだ pic.x.com/TcaBxmw7mm
@sinbouzu例えば山手線が何らかの理由で1ケ月壊れたとしても 地下鉄やら私鉄やらの振替で何とかなります （その分混雑はしますが） でもそれらが全く無いが通勤通学需要がかなりある内房線北区間が潰れたらどうなるか まだアクアラインがあるだけ僅かにマシだが、無かったら木更津君津は陸の孤島になってました
これは私の欲なんですけど、例の内房線沿いの崩落して埋まってる県道なんですけど、復旧ついでに照明つけません？夜間走る時真っ暗で心臓に良くないというかただただ怖いので...... 交通のほとんどが16号通って需要があまりないのは分かりますけど、通行量0じゃないので何卒検討をして下さい千葉県さん
@kaorurmpomやっぱ隣接する県道の復旧を犠牲にして内房線だけ本格復旧を前倒しにするしかないのでは。それも道路敷に仮土留こさえてとりあえず内房線の復旧作業スペースだけ確保する形
@SwispoOkayansan我が家の周辺は全く被害はなかったですが、近隣の地区ではがけ崩れと床下浸水が少々あったみたいです 交通機関が止まるのは本当に困りますね 内房線が昨日ようやく一部運転再開しましたが、それまでは知人を会社まで送迎したりしましたよー 台風はもう良いから帰ってほしい😇
内房線、長浦-木更津間ってどんな感じなんでしょうね… ここの復旧が長引かなさそうなら折り返し設備を施工して1駅間だけバス輸送の手が打てそうだけれど… 普通に考えたら折り返し設備は重いけれど、3か月と考えたらなくもなさそう
@yukkumachannelこれらが考えられます 1.他の運休区間が再開され次第、内房線にバスを回す 2.長浦～木更津で単線並走（手信号含む） 3.長浦で暫定的に折返しポイントを設置して、 長浦～木更津で間引き運行 ※姉ヶ崎～長浦は暫定でマイクロバスでもピストン輸送
#がんばろう千葉県 2026/09/27内房線について ・木更津駅～姉ヶ崎駅間 ９月２８日（月）からバスの台数が確保できるまでの間、予定していた代行バスの運転は取りやめ ・木更津駅～安房鴨川駅間 ９月２６日（土）から運転を再開🚃 ・久留里線 ９月２８日（月）から代行バス等が運転スタート🚌 x.com/kisarazu_city/…
【さすがにありえない】 内房線の長浦〜木更津を単線で復旧させるために、なんと突貫工事でATACS導入🤡。 というのも踏切を適切に鳴らせないことが、実現にあたって一番の問題らしいので。なお実現可能性()。
@sayaka_koba1983他7人どんな神経していたら、千葉県でこんな楽しそうな催しができるのか？ DAIGOの決めポーズまでしちゃってさ、流石に呆れるな！国民民主党はさ！ 党首からしてだらしないから、下々までこんなんなんやろ😤 内房線復旧向けて、国🇯🇵（政府）は対応しているのか？ 千葉県知事は奮闘しているが、、、
@sayaka_koba1983国民民主党に言ってもしかないのかもしれないが、JR内房線復旧に向けた最大の問題点は何なのか？ 国🇯🇵（政府）は、誰が何をやっているのか？ 崩れた崖が民有地で、県もJRも困っているのではないか？ 過去から崖崩れは懸念されていた筈だが、見て見ぬ振りをして放置されてきたのではないか？
千葉豪雨災害や台風被害での内房線復旧までの3ヶ月の代替輸送のバスが確保出来ないのか……やべぇな…… x.com/kyodo_official…
JR内房線（姉ケ崎〜木更津間）の3ヶ月運休が発表されました。毎日の通勤・通学、通院で振替輸送等をご利用されている皆様、本当にお疲れ様です。移動のご苦労や不安に心よりお見舞い申し上げます。 駅の混乱や混雑に配慮し、本日は活動場所を木更津カインズ前に切り替えて辻立ちを行いました。 pic.x.com/eo1aIQZM0b
9/27(日)オープンしました！ 内房線 千葉〜姉ケ崎 減便にて運行 内房線 姉ケ崎〜木更津 運転見合わせ アクアライン 平常通り ご来店お待ちしてます☆彡 x.com/ShootingStar50…
内房線代行バスはバス会社の協力が得られずなかなか設定できない、記事で想定した通りになりましたね だってカネになるアクアライン高速バス運行したいもの 台風運転見合わせで内房線終日毎時3本運転に大減便へ！ JR東日本千葉支社臨時ダイヤ運転(2026年9月～12月) train-times.net/article/jrechi…
電車が動いているという 当たり前の風景 電車の停車発車の音の安心感 まだ内房線は開通できない地域もありますが、 安房鴨川↔️木更津間、運転再開、関係者の皆様本当にありがとうございます（ ; ; ） 南房総市 富浦町 富浦駅が私の最寄駅です！ 頑張ろう千葉県！💪 pic.x.com/HJhq1ITg7z
半年経つ前に内房線復旧しそう x.com/iloha_train/st…
#マイあさ 正育さん 大網駅へ行って いらっしゃいますか？ 内房線は木更津〜姉ケ崎間が不通ですが､外房線も何とか動いているものの､きのうも列車の遅延で東京からの快速上総一ノ宮行を千葉駅に長時間残し､遅れていた普通茂原行が先発する異常なダイヤになっていました x.com/kuisamano/stat…
そして少し気になったのが… 長期運休中のいすみ鉄道なんですよね (そもそも復旧見込もどうなってるのか､という状態でしたが…お盆の大雨やSWの大雨でどうなってるのかが､小湊鉄道や内房線•外房線•久留里線と違って話題にすらなってない気がしまして…)
息子の学校、月曜から再開の連絡が一昨日の昼に来たけど。 内房線の姉ケ崎駅～木更津駅間の代行バスがある前提での判断だろうし。 渋滞も酷そうだから、登校しないといけない理由が特別にないなら休ませようかなとか考えてる。
というか､シルバーウィークの大雨での被害､鉄道だけ見ててもお盆よりも酷い気がするのですよね… …お盆の時は復旧に時間が掛かったのは外房線と小湊鉄道だけでしたが… (9月上旬の次の大雨で､内房線の末端も被害を受けてたとはいえ…)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。