東武佐野線の混雑情報
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現在の東武佐野線 運行状況 3/28 19:28現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
#赤字路線の旅 東武10000系11201F@佐野 2023年8月17日撮影(カメラ) 群馬県最後の未乗路線だった佐野線 撮影時期は社会人の多くの人、学生さんにとっては夏休みだったから利用が少なかったのかもしれませんが、混雑することはなく 1日1往復佐野線を走る特急はもっとガラガラなのでしょうねw
@toubuExpress たしかにー
葛生リバティ(佐野線からくるリバティ)館林でたら羽生、加須、久喜あたりから混雑しちゃう
といっても大半は北千住で降りる
日中のリバティは混雑すごみ
日中も6両………
館林以北伊勢崎線は、足利市、太田、佐野線は、佐野等、朝は通勤、通学、お出かけ客が最近は増えるから混雑が酷くなった。太田は栃木、新栃木と違い、駅の大牙改修にあたり太田は駅周辺が都会ぽくなり人口が多いとわだいまあった。
んで、1800系→350型化改造から漏れた急行型車両はどうなったん❓😰…ですけど、なんと通勤形‼️に改造されました😇
伊勢崎線や東上線の激混み区間では当然使えないので、伊勢崎線系統の末端に近い館林以北の佐野線や小泉線で使われたとか😰
片側1ドア車‼️の通勤形とか、ドア位増やそうよ東武さん…😰 https://t.co/i7xjEX4G1t
@tsubaru7 まーイナカのマンモス校という謎学校ですから入試も特殊にゃんですよ
通学の東武佐野線が激混み&葛生(青藍泰斗)とトラブル頻発にゃったです😇
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|東京メトロ|東急|東武|西武|都営|小田急|京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。