JR南武線の遅延情報
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現在のJR南武線 運行状況 6/21 11:30現在
一緒につぶやかれている路線情報
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#おはよう寺ちゃん 週に一度南武線を利用するけど ワンマン大変だとよく分かる。確認も全て運転手がやらなきゃいけないんだもん😭最近どの線もそうかぁー 遅延するわ😭
南武線の加速度を上げる→踏切無遮断対策で始動点を全て変更する→踏切遮断時間が増える→人車の滞留時間が増える→直前横断が増える→更なる遅延… 車両の改修より先にダイヤ余裕時間の増加と、最大遅延要因となる直前横断を誘発する遠方からの踏切始動を解消して、踏切遮断時間を減らすべきでは🤔 x.com/tama_leek/stat…
南武線のワンマン化後、遅延が慢性化してる問題だが、駅着いてからドア開くのに時間かかるようになったから、そりゃ遅れるようになるのは当然でしょう。最近のJR東日本は計画性に欠けると思ってる。
JR東日本について私が思うのは、実際の体制だとか数字、あるいは事象への対策がどうであれ 一般客がサービスの低下や遅延の常態化を感じているのであればその時点でアウトなんですよ、その視点が欠けてるように思える だからこそ、南武線のワンマン化は今後どうなろうと失敗だよ
@tetsudo_yameruそうそう、大切なD51を壊したし、南武線ワンマン化して遅延増やしたし、E8は欠陥ばかり、車両大事にする気あんの？JR東日本さんよぉ。
@ScrewYamamoto他1人メトロとか都営地下鉄はホームドアやワンマンの分を見越してダイヤに余分を設けてるから遅延が少ないのであって南武線はそれを考慮してないから遅延ということになるんです。 多分、以前よりも所要時間が増えたとクレームが来ることを避けてるんだとは思うが。
みんな南武線ワンマン化したから都心部だから混雑が酷いって遅延増えたって言ってるけど 都心部なら東横線も目黒線や東京メトロでも副都心線や有楽町線や南北線もワンマン運転やってます だからおそらく新システムを採用したのでシステム的な問題です。
先日、南武線に乗りましたが、ホームに着きドア開閉するのに7秒から10秒かかり、発車時も同じくらいのロスがありますね🚃 車両システムを改修してどれくらい短縮されるのかな？ JR東日本、ワンマン運転の南武線で遅延対策強化 駅到着からドア開くまでの時間短縮へ - nikkei.com/article/DGXZQO…
#JR東日本 此の春から #南武線 が #ワンマン運転 に成ったが危なくて仕方無い①発車ベル音が凄く小さく聞こえない②乗り切っていないのにドアを閉められる 他③ドアの開け閉めに各5秒程余計に掛かりより遅延するように成った④急病人の処置にも より時間が掛かる ↓ x.com/tetsudo_yameru…
そうなんや( ﾟдﾟ) あまり遅延してる印象なかったけど🤔やっぱりワンマンだとリスク増えるよな🚃 #南武線 tokyo-np.co.jp/article/428260
そもそも何故激混みする南武線をワンマン運転可しようとした理由未だに理解できないんだよね😅 ワンマン運転可前も遅延する事多かったのにマジで謎💦 x.com/yuruhuwa_kdenp…
南武線の遅延の原因は発車メロディなんかじゃなくて、ワンマン化でドア開閉に時間が掛かることによる停車時間増加、停車時間増加による駅周辺の踏切動作時間の増加、踏切動作時間の増加による直前横断の増加が原因だろ
@yuruhuwa_kdenpaアラフィフだけど、高校生の時に南武線使ってた 普通な雨でも遅延する電車だったので当たり前になってた 近年はよくなってたんだなあw 当時のように遅延するのが当たり前の行動にしたらいいかと思う
武蔵小杉で南武線と乗り換えられる東急東横線や東急目黒線（いずれもワンマン運転）で遅延の話が目立たないのに南武線だけここまで際立ってしまうのはなんでだろう。 x.com/yuruhuwa_kdenp…
南武線ってワンマン化できるほど田舎なのかと思ってたが やっぱりそうなるかー （人員余剰でなく人員不足でのワンマン化と聞いてたし） 東北本線だけどSuica非対応区間な『小牛田～一関』間での小牛田発でお田尻、非対応区間と知らずに乗ってきた旅行者の対応での遅延があるある x.com/yuruhuwa_kdenp…
南武線に続いて、首都圏各路線をワンマン化するつもりのJRですけど、個人的にはSSLやUTLの各線区はツーマンじゃないと遅延発生は確定だし、短距離線区で常に遅延発生中の中央線快速がワンマンになれば、確実に5-20分の遅延を常に覚悟しなければならなく成るんだろうと思っている
南武線のワンマン運転開始に伴い、ドア開閉に数秒操作遅延が生まれ全体の遅延が増えたと言う記事がありますね…。 バスでさえインターロックやANBH、指差確認なんかが増え1、2秒余計にかかるようになったら結構きついんですから。
@G1_KonamiMan私は常磐線快速ユーザーですが、5分くらいの遅延は普通ですね。南武線は混雑等も相まって、注目されているのかもしれません。
南武線ワンマン化で遅延が増大したというニュースで東日本を叩いている人たち、沿線ユーザで実害を受けてるわけはなくて、東日本叩きしたいだけのようにしか思えない。 ところで、ワンマン化見直せ！という人たちは東横線のワンマン化も反対なんですかね。
南武線、乗る度にほとんど例外なく遅延していて全く使い物にならないな。ホームから人が溢れるほど利用者がいるのになぜワンマンにしようと思ったのか。電車賃2倍に引き上げてもいいから遅延と混雑を解消してくれ、もしくは公共交通機関を名乗らないでほしい。
@yuruhuwa_kdenpa今思うと東京近郊のJR線にワンマン運転は必要ないと思う(南武線でワンマンが始まり数ヶ月後に遅延が多発してることが原因で)
遅延の理由は南武線なのでとしか x.com/yuruhuwa_kdenp…
@yuruhuwa_kdenpa南武線の踏切ぜんぜん開かないのこのせい？まあ遅延は別にいいけど踏切は撤去してくれ。なんで日本は大都市がこんなに踏切だらけなんだ。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。